BMW 528i tehnilised kirjeldused, fotod ja kommentaarid

Kõige kaasaegne versioon BMW 528i kuulub kuuenda põlvkonna viienda seeria, mida tuntakse F10. Selle eelkäija oli muutmist E60, kuid võrreldes tema uudne oli 2010. aastal rohkem arenenud tehnilises mõttes. Seetõttu on muutunud üha populaarsemaks. Kuid eeliseid see auto on tõesti palju, ja nad kõik väärivad tähelepanu.

funktsioonide kohta

Võrreldes 2010. aastal emiteeritavate BMW 528i tema eelkäija, väärib märkimist, mõned olulised omadused.

Välimus mudel on üks neist. Välimine kujundas kahe spetsialistid - külastavad professionaalsed Jacek Frolichi ja peadisainer Adrian van Hooydonk ettevõte. F10 - esimene auto, uus ettevõtte "BMW" stiilis saadi aru, kus.

Modell on natuke nagu "Seven" taga F01 / F02. Muide, see on muutunud enam eelkäija 5,8 cm lai masin, liiga, "lisas ta," kuid vähem -. Ainult 1,4 cm kõrgust Aga vastupidi, otsustati vähendada 1,8 cm Tänu sellistele alaealine, .. näiliselt muudab mudeli hakkas otsima dünaamilisemaks ja tähelepanuväärne.

Samuti väärib märkimist, et funktsioon uue BMW 528i oli esivedrustus topelt wishbones. Ja rohkem mudeleid pakutakse kahes versioonis kastid - koos 6-step "mehaanika" ja 8-band "automaatne".

Mis kapoti alla?

BMW 528i on varustatud 3-liitrise 258-hobujõulise kütusepritsega mootori L6. Täitmise see üksus üsna hea, eriti meeldib suhte dünaamika ja kütusekulu. Enne "sadu" see auto kiirendab 6,6 sekundit. Selle maksimaalne lubatud kiirus on 250 km / h.

Aga tarbimise? Täielikult variant "mehaanika" tarbib 10,4, 6,3 ja 7,8 liitrit võrra (linnas, marsruuti ja segatüüpi). Mudel "automaatne" tarbimist allpool. Autor City indeks sama, kuid rajal ja kombineeritud tsükli määr on 6.0 ja 7.6 liitrit, vastavalt.

Valikud

Basic seadmete BMW F10 528i tahke, mis ei ole üllatav, sest me räägime auto äriklassi. Standard varustus nimetatakse Special Edition ja valikute loend sisaldub see kümneid.

Masin on varustatud anti-lukusüsteemides stabiliseerimise ja ka kuus turvapatja (esi-, külg- ja tagantvaates) ja täispuhutavad kardinad akende, vihmasensor, valgus, ja rehvirõhu, samuti passiivset püsikiirusehoidja.

Lisaks standard varustusega, kliimaseade, pardaarvuti, standard audiosüsteem koos toetust MP3 ja CD, kesklukustus puldiga, elektrilised soojendusega välispeeglid, elektrilised akende tõstukid, reguleeritavad istmed ja roolisamba (ka kütte funktsioon).

Aga see pole veel kõik. Lisaks eeltoodule auto BMW 528i uhke juuresolekul valuveljed, udutuled optika, Xenon esituled, PDC personali ettevalmistust Hands Free telefoni ja võti kaardi.

Kommentaarid omanikud

Mitte miski ei saa kirjeldada omadusi BMW 528i parim tegelike omanike sõiduki. Nad teavad, mida auto töötab, ja seega öelda asju nagu nad on.

Autojuhtidele öelda, et esimene detail, et kohe märgitud tähelepanu - see on uskumatult vaikne mootori tööd. Milline esimesest minutit töötamist näitab oma paindlikkuse ja dünaamika. Tõsi inimesed peresevshim selle auto pärast masinaid mahukam mootorid, võib tunduda, et kiirenduse ja veojõu ei ole eriti muljetavaldav. Aga connoisseurs nagu turbolaaduriga ühikut.

Tõmme, muide, on alt, isegi mugav režiim sõitmist. See pakub lihtsat manöövrid liikluses. Ja palju rohkem rõhku kaubamärk valida PPC režiimis. Olgu see valik ning on varustatud suure hulga kastid tänapäeva autod, mitte kiitust selle funktsioon ei ole võimalik. Eriti BMW tundis erilist. Kui inimene valib "Sport" režiimis, otsene tunne nagu auto süvendab kõiki oma ühikut.

xDrive

Erilist tähelepanu tuleks märkida, et muutmise F10. BMW 528i xDrive - unikaalne kombinatsioon sport auto ja luksuslik sedaan omadusi.

See mudel on erinevad omadused. Kapoti all on 2-liitrise 245-hj mootor L4, Turbolaaduriga varustatud. Et märk 100 km / h Selle dünaamilise auto kiirendab 6,5 sekundit ja maksimaalne on piiratud märk 246 km / h. Aga kulud? Tarbimist see mudel on väiksem kui tavaline versioon 528i. Mis "mehaanika" aktiivne motor tarbib 9,2, 5,7 ja 7,0 liitrit kütust (linn, marsruudi segatüüpi Cycle). Mis "automaat" tarbimist veidi kõrgem - 9,5, 5,9 ja 7,2 liitrit.

