Kas mul on vaja soojendada mootorit ja kuidas seda teha?

Liikuda oma auto mugavalt - unistus iga juht. Suvel ma tahan teha seda cool seal, ja talvel, vastupidi, soojust. Aga lisaks rajatiste kindlasti vaja jälgida tehnilise seisukorra sõiduki. Ja selles osas, isik on mõnikord ohverdada oma mugavuse huvides laiendada kasutusea ja vastupidavuse "raua hobune".

Üks aastaringse arutlusteemaks soojeneb mootor enne sõidu. Kõik autojuhtidele jagatakse kahte leeri. Üks - kütte, teised otsustavalt eitada. Konsensuse draiverid ei tulnud aastaid. Kus kahte leeri sa oled, see on ainult teile.

Kas mul on vaja soojendada auto mootori

Iga omanik oma sõiduki aastas (enamasti talvel) on antud sama küsimus. Kas mul on vaja soojendada mootorit enne sõidu?

See kontseptsioon on meile eelmise sajandi. See on tingitud asjaolust, et käsitöö ajast ei nihutama kuni ajani, mil mootor ei saa omandada soovitud temperatuur. Soojenemise tekkis tühikäigul. Ja mitte lõpetada mootori toimub sõidu ajal, oli vaja oodata mõni minut enne teda. Ja niipea minimaalse nõutava temperatuuri, see oli võimalik minna reisile kartmata seiskumine. Selleks, et lisada mootori sooja see tühikäigul üks kuni kaks minutit. Ja see on õige või mitte, igaüks otsustab ise.

Tänane autod oleks vastupidavamad temperatuuri alandamine keskkonda.

goodies

Ise otsustada, kas teil on vaja soojendada mootorit sõiduki õppida plusse ja miinuseid protsessi.

plussid:

• Comfort. See on oluline hetk meie kliimavööndis. Tegelikult pärast pikka viibimist auto on väga külm, ja kontrollida sõiduki - praktiliselt võimatu.
• Mootoriõli viskoossus muutub vajalikuks.
• Stabiilne mootori tööks. Pärast ratsutamine Rist vähe inimesi ta inspireerib.
• Kitsa lõhed osast.
• Vähendatud kütusekulu.

miinuseid

Peamised puudused mootori soojendust enne reisi, mis nad ütlevad autojuhtidele:

• Keskkonnareostus heitgaasidest.
• Liigne kütusekulu.
• Modern mootorid on valmistatud hetkeline algus.
• Kahju õlid, küünlad ja konverteri.

Õige mootor kaos

Protsessi tõstmise sisepõlemismootor töötemperatuur on lihtne. Kõigepealt loe juhiseid. Tootjad mõnikord sisestatud eriprogramme, sekkuda, et juht ei ole vajalik. Muudel juhtudel on mootori käivitamisel ja soojendab kuni jahutusvedeliku nool hakkab tõusma. Tahhomeetri väheneb tühikäigu pöörlemissageduse mootorsõidukitega kütuse etteande pihusti. Seejärel saate tasapisi liikuma hakata. Vajalik aeg soojenemist iga auto eraldi.

Soojenemine liikuda

Tänapäeval on paljud tootjad on soovitatav soojendada mootorit sõidu ajal. See on peamiselt tingitud keskkonnakaitse. Keskkond valvurid sai tugeva seina vastu soe auto tühikäigul. Selline vastuseis põhineb suurenenud looduse saastatuse selle protsessi käigus. Sooja mootori tekitab heitgaaside suurenenud koguse kahjulike ühenditega. Väärib märkimist, et suurendada ja kütusekulu. Pärast mootori käivitumist raisata.

Soojendada auto liikvel vaja täita konkreetse loetelu tingimustest. Nad ei tohi vähendada mootori tööiga, sest muidu tootjad ei soovita seda teha. Kuna tootjad ei ole huvitatud kiired autod ja sagedased rikked. Lõppude lõpuks, see on täis remonti garantiiperioodi jooksul. Mitu tagastust ja ebaõnnestumise mõju tootja maine ja kasumit sõltub sellest.

Seega töötavad tühikäigul, mootor saab reostust seoses peatse süttimise õhu-kütuse segu. . Ja ajal soojenduseks liikvel töötades ekstreemsetes tingimustes väheneb oluliselt.

