AutodAutod

"Land Cruiser 200" diiselmootor: klientide ülevaateid

Ettevõte "Toyota" on pikka aega ennast globaalse brändi, mis toodavad kõrge kvaliteediga autosid. Vaata vähemalt rida "Land Cruiser". Need autod Venemaa on alati nõudlust ja peetakse bestseller. See mudel ühendab suurepärase maastikul ja töökindluse. Kuid see masin nimega staatuse seda ei teinud. Kuigi see on rohkem mures oma eelkäijatega. Vaatame lähemalt auto "Land Cruiser 200" (diisel). Arvustused omanikke see auto on peaaegu alati positiivne, kuid mitte ilma kriitikat.

Mõned üldinfo

Niinimetatud "dvuhsotki" on saadaval kolme jõuallikat - kaks bensiini mootorid võimsusega 288 ja 309 liitrit. a. ja turbo 4,5 liitrit. Kõik kolm mootorit on üks suur puudus - veepump. Tüüpiline probleem pump on see, et sageli lekkeid. See viib lõpuks kõige traagilised tagajärjed.

Nagu diiselmootori, see on väga usaldusväärne mootor. Ent kuni 2009, see jõuallikas on olulise õlikulu põlemise läbi. Aga kui te vaatate foorumid võrgus, teave on vasturääkivad. Keegi tõesti voolu ületab kõik lubatud piirides, samas kui teised ei saa kurta. Vastavalt edasimüüja teabe likulu peaks olema umbes 1 liiter 2-3 tuhande kilomeetri.

Paljud inimesed eelistavad osta vaid mootori 1VD-FTV. See on väga sageli öelda autojuhtidele nende hinnangut. "Land Cruiser 200" (diisel) on väga kena heli ja hea ressurss. On juhtumeid, mis on läbinud umbes 500 tuhande kilomeetri. Mootorid kuni 2012 release õli tuleb vahetada iga 5000 km, hiljem mudelid - .. 10 000 km.

minimaalseid muutusi

Esmakordselt "Land Cruiser 200" ilmus 2007. aastal. See auto on olnud nii edukas, ja müüs oma toodangut ja nüüd. Uus keha, arendajad on muutunud minimaalselt, et mitte hirmutada potentsiaalseid kliente eemale. Muidugi, lisasime mõned võimalused, mis 10 aastat tagasi ei olnud lihtne. See auto ühendab off-road võime ja täiustatud seadmeid. See on suur usaldusväärsus ja kohanemisvõime, samuti üsna julm, ja suur keha on äratanud palju ostjaid.

Venemaal kõrgelt sõiduki avatuse. Arvestades halva kvaliteediga teekatte, see ei ole üllatav. Väärib märkimist, et kõige suuremad muudatused tehti see auto 2012. aastal. See, kuidas paljud autojuhid uskuda seda, mida nad ütlevad ja nende kommentaarid. "Land Cruiser 200" (diisel) kolis järgmise põlvkonna vähemalt on mulje.

Umbes välistele ja sisemistele muutustele

Ütlematagi selge, et kõige populaarsem tüüpi mootori Venemaa - diiselmootori. Arvustused omanikke, "Land Cruiser 200" taanduvad, et meie riik - see on optimaalne jõuseadme, sest see on väga usaldusväärne ja vastupidav. Aga kolme mootorid valikuvõimalus, V8 - väga nõrk, vaid 253 liitrit. a. Siiski paljud juhid on rohkem kui piisavalt. Tõsi, auto mootori tootmise käigus oli peaaegu muutumatuks, mõnevõrra moderniseeritud oma põhisüsteemi, kuid hiljem see.

Isegi uue keha ei ole palju erinev vanast, kuigi disainerid ikka töötas seal. Remade pea optika. See on muutunud väljendusrikas ja selge. Samuti lisatakse povorotniki peeglitega. Seda tehakse eesmärgiga suuremat turvalisust. Autol suurte mõõtmetega, nii valgussignaale selle suur ja ere. Lisatud vähe kroomi käepidemed ja liistud, kolis PTF. Ülejäänud kõik otsustas lahkuda, sest see on, sest see on nii jõhker ja "licked" meelega "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (diisel): arvustust omanikud

Palju rohkem on muutunud salong. Lõppude lõpuks, sisemuse kõige pöörama tähelepanu kriitika ja draiverid liiga. Seega, siin on jaapanlased töötas au. Peamine ülesanne arendajad oli muuta auto interjööri avaram, kvaliteetne ja esindaja. Selleks on vaja parandada oma kvaliteet on hea ja nii kallim materjale.

Paranenud trimmi. Ta sai veelgi meeldivamaks ja püsivad. On selge, et kõik õmblused on siledad ja ilma väljaulatuvate niidid ja muud "varud". Seal olid ka sisestada puitu ja kroomitud. Inside "Land Cruiser" domineerib tumehall toon. See värv ei ole tüütu ja tundub väga atraktiivne. Tõsi keemiline puhastus pead tegema sagedamini, kuid omanikud selliseid autosid saab seda endale lubada.

