"BMW E60" - viies Baieri "viis"

Auto tootmine "BMW E60" algas aastal 2003. Uuendus asendas E39 ja sai viienda "fencers" sarjas. Mudel valmistati aastani 2010, mil Saksa firma otsustas alustada kuuendat põlvkonda, mis sai nimeks F10. Kogu selle aja jooksul läksid kogunemisjoonest rohkem kui miljon sõiduautot ja umbes 263 tuhat jaapagasit.

Välimus

Auto väliskülge on kujundanud disainerite rühm, mille eesotsas on Chris Bengl. Mudeli kapott ja esipaneelid on valmistatud alumiiniumist. Ühelt poolt aitab see masin korrosiooni paremini kaitsta ja on ka lihtsam. Sellest otsusest on negatiivne mõju ka BMW E60 puhul: häälestamine ja auto remont maksavad ümardatud summat, sest isegi kasutatud osad on väga kallid. Võrreldes eelmise versiooniga (E39), sai auto pikemaks 66 mm ja teljevahe 58 mm võrra. Esilaternad on varustatud LED-tehnoloogiaga, nii et valgus levib ümber kõigi topeltlaternate ümber. Sõltuvalt seadme versioonist paigaldati mudelile erinevad rehvid. Autode siluettes asuvad heledad jooned algavad ühel hetkel selle esiosas ja sujuvalt külgedel minna tagasi. Üldiselt iseloomustavad spordiomadused ja elegantsus siin kõiki üksikasju.

Sisekujundus

Nüüd paar sõna salongi BMW E60 kohta. Autode omanike ülevaated näitavad, et sisustusvooderdis on kasutatud vastupidavaid ja kvaliteetseid materjale. Mudeli asukoht on tõeline näide edukast töökindluse ja ergonoomika kombinatsioonist. Siseruum on üsna avar, nii et reisija ja juht tunnevad end mugavalt. Muuhulgas ei saa te märkida mahtuvat pagasiruumi, mille maht on 520 liitrit. Standardvarustus hõlmab kahte tsooni, mille peamine omadus on mitte ainult õhu temperatuur, vaid ka selle niiskus. Rooliratta saab reguleerida kahes suunas. See mudel oli esimene kõigist "fencers" -st, kus tootjad installisid iDrive süsteemi. Valikuliste täienduste kujul pakuti klientidele aktiivset püsikiiruse hoidmist, soojendust ja elektrilist rooliratast.

Tehnilised andmed

Mootorid "BMW E60" on harmoonia ja ainulaadse kuulekuse kombinatsioon. Kõik nad on varustatud Double Vanose süsteemiga, mis on ettevõtte enda arendus. See võimaldab muuta ventiilide tööaega, mis võimaldab suurendada mitte ainult majanduse, vaid ka auto võimsust. Elektrijaamade kütusekulu on nii madal, et see tagab, et mudel vastab kõige tõsisemale maailmatasandile - ULEV II (USA). Lipuksemootor oli V-kujuline bensiin "kaheksa", mille võimsus oli 333 hobujõudu. Kõige lihtsamale paigaldusele on selle rolli mänginud 2,2-liitrine mootor, mille võimsus on 170 hobust.

Spetsiaalselt jõuallikate jaoks arendas BMW E60 üle kuue käiku. Karbid võimaldavad kiiret hüdraulilist ümberlülitamist kiirustel ja täpse kontrolli võimsus auto. Järjestikuste lülituste tõttu on nad kaitstud enneaegse kulumise eest. Mudelile kõige tavalisem edastusvõimalus oli automaatne Zanrad Fabric.

Muud parameetrid ja süsteemid

Suurem osa autosaari kuuluvatest seadmetest koosnes kõrgtugev alumiinium. See võimaldas oluliselt vähendada mudeli massi ja kasutada mootori võimsust nii palju kui võimalik. Koormajaotus telgede vahel on peaaegu 50:50. Kliendi soovil lisatasu eest võiks mudel "BMW E60" varustada aktiivse juhtimissüsteemiga, mille eesmärk oli muuta rooliratta võimsust sõltuvalt kiirusest. Veel üks huvitav uuendus oli programm Dynamic Drive. See on võimeline looma vasturünnakud, mis suurendasid sõidu mugavust.

Turvalisus

BMW E60 üks olulisemaid eeliseid on turvasüsteemi omadused. Kõik selle elemendid põhinevad ennekõike luureandmetel. Siin tuleb märkida mitte ainult väga tõhus pidurisüsteem, vaid ka mitmed uuendused. Autode padjad on torukujulise konstruktsiooniga, nii et nad suudavad kaitsta inimesi nii esiosa kui ka külgkokkupõrke korral. Kokkupõrke korral mis tahes takistusega suunatakse peatuged jagatud sekundiga, mis aitab vältida pea äkilist liikumist ja kaela kaitsmist. Esituled juhitakse adaptiivse süsteemiga, mis suunab oma auto valgust otse tulevale teele.

Kontrollsüsteemide ergonoomika

Põhimõtted, millele mudeli ergonoomika põhinevad, on juhtpaneeli lihtsus, läbipaistvus ja loogilisus. IDrive'i kontseptsioon annab juhile juurdepääsu kontrollseadmetele ja nende kontrollimisele. Kõik need asuvad rooli või otse selle kõrval. Keskpaneelil on abiseadmeid. Veelgi enam, tänu juhtseadme menüü intuitiivsele ja loogilisele struktuurile ei vaja siin lihtsalt tarbetuid seadmeid.

Kulud

Nagu eespool mainitud, lagunes 2010. aastal BMW E60 autode tootmine. Seoses sellega võite seda osta nüüd ainult järelturul, kus hind reeglina sõltub auto seisukorrast ja läbisõidust. Nagu näitab praktika, on hooldatud auto maksumus siin vahemikus 25-40 tuhat dollarit.