Aga võime mootor - mitte ainult vahe versioon xDrive. Selle tunnuseks on konstantse esivedu. Seetõttu on paljud eelistavad selle muudatuse tavaliselt. Kuna standard 528i RWD disain.

nüansid

Umbes BMW 528i xDrive on palju informatiivne kommentaarid. Enamikul neist muidugi arutada nüansse, mis on seotud tehnilise osa auto.

Esiteks palju mõjutavate tegurite hoolt tarbimist. Nad ütlevad - see sõltub täielikult sõidustiilile. Kui inimene järgib lõõgastav milline sõidu, siis mootor tarbib et kütuse kogus, mis on märgitud passi. Ta eelistab agressiivsema stiili? Kuigi tarbimine tõuseb järsult kuni 15 liitrit 100 "linna" kilomeetrit. Kui te ühendada stiile, mis vabastatakse umbes 12-13 liitrit.

Sõites maanteel kiirusega 90 km / h välja keskmiselt 6 liitrit 100 km kohta. Siis, nagu on näidanud vaatlusi omanikud, arvelt "lisas" liiter iga 20 km / h peal. See tähendab, et kui spidomeeter on 130 km / h, ja tarbimine on 8 liitrit.

mugavust

On tähistas tähelepanu paljudele inimestele, jättes umbes BMW 528i ülevaateid. Kui nad on kokku saame öelda - see auto annab tõelise naudingu ratsutamine kõik nutikuse.

Tähtis roll selles interjööri Ergonoomika mängib. Kõik vahendid ja kontrollid toimivad, igaüks neist on tõesti keskendunud juht. Kasutatud viimistlusmaterjalid on meeldiv puudutada ja visuaalselt.

On ka paremaid tulemusi BMW 528i xDrive (ja tavaline muudatusi, liiga) on suurepärane müraisolatsiooni ja ehitada kvaliteet. Sõidu ajal ei müra, kõrvaliste piiksumist ja "kilgid" no. Isegi kena mootor möirgama muutub kuuldav ainult suurtel kiirustel.

Rohkem draiverid tähistada tähelepanu asjakohasust võimalusi komplektis. Soojendusega rool kombatav, ja talvel on vaja muide. Funktsionaalsus reguleeritav liiga läbimõeldud väikseim detail: vasakul on juhtploki püsikiiruse hoidja paremal - telefoni ja multimeedia süsteem. Eriti kasutajasõbralik navigation, see aitab pikkadel reisidel. Multimeedia menüüs mõistetav ja isegi seda süsteemi saab ühendada telefoni, saada see otsene ühendus (SMS, telefoniraamat, kõned ja palju muud. D.).

Aga muidugi peamine eelis on see auto on istme. See üksmeel kõik selle omanikud. Seoses kohtade "BMW" ei ole konkurendid. Nad on varustatud kõik vajalik - külg- ja nimmetugi reguleeritavad seljatoe raames toetust põlved, mälu valik. Tugitool "BMW" saab kohandada ise, ja see on seda väärt. Lõppude lõpuks, isegi kaua sõita pakub lõbu, mitte ebamugavust ja kannatamatus jätta auto ja venitada oma jalgu.

restyling

See toimus 2013. aastal. Tehnilised omadused BMW 528i muutu, kuid ülejäänud auto on mõnevõrra muutunud.

Uuendatud F10 on saanud kaasaegsema udutuled. Arendajad mitte ainult muutnud vormis, aga ka neid teinud valgusdioodi (varem halogeen). Lisaks uued peeglid ja "kärbitud» LED-tuled.

Salon Samuti otsustati, et värskendada. Parem heliisolatsioon, kasutades uusi materjale, uusi kuva moodsa lisab, samas PPC - pesumasin Touch iDrive. Ainult ta tegi valiku ja hakkas pakkuma tasu eest.

Veel istmete osalise muutunud käsitsi reguleeritav kangkonstruktsiooni, mille kaudu saab seadistada pikisuunalise liikumise.

Üldiselt auto sai moodsam. Aga mõned muudatused ei kaevata sõidukijuhti. Näiteks topsihoidjad kohta dorestaylingovoy versioon kevadel. See oli mugav, kaas suleti alati niikuinii. Pärast restyling see elastsus oli läinud, ja on vaja veenduda, et mehhanism ei kohanud.

kulud

Lõpuks võib öelda, umbes hind. F10 mudeli tootmise lõppes 2016. aastal, sest see asendati uue toote - BMW G30. Nii et enamus müügil BMW 528i saab nüüd osta riigi b / y. Kuid "sisse sõita" autod on odavamad, nii et see on isegi teatud eelise.

Nii xDrive mudeli 2016 release vähemalt läbisõit (kuni 20 000 km), see on täiesti võimalik osta 2,5 miljonit rubla. Sel juhul saab seadme suurepärased tingimused.

Sama auto, kuid 2014. aasta pressiteade, maksab pool miljonit vähem. Selle põhjuseks erinevus seisneb "vanemad" vanus ja kõrge läbisõit. Kuid te võite leida odavam variant. Siiski tasub meeles pidada: madalam hind - mida kõrgem on läbisõit ja vanus masin, mis peegeldub tema visuaalne uudsus.

Kui te ei taha osta kasutatud / on auto, pead olema valmis maksma. Müügisaalides mõned linnad on veel müümata uusi objekte. Aga nende hind ulatub 2,8-3,5 miljonit rubla. Täpne väärtus sõltub konfiguratsioonist.