Kui te otsustate, et soojenemise kõige ratsionaalsem muidugi, sa pead täitma mitmeid tingimusi:

• Sünteetiliste õli. Peaks olema kõrge viskoossusindeks. On seda tüüpi õli on võimalik viidata Külm mootor täita kõik vajalikud kanalid. Sa seeläbi vältida esinemise ebatasasused tööpinnale. See on eriti oluline osta kvaliteetne õli talvel. See on tingitud asjaolust, et see oli külm aastaaeg on käivitada nii kiiresti kui võimalik ja saab ka agressiivseid vedelikke. Ja see muidugi ei lisa aastat eluiga.
• Smooth sõita. Miinimumnõuded temperatuur liikumise algusest vajab väga lühikese aja jooksul. Need on paar minutit, mille jooksul jätad garaažis või parklas. Seetõttu pikivahe peab läbima sujuvalt, ühtlaselt ja sujuvalt. Liikumise kiirus hoida madalal.
• Mine hoolikalt üle esimese kilomeetri pärast pikka parklas. Vältida igasuguseid löökaugu ja muhke.

Soojeneb mootor, sõltuvalt selle tüübist ja liigist

Ajal katse ja eksituse autojuhtidele põhjal soovitusi tootjad järk-järgult koguda teavet vajadust soojendada teatud tüüpi mootor.

Tegelik küsimus omanikele autod sisepõlemismootoriga turbodiisel: Kas teil on vaja üles soojendada? Diiselmootor turbolaadur on soovitatav hoida paar minutit tühikäigul. Ja siis matkale. Süüdistama - turbiini. Selle käivitamine on võimalik teatud mootori kiirust. See saavutatakse suurtel kiirustel. Kui katki turbiini liikumist mõjutada mootori ülekuumenemist. See omakorda toob kaasa temperatuuri tõusu silindripea ja selle kooldumisele. Seetõttu turbodiiselmootor on veel parem soojendada paar minutit seisab garaažis või parklas. Nii et sa end kaitsta kallis remont.

Teave vajadust loobuda käigus mootori soojenduseks karburaatori liikide on üsna levinud. Arvamus võimalusest tema normaalseks talitluseks ainult siis, kui teatud temperatuur ei ole päris tõsi. Seega tema suurepärase soorituse süütesüsteem kaudu õhuklapp on võimalik ehitada mitmeid pöördeid. Seega mootor on võimeline töötama ilma tõmblused kolm minutit. Kuid pärast sellist korrigeerimist mootori rpm kuigi kütuse hakkab voolama Läbipesemiseks õli kolvipinnaga. Kogu keemiline hõõrdumise moodustub rõngaste vahel ja silindri. Ja tulemus - hõõrub. Seetõttu bensiinimootor on veel parem soojendada väljaspool liikumist regulaarne lennujuhtimine.

Teine levinud küsimuse seas autoomanikele kas süsti mootor soojendada on vaja? Ja ta ei ole päris tõsi. Tegelikult, hoolimata sellest, millist kütust, pärast kütmine toimub sama skeemi. Kui te otsustate oodake, kuni mootor saavutab töötemperatuuri, seda teha ja pihusti ja karburaatori.

Mis juhtub, kui mootor on külm

Ma saan aru küsimust, kas mootor on soe talvel vajate abi informatsioon, mis toimub koos auto see aeg aastas.

Detailid, mis moodustavad südame masina, eri materjalis. Igaüks neist reageerib külmus omal viisil - lüngad on üha suurem ja üksikasjad, vastupidi, tihedam üksteise kõrval. Ja siis, ja teine viib kiire kulumine. Plus õli viskoossus muutub. Külma, muutub tihedamaks. Ja ajani, mil mootor on soojenenud, mootori juhtub "õli nälga". Tulemus - tõsiseid vigastusi ja kapitaalremont sisepõlemismootorite. Seetõttu on oluline, et õli saaks soojendada ühtlaselt ja ilma tarbetu saadetised külma.

ühise väärarvamused

Kogenematu autojuhtidele mõnikord kuulda tõde ja murda oma sõiduki teadmatusest.

Selle vältimiseks õppida levinumaid väärarusaamu masin soojeneb:

• Pärast mootori töötemperatuur on saavutatud, saab seda kasutada täie võimsusega. See on vale, sest lisaks mootori sooja vaja ja muud üksikasjad.
• Kasutamine kiire kiire algus.
• Uus auto ei vaja soojendada. Kahtlemata hiljutise laskus konveierilt mootor saavutab töötemperatuuri kiiremini kulunud. Kuid täielikult soojenemine ei tohiks tähelepanuta.