Automaatne, CVT: plussid ja miinused

Ostjad nii uute kui kasutatud sõidukite otsustavad üha enam seadmed automaatkäigukastiga. Tootjate eri marki autode kimbus oma masinatel automaat kastid eri tüüpi: otsene automaat CVT, on leitud ka robotiseeritud käigukast. Viimane on mõeldud mehaanilise analoog kasti, mis ei ole juhi tegutseb käigukangi protsessi ja arvuti.

Paljud automüüja ei kehti, millist tüüpi automaatkäigukastiga on paigaldatud konkreetse automudeli. Osa sellest on tehtud selleks, et mitte koormata klient tehnilise nüansse, samas kui teised seda teha teadlikult, teades, et klient õppida tõde, võib taganeda ostu.

Kavatsedes osta autosid automaatkäigukastiga, paljud kliendid ei maksa tähelepanu millist kasti paigaldatud valitud mudelite: automaat CVT või kõik sama "robot". Aga mõned, see tegur on üks kõige otsustavam. Enamasti see juhtub ostjad, kes on kokku puutunud ühegi kass ja on teadlikud oma puudustest, püüdes vältida uuesti osta.

Kahjuks enamikul juhtudel inimesed valida automaat CVT või robotite kasti, mis põhineb müüdid või hirmud, mis ei ole päris õige. Nii valik oli mõtestatud, sa lihtsalt vaja kaaluda kõiki plusse, miinuseid ja prioriteediks. Näiteks autode automaatidega väga kaotada dünaamika, neil on suurenenud kütusekulu (välja arvatud tänapäeva 6-7-käiguline automaatkäigukast, mis pani ainult kallid autod). Teel miinused masina kasti võib sisaldada kahjustamise oht osade toimimise all raske külmade ja vajadust asendada kallis õli (kuigi mitte tihti, kuid piisavalt suur maht - 10 liitrit).

Eespool nimetatud puudused paljud kliendid on sunnitud loobuma ostab sõiduki, mil automaatkäigukastiga. CVT ka mõned need puudused ilma, kuid tal on oma puudused. Esiteks reduktoriga - see on üsna keeruline ja suhteliselt uut tüüpi kasti, mis sageli laguneb (ja seda parandada korralikult samas keegi ei tea, kuidas). Seega vähimatki viga operatsiooni või elektroonika rikke võib põhjustada väga kallis remont. Iga 100 tuhat krooni. Run (mõned mudelid 150,000.) Vajadus asendada spetsiaalse metallist vöö, mis iseenesest on kallis tükk ja tööde maksumus ei saa nimetada odav. Ja õli reduktoriga on veel kallim kui masin, aga seal on vähem ta.

Teiselt poolt, iga kastid on plussid. In variator on hea kõneleja, madal kütusekulu, ei tõmblused käiguvahetuse ajal (siin nad lihtsalt ei ole) ja kõrge mootori ressurss seotud mehaanikud. Sisuliselt samal automaadi positiivseid omadusi lisaks kütusekulu, milleks võib olla madal ainult juuresolekul vähemalt 6 etapid.

See on parem osta automaat või CVT üldiselt piiratud mehaanika? See küsimus ei ole ühest vastust. Ühelt poolt, see on osutunud aastate jooksul automaat (CVT, ülevaated, mis on rohkem, hakkas tootma palju hiljem), teiselt poolt - kaasaegne ja tõhus CVT. Lõplik valik lasub tarbijal, ning et tulevikus ei kahetse, peaks vähemalt pealiskaudselt tuttav töö iga kastid ja vaadake "päris" vaatab praegused omanikud.