AutodAutod

Läbi palju õli vahetada mootori? Mootoriõli Lisandid

Tähtsustada õli väärtus mootor. See oli tänu temale, et mootor on võimeline töötama õigesti kaua. On teada, et määrdevedelikuga tuleks regulaarselt vahetada. Toota seda protseduuri pärast teatud läbisõit. Miks õli vahetada mootori ja kui palju kilomeetreid seda teha, me peame selles artiklis.

Mis juhtub nafta ajal

Kasutusel mootori määrimise saastunud kütuste põletamisest, tolmu ja muu praht, mis hõlmab mitmeid vedelik põlemisjääke. Lisaks keemilise reaktsiooni oksüdeerub ja võib kondenseeruda õli. Selle tulemusena muutub agressiivsemaks mootorsõidukite elemente.

Aja jooksul määrimise oluliselt paksemaks, see kaotab oma kasulikud puhastus omadused, kuna sissetulevad paberi pidev lisaaine mootori õli lahustatakse jäätmed kütuse põletamisel, kuid kuna see on maha pestud, nagu seep. Miski sees mootori punetav ja see on tagatisraha. Küsimus on: kui palju õli vahetada mootori? Viis tuhat kilomeetrit, kümme, kakskümmend või kolmkümmend?

Täpne eesmärk läbisõit ei ole olemas, kuna paljud tegurid mõjutavad seda väärtust. Kõigepealt muidugi juhinduda soovitusi täpsustatud kasutusjuhendi sõiduki tootja. Kuid on ka teisi näitajaid lisaks neile. Uurinud neid saab täpsemalt podgadat vajalik sagedus kuidas muuta õli mootoris.

Operation ja mootorsõidukite projekteerimise

Erinevad mootorid on oma iseloomulik töörežiime. Odavlennufirmad võimalusi ei ela kõvaketas. Seega, kui selline auto pidevalt pigistada kõik võimaliku, määrdeaine tarbitakse palju kiiremini, mille tulemusena kulumist ning suurendada ja suits on mitu korda rohkem. Võimsamad diiselautode reisida suurtel koormustel. Kuluvad osad on kõrge. Seetõttu õli diiselmootorite peaks olema suurema arvu lisandeid. Aga ükskõik kui palju nad võivad olla, siis pesti vedelik põles oma lisa- ja kiirelt halvenema. Tuleb mõista ja arvesse võtta, kui mõelda, millal vahetada mootoriõli.

Asendusmäär on kord kümne tuhande kilomeetri. Ja kui sõita on endiselt aktiivne, siis kaks ja kolm tuhat vähem.

City - Route

On huvitav, et valdav kasutamine sõiduki õli tuleb vahetada sagedamini kui pidev sõidu maanteel.

See juhtub, sest teedel saab sõita ohutult, ilma peatumata ja teatud kiirusel. Samal ajal, linn on pidevalt valgustatud valgusfoori, liiklusummikud, kus sa seisad, kui mootor töötab. Seetõttu sellisel juhul oleks parem mitte kaaluda läbisõit ja mootori tundi. On täiesti võimalik, et maha saja kilomeetri rajal tund, samal ajal kui paarkümmend kilomeetrit linna - kaheksa tundi.

Tuleb välja, et riigis käivitada mootor töötab akusäästurežiim, nii diiselmootori õli või bensiini sobida enam. Aga kui on vaja pidevalt kiirendada, siis aeglustub, see mõjutab tugevalt bensiinikulu ja määrdeaine kasutusiga. Samal ajal, mitu tundi tühikäigul ummikutes ja valgusfooride ei kata perspektiivis tootja.

saadetised

Auto võib sõita vaikses režiimis, või boot riik, nagu haagisega. Lisakoormused ostetakse sõites ülesmäge. Kõik see muidugi mõjutab mootori ja õli. Suuremate koormuste vaja õli vahetada sagedamini.

Koormuse tase mõjutab kütusekulu. Seetõttu on paljud eksperdid usuvad, et asendamine määrdevedelikuga tuleks läbi kui see on seotud kasutatud tuumkütuse. Ideaalis saame kümme liitrit kütust saja kilomeetri. Nii et kui teil on vaja käivitada õlivahetus kümne tuhande kilomeetri nõuab tuhandeid gallonit bensiini. Selle põhjal on võimalik arvutada, kui palju õli vahetada mootoris. See tähendab, et kui kulutada tuhandeid liitrit bensiini saab asendada. Lõppude lõpuks, need kestab ainult siis, kui auto läheb ja bensiinikulu. Ja viimane lehed on alati rohkem veninud ummikuid, valgusfooride või muu peatub, kui mootor töötab.

töötemperatuur

Ideaalne määrdeaine peetakse üheksakümmend kraadi. Näiteks võib olla mootorid "Porsche" ja "BMW". Esimesel töötemperatuur on olnud ja on jätkuvalt üheksakümmend kraadi. Masin on üks kõige usaldusväärsem hetkel. Teiselt poolt, "BMW" kord liiga on kõige usaldusväärsem. Tänapäeval aga mootor hakkas vananeb palju varem. Paljud neist ei ole isegi aega joosta esimese saja tuhande kilomeetri.

