Detailid auto, elemendid väljast ja seest. sõiduki seade

Autod areneb kiiresti: uute tehnoloogiate, suurendades kiirust ja ujuvvahendid masinad, vähendatakse nende kahju keskkonnale, suurendades ohutust, tänu elektroonika, juht on määratud vähem funktsioone. Põhimõtteliselt sõiduki seadme jääb samaks. Paljud ära masin, isegi ei tea, mis see on tehtud ja kuidas see toimib. Jah, see on selline paradoks. Täna vaatleme põhiosast auto, või pigem selle põhikomponendid ja sõlmed.

On kolm disaini skeemid autod, mis on iseloomustav joon sõita. Ta on ees ja taga ning täielik. Sõiduk koosneb järgmistest osadest:

1. Body.
2. Raam.
3. Motor.
4. Käigukast.
5. Reguleeritav.
6. Pidurisüsteem.
7. Elektri-.

Mõnikord sõiduki osad liigitatakse mõnevõrra erinevalt, näiteks ühendades šassii, edastamise, reguleeritav ja pidurisüsteemi ühes rühmas mehhanismide nimetatakse "šassii". Aga sisuliselt jääb samaks. Mõtle igale elemendile üksikasjalikumalt.

keha

Keha - see ei ole ainult ilus kest auto, vaid ka selle toetamine osa. Autor keha on kaasaegsed masinad fikseeritud peaaegu kõik üksikasjad. On mõned maasturid ja veoautod šassii täidab rolli eraraame. Sõiduautode tema ammu loobunud, sest kaalu vähendamise kaalutlused. Detailid autokere:

• peeledel (ees ja taga);
• katus;
• mootoriruumis
• add-komponente.

Selline jaotus on väga tinglik, sest kõik kehaosad on omavahel seotud. Külgseinte on tavaliselt ühendatud ühes tükis põhja või külge keevitatud. Nad mängivad rolli toetab peatamise. Hingedega elemendid autokere on esindatud uksed, kapott, pakiruumi kaas ja tiivad. Selles taga porilauad tavaliselt raami külge keevitatud, ja ees on eemaldatav. Tagaküljel leiad kõrgläikega matt või kroomitud auto osad (käepidemed, embleemide, dekoratiivesemeid, jne).

šassii

Raam koosneb esi- ja tagavedrustus, veoteljed ja veljed. Enamik tänapäeva autod varustatud ees sõltumatu vedrustus tüüp "McPherson". See võimaldab teil teha liikuda auto nii meeldiv kui võimalik. Sõltumatu vedrustus tähendab, et iga ratas on kinnitatud keha eraldi. Seoses sõltuv, on juba aegunud. Kuid paljudel autod on ikka seljale. Sõltuvate vedrustus võib teostada vormis jäiga tala või - juhul, kui tagaveoga autod - vormis ajamitelge.

mootor

Mootori - allikas mehaanilise energia. Ta omakorda loob võlli pöördemoment, mis liigub ratas. Tavaliselt mootor asub auto esiosa, kuid mõnikord pannakse tagasi. Lisaks sisepõlemismootor (ICE) on ka elektriline ja hübriidmootoreid.

ICE keemilise energia saadakse põlemisprotsessi muundatakse mehaaniliseks energiaks. Sisepõlemismootor on kolvi, turbiini ja rootormootori. Täna kasutatakse peamiselt kolvi mootor.

Masinad, mis on ajendatud elektrimootor, elektriautod kutsutakse. Sel juhul patareid tekkimist energiat.

Hübriid mootor ühendab sisepõlemismootori ja elektriline. Nende sattumisel abil generaator. See tüüp on kõige lootustandvamaid, sest see on ühelt poolt teeb vähem kahju keskkonnale kui sisepõlemismootor, ja teiselt - ei nõua sagedast laadimist, kui elektrimootor.

edastamine

Jätkame pindaktiivsete õppida autovaruosad ja läheb edastamine. Peamine eesmärk seda elementi - üleandmise pöördemoment mootori võlli rattad auto. Edastamise koosneb:

1. Sidur.
2. Käigukastid (KPP).
3. Sild.
4. SHRUS (konstantse kiirusega liigesed) või jõuülekanne.

Ühendusmuhvid mõeldud ühendamiseks mootori võlli võlli kass ja sujuv üleandmine pöördemomenti vahele. Käigukast omakorda vähendab mootori koormust valides sobivas vahekorras. Juhul esivedu teljel on paigaldatud käigukasti korpus. Kui autol on tagavedu, see asub taga ja toimib täiendavalt tala. CV liigesed ja jõuülekanne on vajalik selleks, et kanda pöördemomenti rattad CPT.