Vastavalt tarbijad, armatuurlaud on muutunud paremaks. Keskkonsool on uus valgustus ja ka see on muutunud natuke rohkem. Kui 2007. aasta mudelitel oli mõned tehnilised lahendused, mis on juba kehtestatud "Mercedes" ja "BMW", kuid nüüd on kõik, mida vaja, isegi ventilatsioon istmed ja soojendusega rool. On see ja kiirenenud, vähemalt saab seda mõista lugedes tarbija kommentaare foorumites. "Toyota Land Cruiser 200" - diiselmootori viimase keha - see on kõrgtehnoloogia maastikuauto. See võimaldab mitte ainult kindel sõita ebatasasel pinnal, vaid ka seda teha mugavalt.

Parem ergonoomika

Jaapani firma on kuulus ka asjaolu, et kuulab oma tarbijatele. Näiteks vaadata mõned tarbija kommentaare. "Land Cruiser 200" diisel toodetud 2008 ei saa kiidelda kõrge kvaliteediga muusikat. See on fikseeritud. Nüüd keskkonsooli kaunistatud suur multimeedia "Pioneer". Isegi tõsi muusika fännid, kes tavaliselt investeerida auto heli palju raha, on täidetud. Puutetundlik ekraan - suured ja mugavad. Just paar puudutab salongi mängib juba oma lemmikmuusikat.

Nüüd on see auto saab ohutult omistatud premium klassi. Lõppude lõpuks, see maastur on tõesti suur usaldusväärsus ja ehitada kvaliteet üldiselt. Arendajad on kindlaks teinud, et kabiin oli mugav mitte ainult juhile, vaid ka reisijatele. Istmed on reguleeritavad kolmes mõõtmes. Võite luua ise nimmepiirkonda. Ümberkujundatud süsteemi eraldi kliimaseade. Nüüd isegi Tagaistmesõitjate saab reguleerida õhuvoolu nagu neile sobib. See on tingitud näiteks ergonoomika ja tehnoloogia ja paljud osta auto.

Valik jõuallikas

Nagu juba eespool mainitud, Jaapani pakkuda kolme mootoriga valida, neid kõiki kaheksa silindri (V8):

  • Bensiini, 4,7 liitrit - 290 liitrini. p.;
  • Bensiini, maht 4,6 liitrit - 309 liitrini. p.;
  • turbodiesel 4,5-liitrise - 235 liitrini. a.

Turbo diisel on kõige populaarsem. Ta ei ole nii tark ja võimas kui teised, kuid on väga kena heli ja usaldusväärsust. Kommentaarid "Land Cruiser 200" (diisel) 2016. aastal näitab, et see on väga ökonoomne. Kombineeritud tsükliga mootori tarbib umbes 10 liitrit. Sest auto selle suurus on üsna natuke, eriti kui arvestada, et toiteallikas paariliseks 5-käigulise automaatkäigukastiga. Bensiin sisepõlemismootori kombineeritud tsükliga põletada umbes 13 liitrit, isegi see määr võib pidada üsna mõistlik.

Tuleb märkida, et siiski mitte niivõrd diesel "Land Cruiser" Venemaal. See on tingitud asjaolust, et nad on väga kallis ja raske säilitada. Bensiin vähem Eriskummainen kütuse kvaliteet, mis meil ei ole parim. Siiski, paljud eelistavad seda diiselmootoritele. See on vähem problemaatiline puhul nõuetekohase toimimise. Kui te täidate kuni ühes kohas ja ajal teenida sisepõlemismootor, see töötab välja enne esimest kapitaalremont on üsna palju.

"Land Cruiser 200" (diisel) kütusekulu, reaalne ja midagi muud

Nagu eespool märgitud, diiselmootor 4,5 liitrit kombineeritud tsükli tarbib umbes 10 liitrit kütust. Aga see on passi andmeid, mis on kehtiv ainult juhul, kui täielikult töökorras sõiduki elektroonika. Kui auto läbisõit ja midagi küttesüsteem ei tööta korralikult, siis tugineda sellised arvud on vaevalt mõttekas. Aga igal juhul diisel jõuseadmete säästlikum kui bensiini. Paljud autojuhid öelda, et keskmiselt õnnestub säästa üle 20% kütust.

Tarbija ülevaadete reaalne tarbimine kombineeritud tsükliga on umbes 13 liitrit. Kui me võtame arvesse, et suvel on peaaegu alati konditsioneer, nad kõik minema 15-16 liitrit. On juba oluliselt erineb Jaapani mõtet passi andmeid. Aga bensiinimootoriga tarbib veelgi.

