Shacman, kallurautod: tehnilised andmed

Paljud kaasaegsed autod on mitmete tootemarkide ühiste lahenduste tulemus. Samal põhimõttel on kasvanud uus Hiina mark Shacman. Kallurautod, nimelt hiina peamine kiirus, ei ole mingil juhul ainus seda tüüpi autosid, millel on selle ettevõtte embleem. Bränd toodab šassii erinevate kerede, busside, traktorite ja muidugi kallurautode paigaldamiseks.

Lisaks on tehas kindlaks määranud mõnede osade tootmise, mis on paigaldatud teiste tootjate autodele. Näiteks mootorite jahutussüsteemid. Kuid enne kallurautodade kirjeldamist tuleb märkida üks detail, mis eristab ainult Hiina Shacmani tooteid. Kallurautod, mida edaspidi arutatakse, linna linnaversioonides sageli ei leidu, hoolimata sellest, et need on hea manööverdusvõime, käitlemise ja muude omadustega. Seda tüüpi auto võib nimetada "tööjõuks". Hiina asetab nad karjääride autodeks.

Shacmani mudelid

Enne veoautodele jõudmist jätkame ettevõtte tooteid, kuid seadmete täieliku nimekirja lisamisel pole kogu artiklit piisavalt, läheme üle kõige huvitavamate arengutega, mis kannavad nime Shacman.

Kallur. Tootja annab lõviosa sellistest ressurssidest, mistõttu käivitame selle mudeli loendi. Pange tähele, et välja arvatud tavaline kallurautod, vabastab tehas kallurautu lameda platvormiga, kallurautu šassii , prügiveo ja isegi poolhaagisega. Mõelge allpool toodud mudelitele.

Järgmine loend on buss. Taim arendab 4 tüüpi linnabussid, mitme vahemaa- ja turismiseadme variante, samuti spetsiaalset koolibussi. Samal ajal on viimati nimetatud transpordi kõik omadused - värv, katuselõivad, reisijate maht umbes 30 istekohta.

Samuti väärib märkimist kõige erinevamad traktorid, millel on erinev kandevõime, erinevad rataste valemid ja lisavarustus. Lisaks kõigele, mida on kirjeldatud, toodavad Hiina mitmesuguseid munitsipaalvahendeid, nagu lumepallid jne.

Brändi ajalugu

Shaanxi sünni aastaks loetakse 1974. aastat, mil Hiina armee vajadustele vastav esimene maastikusõiduk lahkus Shaanxi provintsi (kus asuvad peakontor ja peamasinad) tehaseväravad. See võtab vähem kui 10 aastat ja Shansi muutub armee raskete seadmete peamiseks tootjana . 1978. aastal ilmus turule tsiviilelanikke. Järgmine etapp on 1993, autod, seejärel koostöö Nissaniga (Jaapan) ja bränd siseneb Aasia turgudesse. 2004. aastal sõlmiti Man Corporationiga (Saksamaa) sõlmitud leping. Alates käesolevast aastast hakkas Hiina tootja Euroopas rääkima. Masinad iseloomustavad kvaliteeti, usaldusväärsust ja mõistlikke hindu. Tänu kolmele tingimusele lähevad Shanxi tooted 2007. aastal Venemaale. 2008. aastal on tegemist suure rebrändimisega ja uued veokid omandavad tänapäevase nime - Shacmani ja ingliskeelse S-meelega logo - nimigi esimene täht.

Tänapäeva hiina veoauto prototüüp oli mudel MAN F2000. Veelgi enam, Saksa disainerid osalesid uue auto projekteerimisel.

Kirjeldus

Eraldi tähelepanu väärib vene "täidis" Shacman. Kahveltõstuk, mille foto on ülevaatuse alguses, on konditsioneer, raadiojaam ja isegi eraldi voodi. Tuleb märkida, et see on mudeli põhiseade. Tänaseks on kallurautod monteeritud 8 konveieri tehasest. Ühelt neist tulevad masinad on mõeldud spetsiaalselt Venemaa tingimustele. Nad on tugevdanud soojusisolatsiooni, juhtmestik on saanud veel kroomitud kaitset mustuse eest, kuumutades isegi keha on varustatud, mis võimaldab masinat kasutada aastaringselt ja kõigis ilmastikutingimustes. Samuti tuleb märkida, et tugevdatud metallkorpus ja kahekordne lisarööp kogu raami pikkuses.

Võimsus jagu

Vene versioonil on ka kapoti all erinevused. Näiteks sünkroniseeritud käigukast (12-kiirus 6x4 versioonile, 9 täiskoormusega versioonidele), mootor tuntud Cumminsi brändist Venemaal (335-440 hj 11 l). Vedelike versioonide edastamist pakub autotööstuse kogu maailmas tuntud brändi Fast Fuller.

Samuti on võimalik märkida tuntud Austria ettevõtete tehnoloogiatega seotud sildu. Hinnanguline teljekoormus kuni 13 500 kg, kuid tõelised katsed ületasid seda arvu 2 korda.

