Gaas-3102 "Volga" tehnilised kirjeldused, paigutus ja fotosid

GAZ 3102 "Volga" - Nõukogude sõiduautode tootmises, mis on toodetud ajavahemikul 1982-2008 on Gorki Automobile Plant. Kas järglane GAZ-24, kuid tööstustoodang uue mudeli ei läinud, küsimus oli ainult väikestes kogustes. Aastal rihm ära umbes kolm tuhat eksemplari, mis kõik olid mõeldud Nõukogude keskastme juhid.

Ajalugu auto

Release GAZ-3102 toimus perioodil kokkuvarisemist Nõukogude Liidu poliitilise muutused on kõige rohkem mõjutatud tootmise, Gorky Automobile Plant palavik, asendati juhtimisel, hakkas massilisi vallandamisi, töötajad ei ole maksnud kuud. Future projekti uute mudelite brändi "Volga" suleti üksteise järel. GAZ-3102 toodetud inerts veel kolm aastat, kuni konveier ei peatunud 1992. Aga niipea, Vene valitsus otsustas jätkata autode tootmise. GAZ on saanud rahalist toetust ja tootmise GAZ-3102 "Volga" jätkas. Selleks ajaks, kui vaja nomenklatuuri auto oluliselt langenud, nii palju vene ametnikud viidi välismaa autosid. GAZ-3102 tootmise lõpuks lõpetati 2008. aastal. Factory võimsus hakkas kasutatakse tootmise väikebuss "Gazelle".

omadused

Spetsifikatsioonid GAZ-3102:

• Keha - viie-kohaline, neli-ukse sedaan.
• Tehnoloogia platvorm, Raam - GAZ-24.
• Sildade - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Mootori - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Ülekanne - 4-käiguline manuaal, 5-käiguline manuaalkäigukast.
• Üldine mõõtmed - pikkus 4960 mm, kõrgus 1476 mm, laius 1820 mm.
• Teljevahe - 2800 mm.
• Kliirens - 156 mm.
• Tühimassi - 1450 kg.
• Front lugu - 1510 mm.
• Tagarataste - 1423 mm.

Olemas GAZ-3102 jooksul mudeli tootmise peeti piisavalt arenenud, kuid parameetrid masin täna tundub lootusetult aegunud.

välisilme

Rahvus GAZ-3102 (foto toodud leheküljel) määratakse kolmest kriteeriumist: vastavus maailmatasemel disaini, säilitades kõik tembeldatud kehaosad GAZ-24 (see Peelede küljed, pagasiruumi kaas, uksed ja katus). Ja kolmandaks, masin pidi vastama kõrgetele ohutusstandarditele nii passiivne ja aktiivne.

Välimus auto pakub kaasaegne disain, mis ühendab Ameerika võimu keha kontuuride ja Euroopa lakooniline keha elemente. iluvõre stiilis "kilp" oli muutumatu tarvik autobränd "Volga".

Ranged nõuded turvalisuse GAZ-3102 sai tõuke loomiseks mõju neeldumise tsoonidesse. Osana programmi kavandamisel kasum kütusepaak välja võtta põranda all ja asetatakse tagatelje, kuna see piirkond on vähem tõenäoline, et kannatavad löökkoormusele avarii ajal. Uus asukoht kütusepaak on võimaldanud suurendada selle mahtu kuni 70 liitrit. Keha kontuuride masina ju projekti muudatused on muutunud kaasaegse ja kontuurid auto ilmnenud peenutsus.

interjöör

Sisustus GAZ-3102 töötati vastavalt uusimatele mood ajast, disainerid püüdnud mulje luksus salongi auto, ja samal ajal tuli neil piirata oma ambitsioone, mitte minna kaugemale piire. Stiilis sisekujunduses personaliseeritud Nõukogude ametlik auto oli sobitada parima välismaiste mudelite ja samal ajal kehastavad Nõukogude autotööstuses. 70ndatel eelmise sajandi tuli mood auto Sisekujundus naturaalset puitu, kuid kui Lääne autotootjad võiks endale lubada luksust paneel roosipuu, ja nii edasi. N., et see oli liiga kallis, Nõukogude tootjad. Seetõttu naturaalsest puidust lihtsalt asendada isekleepuv kile näitajaga puu all.