Väga sageli, keskmine tarbimine on umbes 20 liitrit ning seda peetakse täiesti normaalne. Lõppude lõpuks, masin kaalub umbes kolm tonni. Ja V8 ise on üsna raske, kuid kõrge pöördemoment. Kui me võtame arvesse asjaolu, et auto on Täpötäysi suur hulk elektriseadmeid, mis on powered by generaator, ja see loob koormus mootorile rohkem tuled, seda rohkem kütust põletatakse. Üks asi on kindel - see ei ole majanduslikult tasuv auto. Kulukus kütuse omanik peab olema valmis. Kuigi ikka diisel võib pidada väga ökonoomne võrreldes bensiini jõuallikaid. Kui küttesüsteem on normaalne, siis rohkem kui 15-16 liitrit mootor ei ole kohustuslik.

Andmed šassii autod

See osa sõiduki vastutab mugavuse ja ohutuse liikumist. Jaapani siin ei ole ihne, nii, sobides iga endast lugupidav maastur, on osa suurest suurusest. Väärib märkimist, vähemalt ees käed ja pöörliteks. Kõik see tundub väga usaldusväärne ja mitte ainult sellepärast, et suur suurus ja kaal. Kuigi "laste" haiguste veermik auto on muutunud suurusjärgu suurem, mida tõendab ülevaated omanikud. "Land Cruiser 200" (4.5 liitrine diiselmootor ruumala järgi) mõnikord keeldub agressiivse sõidu. Aga pidurid sellise käitumise ei meeldi, nad on eriti karda jahutamine.

Seoses rummu, siis nad elavad enam kui 100 000 kilomeetri, kuigi on juhtumeid, et minna veidi rohkem, kuid see juhtub väga harva. Šassii on atraktiivne, sest see on juuresolekul tahke tagatelje. Isegi maastur on haruldus.

Aga kui ressurss šassii osad masin, siis on väga raske rääkida konkreetsetest numbritest. Liiga palju sõltub töötingimustest ja sõidustiilist. Aligning, palli ja hoovad ei liigu ainult 30 tuhat. Km., Ja kõik 200 000 On siin nn "kodumaise" küsimusi, mis alati tulla ja neist lahti saada on väga raske. Neile peaks sisaldama:

  • koputama tagareas istmekinnitused
  • ebaedu ahjud ja ventilaatori juhiistmel;
  • ebaedu kliimaseade protsessor;
  • rike protivotumanok inventar;
  • mootor akende purunemine ja laternapesuri ja m. p.

Kõik see tundub tühiasi, kuid remonti jaamas võtab palju raha. Nagu mootori süsteem, siis puudub sageli kaebusi tarbijatelt.

ekspertarvamus

Tuleb vaadata ka arvamusi kriitikud ja kaaluda nende tagasisidet. "Land Cruiser 200" (4.5 liitrit diislikütust) ei saa kiidelda fenomenaalne võimsus, kuid isegi pärast 120 km / h auto kiirendab ühtlaselt nii, et dünaamika selles monster on endiselt olemas. Kuigi paljud eksperdid ütlevad, et diisel on siiski pisut aeglane. Fännidele sõita sobivam bensiini mootori 309 liitrit. a.

Kuid omal masin agressiivsest sõidustiilist ei ole. See võib tulla sügav muda, kust normaalse "maastur" takerdub nende kõrvad. Aga suure kiirusega siseneda pöördeid rajal või triivima - see ei ole umbes "dvuhsotki".

Väga sageli kuulnud kaebusi ees küünarvars. Nad on tohutu ja puhas välimus. Aga segane eemaldatav kuulliigendisse. Tuleb välja, et kui lõtku hinge vaja muuta kogu käe. Ja lõbus ei ole odav. Kuigi lõppemist garantiiaeg, saate siiski panna palli kokkupandav tüüp ja kõik unustada see probleem. Üldiselt masin avtokritiki panna tugeva nelja.

Kokkuvõtteks

Väga tihti segatud kommentaare autoomanikele. "Land Cruiser 200" (diisel) põhjustab tihti ainult positiivseid emotsioone. Aga on ka neid, autojuhtidele, kes ootavad midagi enamat. Põhimõtteliselt nende seisukohti võib pidada üsna mõistlik, sest töötasu 5 miljonit rubla maksimaalne konfiguratsioon või 3 miljonit baasi ja saada ei ootuspärased ei sobi kõigile.

Samal ajal, saame öelda, et auto on ilmseid vigu või madalikud. Kokkuvõttes "Land Cruiser", et nii sise-ja mootori ja šassii. Võib-olla oleks vaja luua rohkem tõsiseid pidurisüsteem. Väga sageli tarbijate öelda, et ei lõpe väga hästi kiire masin. Aga teisest küljest, 3 tonni metalli ei tohiks lõpetada järsku. Enamik rahul sellega, mida on juba standardvarustuses võib pidada rikas elektroonika. "Prestige" (baasi) maksab umbes 3 miljonit rubla. Seal juba on erinevaid aktiivse ja passiivse ohutuse süsteeme, vihma ja valguse andurid. Üldiselt paljud eelistavad "base" ja on täidetud.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.