Parema arusaamise eesmärgil uurime üksikasjalikumalt Shacmani brändi mitmete esindajate üksikasju. Kallurid saavad mitut rattavalemit, alates täiskoormust (6x6) kuni tugevdatud (8x4). Ja kuigi arendajad märgivad, et nende masinad ei ole kavandatud töötama tavapärastes ehitusplatsidel, on seost Saksa MANiga siiski tunda isegi kõige raskemates versioonides - ükski mudel ei ületa 2500 mm laiust, nagu Euroopa standardid seda nõuavad.

Eelised ja puudused

Kõige võimsamad Hiina kallurvagunid on tubeless tüüpi rattad. Arendajad on võtnud arvesse, et suure kaalu alusel võib kaamera jääda rehvi sisepinnale ja mõne terava takistuse korral võib see kahjustuda. Plussid hõlmavad ka ergonoomilist ja mugavat kabiinit, interaktiivse diferentsiaali lukustamist, soojendusega tugevdatud korpust, suutlikkust reguleerida rooliratast erinevates asendites, mis võimaldab juhil seda võimalikult mugavalt reguleerida.

Puudusi võib nimetada madala tasemega õhufiltriks, mis võib saada tolmu, mustuse või lume. Mõnel mudelil võivad juhtmestiku kehva kvaliteedi tõttu tekkida elektroonika probleemid.

Niisiis, vaatame läbi kõik rattavalemid, mida kasutab üks tüüpi autosid, nimelt Shacmani kaubamärgiga toodetud kallur.

Tehnilised andmed 6 4

6x4 on raskeveokite standardne rataste valem, seega algab see kirjeldus. Versioonide kandevõime 3 teljel ulatub 25 000 kg-ni, keha maht on 19 cu. M. Mudelil on tavaks kirjutada rataste valemit ja seejärel mootori võimsust. Näiteks Shacman 6x4 336 tähistab kolme teljega kallurit, millest kaks on sõitjad, mootori võimsus 336 liitrit. Koos

Kõigi 6x4 rattaga kokkupandud kallurautodade keskmised andmed on järgmised:

• Mootori töömaht - 9,5 - 11 liitrit;

• Võimsus - 336 - 340 hj;

• Kütusekulu 35 l / 100 km;

• Käigukast - mehaanika, 12 kiirust;

• Tõstuki kaal - 14300 kg;

• Kere kõrgus (mööda külgi) - 1500 mm, salongis - 3300 mm;

• Kere laius - 2300 mm; Kokku - 2490 mm;

• Kere pikkus on 5800 mm, kogu auto on 8400 mm.

Saadud on ligikaudu sellised andmed ja Shacmani kallur kõikidel veeremitel. Selle tehnilised omadused erinevad ainult ühe detaili poolest. Selle tõttu on kõik 6 veoratast ja ühe silla eemaldatav diferentsiaal - suurenenud läbipaistvus ja manööverdusvõime.

Kuid 4-teljelise raskeveoki versiooni tuleks üksikasjalikult kaaluda. 4 telge tähendavad suuremat kere ja kandevõimet.

Siin on Shacman 8x4 versiooni 375 parameetrid, mille kandevõime on 40000 kg:

• Mootori töömaht - 9,7 l;

• Võimsus - 375 hj;

• Kütusekulu - 38 l / 100 km;

• Käigukast - mehaanika, 9 kiirust;

• Tõstuki kaal - 18600 kg;

• Kere kõrgus (mööda külgi) - 1500 mm, salongis - 3300 mm;

• Kere laius - 2300 mm; Kokku - 2490 mm;

• Kere pikkus on 7800 mm, kogu auto on 10800 mm.

Neljateljelisel masinal on peaaegu samad parameetrid nagu kergemate kolleegidega, välja arvatud kolm: keha pikkus, kandevõime ja oma kaal.

Arvustused

Ja mida inimesed ütlevad Shacmani kallurist? Omaniku vastuseid saab kirjeldada ühes lauses: "Kui teil on tõeline eksport Hiina" Shakman ", siis pole sellega probleeme." Aga kui te palute neil ütlema vahe Aasia autos ja Vene autos, siis vähe vastust. Enamik neist nimetab hieroglüüfikat, nende olemasolu või puudumist ja paari rohkem neid väikeid.

Remonditöökodadel on veel mõned punktid, kuid auto ei jõua kohe pärast ostu sooritamist. Lisage mõned punktid, mis pööravad Shacman-dumperile vaatlemisel tähelepanu hooldustehnikule. Meistrite vastused on järgmised:

• Hieroglüüfid: nad ei ole ekspordiga autos;
• Värv: ametlikud autod tarnitakse ainult kollaste värvidega;
• Akud: vene tarne sisaldab paari patareisid 180 Ah kohta;
• Kütteseade: selle hiina versioon, muidugi, ei.

Nimekirja saab jätkata. Kogenud remonditöökoda märgib raami, mootori ja käigukasti märgistust ja palju muud.

Järeldus

Kardina all märgime ühte omadust, mida sageli kasutavad ebaausad autotootjad Shacman. Kallurautod Venemaal kokku puutuvad kahte tüüpi: kogutakse spetsiaalselt Venemaa reaalsuseks ja destilleeritakse Hiinast. Ostja peaks hoolikalt kontrollima, millise turuga kavandatav auto on mõeldud. See, mis eristab Aasia vene keelt, mida ostmisel otsida, oli üksikasjalikum selles ülevaates.