Polsterdus oli lähedal luksuse, istmed ja uksepaneelid Pehmed kvaliteediga veluur punane, roheline ja beež toone. seljatugede on ortopeedilised kuju, mis võimaldab juhil ja reisijatel ei väsi pikemate sõitude ajal. Põranda masin vaibaga loomulik vaibad, katte suurendab oluliselt mugavust kabiin, kuid oli ka heliisolatsioonikiht. Küttesüsteem ühendati õhujaotureid, ja kuna sel ajal ei olnud auto kliimaseadmed, siseruumi GAZ-3102 pakub jahe õhk kulul tõhus ventilatsioon.

elektrijaam

Mootor, mis paigaldati GAZ-3102 1982, ei olnud täiesti tavalise konstruktsiooniga ja varustatud pre- põlemiskambrisse jet süütamist, mis toimib PAH-protsessi (kaskaadi aktiveerimise põlemisel). Prechamber mootorid esimene ilmus Gorki Automobile Plant juba viiekümnendate ajal otsida uusi tehnoloogiaid kütusekulu. Meetod ei saagi kohe poolt põletatud süüde keeldus. Mootorid ZMZ 4022,10 täiendavalt varustatud tavaliste süüteküünalde.

Kuid töö parandamiseks elektrijaam GAZ-3102 jätkati raske masin tarbib suhteliselt palju kütust. Olukord lahenes, kui 1992. aastal võimaluse importida Jaapani Motors Toyota 3RZ-FE, piisavalt võimas ja ökonoomne. Ja aastal 2006, Gorki tehase hakati American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, mille mootori kodumaise versioon on halb, hakkas varustada imporditud mootorid. Selline praktika kestis mitu aastat, kuni eemaldamine masina tootmiseks. Kirjeldused kõik mootorid paigaldatud GAZ-3102, oli umbes sama silindri sisse - 2,3-2,5 liitrine - 103-130 l. a.

edastamine

Käigukast GAZ 3102 viidi etappidena, mis algselt oli mõeldud paigaldamiseks planeetide üksuse hydromechanical sõita. Aga aeglus Nõukogude planeerimise süsteem on taas oma ülesande täitnud ja uus auto on saanud ülekande tema eelkäija, GAZ-24. Käigukast nõudis parandamist GAZ 3102 olevat erinevas kaaluklassis, ning selle mass on nõutav teiste Jõuülekandearvude otseedastus. Lõpuks auto hakkas varustada täiendatud käigukast, neli-käsiraamat, mis oli kaugel konstruktiivset täiuslikkust.

šassii

Raam GAZ-3102 esimesel etapil oli tootmine anakronismiga näiteks auto. Esivedrustus põhimõttel läheb vait kohta figuur, selline skeem on kasutusel ajal veoautod. Usaldusväärsuse peatamistase on olnud kõrge, kuid selle komponentide vajavad regulaarset määrimist erinevat tüüpi määrdeained "Litol." Selleks süstla niplite paigaldati määrimiskohti. Amortisaatorid esivedrustus oli hea omadused tööorgani ja taluma suuri koormusi.

Tagavedrustus GAZ 3102 oli lihtsa ja tugeva konstruktsiooniga, keha tugines semi-elliptiline lehtvedrud ja turvakaartes kasutatud turvakaar. Kõrvarõngad suruti vedrudega varruka kummi tank. Seega on tagatud müratud interaktsiooni liikuvad osad. Amortisaatorid tagatelje õliga kohaldatud hüdraulilised amortisaatorid.

Pidurisüsteem GAZ3102 oli kaasaegsem, kõik komponendid on toodetud Briti firma Girling litsentsi. Kaks circuit hüdraulikaühenduse koos pidurisilindril haldab keerukas, kuid tõhusa diferentsiaalrõhu kollektoris of mootor töötab. Pidurid varustatud Hydro-vac, see oli piisavalt valgust survet piduripedaalile omakorda kogu pidurisüsteem. Käsipidur hoob hagi paigaldatud tagaratastele.

elektrik

GAZ-3102, mis elektroobudovaniya kava alusel loodi mootori ZMZ 402, oli vajavad kiiret moderniseerimist pardal vooluringi disaini tõttu pidevalt uuendusi, muuta valgustuse ja kaasaegse turvaelemente.

skaala mudelid

Keskel 80s eelmise sajandi hakkas mood minimudelid kodumaiste autode elektrijaamades toodetud GAZ, AZLK, AvtoVAZ ja UAZ. Mudelid 1:43 toodetud taime "Radoon" linna Saratov. Mudel GAZ-3102 väljastati numbri A38. Täna on see auto peetakse haruldus haruldus.