reguleeritav

Asend ratta sõltub pöördenurga rattad. Selle protsessi käigus vastab roolisüsteemi. Kui seal on midagi valesti, auto muutub juhitamatuks, võib see kaasa tuua pöördumatuid tagajärgi. Juhtiv pihusti ja koosneb mehhanism. Kui ratas pöörleb, eriline näitus ratta ja sobiva nurga all. Praeguseks kolme tüüpi roolimismehhanismid levinud "uss-video", "rake-sektoris" ja "kruvi-mutter". Suur auto tegevatele tõsiselt kohta asendamine mehaanilise roolimissüsteemidega elektrooniliste. Selle asemel, et täiturid ja sidemed kontrollib seadme, mis abil elektrimootor pöörlema rattad.

pidurisüsteem

Nagu näete, auto ei ole tähtsusetu osad. Siiski, mõned neist purunemise ainult tuua ebamugavust, ja teised - võib maksta elu. See on viimane sisaldab pidur. Nad kujutavad endast süsteemi, mis koosneb mitmest materjalidest ja osadest, mida ühiselt eesmärk aeglustamiseks ja peatamiseks masina.

Põhimõtteliselt piduri süsteem on jagatud kahte ossa: teenindus- ja parkimine. Nagu näete pealkirja esimene on vähendada kiirust ja masin peatub. Parkimise süsteem hoiab auto parklas. Pidurisüsteem komponendid on esindatud elemente: kettad, trumlid, silindrid, klotsid ja kettad.

Lõviosa kaasaegse autod varustatud hõõrdpiduritest, kelle töö põhineb kohaldamise hõõrdejõud. Näiteks paigal padjad hõõruda vastu pöörlevate ratastega. Force edastatakse pedaali padjad läbi hüdrosüsteemi.

elektriseadmed

Nende hulka kuuluvad näiteks auto detail:

1. Aku.
2. Generator.
3. Post.
4. elektritarbijatele.
5. Süsteem, mis juhib mootori.

Aku on taastuv toiteallikas, mis teenib peamiselt mootori käivitamiseks. Kui see protseduur on teostatud, kui instrument on powered by mootor läbi generaatori, mis muundab mehaanilise energia elektrienergiaks. Kui mootor töötab, aku varustab kõiki vahendeid ise.

Generator toetab pardal võrgu DC pinge ja aku laeb samal ajal kui mootor töötab. Juhtmed esindajad komplekt juhtmeid, mis nagu veresooned meie keha, on jaotunud auto. Nad peita all plastist osad auto.

mootor kontrollisüsteem koosneb juhtseade ja paljude erinevate sensorite abil. energiatarbijad - see tuled, valgustus, klaaside ja muude seadmetega.

Sisemised komponendid sõiduki

Rooli taga auto, mees kaalub mitut lülitid, näitajad, hoobade nupud ja muid asju. Uurigem peamised sisemised masin kontrolli, et on olemas peaaegu kõik mudelid autod.

armatuurlaud

Siin näed informatsioon staatuse suurte süsteemide auto. Sõltuvalt masina hinda armatuurlaual, lisaks kiiruse teavet (spidomeeter on üldse), näed: millise kiirusega mootor töötab, mis käik on aktiivne, mis on temperatuuri jahutusvedelik nagu kütusepaak kütust ja nii edasi. Kui mudel on varustatud pardaarvuti, siis armatuurlaua saab kuvada järgmised: kohe kütusekulu, igapäevane läbisõit ligikaudne vahemaa enne tankimist ja teised.

rool

Nagu te juba teate, rotatsiooni rool pöörab. Aga tänapäeva auto ei ole kõik funktsioonid see element. Nüüd ratastel kontrolli audio, kliimaseade ja muude seadmetega. See kõik sõltub kujutlusvõimest tootja.

vars

Peaaegu kõik masinad on identsed ja viime aktivatsioonifunktsiooni: valgustus, suunatuled, "majahoidjad" ja seibid prillid. Sageli all rool on leitud ka käigukangi aerud. Siin jällegi see kõik sõltub tootja mõiste.

pedaalid

kõik lihtsalt siin. Kui teie auto on väärt ILAC, siis on kolm pedaalid: sidur, pidur ja gaasipedaali ( "gaas"). Juhul automaatkäigukastiga siduripedaal puudub.

Keskkonsool

Üldjoontes ruumi esiistmete vahel. On edastamise kangi (mõnikord pesumasin), paneel selle vooder, käsipiduri kangi ( "haamer"), igasuguseid lisalülitid, omanike, tuhatoosid ja nii edasi.

Keskpuldini

Siin leiad nupud ja lülitid kütte- / ventilatsioonisüsteem (kliimaseadmete kallid autod). Teine osa keskmist paneeli, mida võib leida kõigil seadmetel on heli. Seal on ka multimeedia süsteemi, kui mõni kimp.

järeldus

Täna oleme arutanud põhilised seadme auto ja taas kindlaks teinud, et auto - see on keeruline süsteem. Kuid kitsarinnaline tasandil, et saada teada teda, ta on piisavalt on ainult veidi visadust. Noh, et põhjalikult uurida põhiandmed auto ja kuidas neid parandada, võtab aastaid.