Ja see juhtus lihtsal põhjusel: "Porsche" autod on jätkuvalt sama töötemperatuur, nagu see oli enne. Samal ajal "BMW" iga uue mootori mudel see tõuseb. Made in ettevõtte tulemusena vastupidine tulemusi. On selge, et vana "BMW" ressursi suurem kui uued.

soojeneb mootor

Seoses temperatuuri huvi ja indikaatorit nagu soojenemist mootor. Kui auto läheb lühikesi vahemaid ja ei ole aega soojeneda vajaliku temperatuuri, siis kindlasti see kajastub halvasti mootori. Kuigi ta seisab, kondensaadi moodustatud ta. Eriti on tüüpiline külm aastaaeg. Et kõik niiskuse ajal aurustuda enne segamist õli, mootori peaks alati soojendada ja liigu palju kaugus. Aga lihtne kondensatsioon talvel, suur number. Seetõttu on sellistel juhtudel on parem minna kohe tehniline keskus ja õli vahetada, isegi ilma mõtlemata, kuidas muuta õli mootoris.

kvaliteet

Trends maailmas on selline, et kõik toodetud protsesside püüda minimeerida tekitatud kahju keskkonnale. Sealhulgas see on puudutanud ja toimimise õli. Ajastus kasv ja tootjad ise, kohandades neid reegleid. Seetõttu sünteetilised õlid edasi arendada, leiutada uusi lahendusi, et suurendada tööaega, lisades igasuguseid lisaaineid mootoriõli. Ja need määrdevedelike on tõesti võimalik täita isegi kolmkümmend tuhat kilomeetrit.

Samal ajal peaksime võtma arvesse kõiki eespool nimetatud tegureid. Näiteks viitab kõvakettale või vastupidi, sagedased pikka tundi seisakuid liiklusummiku. Seetõttu asendus peaks kulgema enne määratud tähtaega.

Samal ajal ei tohi me unustada, et kasumlik tootja auto langes lagunev varsti pärast elu lõpuni. Kuna nii suur perspektiivis tehnoloogia ja arengut.

läbipaistvus

Oletame, et läheneb aeg, mil saab ja tuleb õli vahetada. Kuidas kontrollida seda fakti? Üks võimalus on visuaalse hinnangu. See võrdlus on tehtud värske, ei vanaõli.

Õli ei tohiks olla külm. Tänu oma viskoossuse see erineb kuum. Sõiduki taim mitu minutit ja seejärel välja ja kontrolli sond. Kui värvi Coca-Cola tuleb kohe välja vahetada.

Siiski, kui kiiresti pimedaks uue õliga, see ei räägi selgelt tema halva kvaliteediga. See lihtsalt võib sisaldada spetsiaalseid puhastusvahendeid. Seetõttu täpsem diagnoos audio visuaalne hindamine ebapiisav.

valamu

Kui parameetrite on ikka ainult ühe järelduse - tuleb asendada, siis seda toodetakse järgmiselt. Auto on tõstatatud tehniline keskus või sõita hammas ja vanaõli kurnatakse. Selleks:

  • See on moos maslospuska ja nõrgenenud;
  • kraanikausi all ruumi suletud suure võimsusega viis liitrit ja kaubaaluste;
  • äravool teostatakse edaspidi õli jahutab;
  • tihend tuleb vahetada.

määrimine

Erinevalt määrab selle number vaja. Mootoriõli vahetus, keskendutakse peamiselt tootja soovitustele. Ja kui kasutusjuhendit, kust seda teavet võib leida kätte ei, siis leiad selle konkreetse mudeli kohta tootja kodulehel. Keskmiselt sõiduauto nõuab kolm ja pool kuni viis ja pool liitrit. Näiteks mootori "Volkswagen Jett" õli valatakse mahus 3,6 liitrit ning "Tiguan" - neli liitrit.

Et asendada nafta, erilisi teadmisi pole vaja. Just olema väga ettevaatlik, et mitte põletada ennast ja ei määrduks. Õli võib süttida soojendusega, nii et see on kõige parem kasutada spetsiaalset lehter. Külm rasva liigub aeglaselt, nii et sa peaksid ootama, kuni see dotechet kaubaaluste ja ainult siis kontrollige taset sondi.

Nedolitoe või immutatud õli tõotab midagi head mootori. Näiteks võib see olla mootoriõli. Põhjus, mis juhtus, muidugi, peitub liig kompositsiooni. Sel juhul tagajärjed mootor lõpuks väga kurb. Seetõttu sellises olukorras ei saa jätta muutmata ja kohe vabaneda liigse. On mitmeid viise, ja vähemalt üks neist saab kergesti saavutatav abiga oma meditsiinilise süstal ja toru vereülekande.

Vähene määrdevedelikuga on veelgi kahjulikum mootori valasid koos üksikasjad ilma õli väga kiiresti tulla lagunev, seega ressursi kõigi mootori oluliselt vähendada.

Jälgi taseme ja seisukorra õli mootoris. Kui hooliv ta töötab korralikult ja kaua.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.