Peamised pidurisilinder VAZ-2109: Design. Muuda või parandada?

Selle artikli õpid seda elementi peamiseks pidurisilinder VAZ-2109 ja arutas oma funktsioone ja konstruktsioonilahendusi. Aga kõigepealt, tasub kaaluda seadme "Üheksa" pidurisüsteem. See on väga lihtne ja ei sisalda keerukaid osi. Lõppude lõpuks, see sõiduk ei ole funktsioon, nagu anti-lukk, näiteks. Seetõttu ei andurid ja kontrolli. Isegi tugipatju hinnatakse visuaalselt juht. Väärib märkimist, et uuemad versioonid - VAZ-2114 ja 2115 - on paigaldatud andurid, mis annavad märku tugipatju.

Projekteerimise pidurisüsteemi

Süsteem ainult kaks ahelad, nad töötavad suhteliselt sõltumatult. Teisisõnu, kui äkki midagi juhtub üks neist, teine jätkab tööd. Sel juhul peasilindri VAZ-2109 võib isegi olla leke. Ja kui see ei ole saatuslik, auto jätkab normaalselt. Muidugi, kui need tegutsevad loop, tunnete mõningast ebamugavust - masin on vaja viia suunas pedaali.

Lisaks pidurdusvõime muutub väga madal. Seetõttu minna vigane pidurid ja potekshimi võimatu. Peamine element - see on piduri peasilinder VAZ-2109, täpselt abiga vaeva, et paned pedaali ümber hüdrauliline rõhk. Aktuaatorid - silindrite tagaratastel ja pidurinihikud esiküljel. Nende abiga, kingad ja trummid ja kettad on surutud vastu sõiduki pidurdamine toimub. Aga nüüd lähemalt, mida on ees ja taga pidurid.

esipidurid

Kettarummule on valmistatud vastupidavast metallist. Need kaks elementi on jäigalt ühendatud. Näiteks auto VAZ-2109 toodetakse esiteks abil koonilise tihvtidega, mis on samuti suunab. Teiseks, poldid, mis hoiavad ratta rummu. Seetõttu ratta kiiruse ja piduriketta alati sama. Ja lõpetada ratas, on vaja klamber ketas, nagu siis, kui vise.

Ja see on tehtud abiga lihtsa mehhanismiga, mida nimetatakse nihikuga. See koosneb kahest osast - sise- ja välispoliitika. Siseküljele on mingi silindri milles kolvi asub. See oli tema, kes liigub ja vajutab sisemine pad plaadi pinda, välimise on edasi liikunud. Kui surve on kadunud, kõik padjad toimel tagastusvedrud viiakse algasendisse süsteemis. Pange tähele, et kui asendades pidurisilinder tehakse VAZ-2109, kindlaks teinud pumbasüsteemi vabaneda õhku.

tagapidurid

Peaaegu samasugune ehitus ja pidurisüsteemi tagateljel. Ainus erinevus on see, et puudub ketas, selle ülesandeid täidab trummel. See on valmistatud alumiiniumsulamist jooksul heavy metal. Padjad on metallilise alusega, ning on taga välimisel küljel hõõrdematerjalist. See ajab erilist disaini padjad Pidurisilinder (tagumine) VAZ-2109. Tänu hõrendatud plokid ja karu vastu sisepind trumm.

See annab pidurdusprotsessi. Väärib märkimist, et peaaegu kõik autod toimub järgmine jaotus jõupingutusi esi- ja tagateljed:

1. Esipidurit toimub enamik protsessi - umbes 70%.
2. Tagapiduri ei ole rohkem kui 30%.

Järelikult kulumist ees ja taga padjad on erinev. Tagumine on umbes kaks korda nii pikk. Seetõttu enamik autojuhtidele pöörata tähelepanu neile, kes on esiteljel. Aeg tuleb tagasi, kui ta lõpetab tegevuse käsipidur (aga see ei ole ka probleem palju), samuti ilmuvad kõrvalised piiksumist ja helisid.

peasilindri

Peasilindri VAZ-2109 on väga keeruline struktuur, on valmistatud alumiiniumsulamist. Ühes tükis korpus, kinnitatakse sellele toru ja hüppeline tank säilitada vedeliku tase süsteemis. Sisemine õõnsuse GTZ täiesti sile roostevaba teras. Toas liiguvad mõjul jõu edastatakse pedaali, kaks kolbi. Nad on mõeldud erinevate ahelate süsteemi. Pistons on kujul sõrmkübar, kuid väljastpoolt neil kummist rõngad, mis on mõeldud parandama tihedust. Need varuosade VAZ-2109, nagu MTC tsükkel, võib leida komplekt neile sõlmedes. Kasutades neid võimatu luua suurim rõhk torudes laiendatakse padjad. Paisupaak plastikust, kruvitakse kork koos taseme andur on float tüüpi. Sellele on ühendatud mikrolüliti, mis sulgeb lamp madal pidurivedeliku.

Hooldus peasilindri

Olete teadlik, et varuosade VAZ-2109 on kallim kui klassikalises seeria. Aga niipalju kui pidurisüsteemi, see on väga sarnane nende autosid. Ainus erinevus - kui "üheksa" kõik elemendid palju võimsam, tugevam kui koormus kogu auto ja süsteem eespool. Serveeri GTZ ei ole vajalik, kui see toimib täiuslik režiimis. Õigeaegne vajadust valatakse vedelik ja tagada, et avastada võimalikud lekked. Aga kui nad olid, peaks otsustama - remontida või välja vahetada.

Parandada või asendada?

Pange tähele, et kulud VAZ-2109 silinder umbes 500 rubla. See ei ole oluline, siis seda muuta või muidu teostada remonti, siis kindlasti tühjendada vedeliku. Ja pumpamine ei ole võimalik vältida. Aga kui sa asendada kummist O-rõngad, on märkimisväärne tõenäosus, et osade remondi komplekt (tavaliselt tootmise Hiinas ja isegi hullem - maa) ei ole abikõlblik. Ja ärge unustage, et on põlvkond, kes ei võimalda arendada vaja survet sisemise silindri pinnal. Järelikult asendamiseks pidurisilindril VAZ-2109 - see on kõige sobivam variant.