Asendamine klapid "Priore" (16 klappi) oma kätega

Modern "priorovsky" mootori esindab shestnadtsatiklapanny Pihusti termosüdamikele, mis erinevalt eelmistest analoog, kõrge töökindlus ja pikk elu. Aga purunemisel hammasrihm toimub lükates kolvid klapid, mis võib põhjustada painutamine viimane. Edasine töö sõiduki ei ole enam võimalik. Saagis - Asendusklapp to "Enne" (ventiili 16). Arvustused autojuhtidele öelda, et selline tõrge väga harva. See juhtub kõige sagedamini tingitud enneaegne asendamine vöö. Tänapäeva artiklis me vaatleme, kuidas teha klapivahetusoperatsioonile ( "Priora", 16 klappi), samuti paigaldamise küünlad ja puhastus pihustid.

rihma

Sõidukijuhid peavad olema teadlikud, et klappe võib kesta miljoni kilomeetri tingimusel kasutades kõrge kvaliteediga kütust. Kuid see ei ole ainus tingimus usaldusväärne ja pikk operatsioon. Fakt on, et kui te regulaarselt kontrollida seisukorda hammasrihm vaheaegade ja mikropraod, saate teha, et kõrvaldada painutamine klappide. Kui leiate mõne puuduse kattes osa kohe osta uus vöö. Nii et sa vähendada võimalusi painutamine osad mitu korda.

Mis siis, kui nad juba painutatud?

Kui juhtum on juba juhtunud, siis peaks teadma, et eemaldamise need elemendid, samuti asendamise hüdraulilised ( "Priora", 16 klappi), ei ole nii lihtne protsess, kuna see nõuab lahtivõtmist silindripea. Väärib märkimist, et väga lammutamise silindripea on tehtud ainult äärmuslikel juhtudel. Ma mõtlen ainult asendamiseks vedrud, klapid, ja muud olulised mehhanismid. Ka siis, kui lahtivõtmisel iga silindri uue tihendiga on paigaldatud.

Alustades klapi asendus "Prioriteet" (klapp 16) mootori lahtivõtmine. Muidugi võib kogu mootori pea lahti - lihtsalt piisavalt, et eemaldada pea ja määras tema erilisel tööpingile et jaotus pead asuvad ülaosas. Nüüd tuleb eemaldada mootori toetust vasakul. Sel keerake mutrid osaluse toetamine. Kui nad on lahti keerata, siis eemaldage see oleks väga lihtne. Järgmiseks sammuks on lammutada tugiklambrist, pärast eemaldamist kinnituspoldid kütuse toru ja faasidetektori. Siis võtmega 21 lahti andur signalisatsioon. See element näitab kriitilise taseme õli, see asub Laagrisilla.

termostaat

Siis tuleb minna termostaat. "Priora" (16 klappi), kus asendamine termostaat ei nõuta, ei ole veel teele. Järgmiseks sammuks on väljavõte temperatuuriandur korpuse elemendi. Seda kasutatakse, et kontrollida temperatuuri jahutusvedelik. Nüüd saame lõõgastuda paar kinnituskruvid ja eemaldage termostaat vabalt väljaspool. Mugav tihvtideta tihend. Pärast seda, peate eemaldama kõik küünlad. Samal ajal selliseid meetmeid nagu asendades pumpa, "Priora" (16 klappi) ei nõua sinult. Järgmine annab üksikasjalikke juhiseid lammutamise küünlad.

Vahetus küünlad ( "Enne" 16 klappi)

Üldiselt tuleb seda operatsiooni läbi üks kord iga 30 tuhande kilomeetri. Aga ma pean võtma neid välja enne puhul painutamine klapid. Peamine erinevus kaheksa shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" mootorid seisneb sügavus asukohast küünlad. Meie puhul, nad on peidetud väga sügav, nii et me kogeda raskusi töö.

Tööriistad tööd

Et neid esemeid, peame järgmise tööriistade komplekt:

1. Süüteküünal pinguti 16 mm tihendamiseks kummiga.
2. Key 10 hammasratas.
3. Rullikreguleerimisega käepide.
4. Extension. Ilma selleta me ei saa aukudesse.

Esialgu algusse tuuleekraani eemaldatakse (plastik katteplaat). Muide, enne kui see on vajalik, et eemaldada kõik Süütepool. Selleks eemaldada mõlemal pool pesa ja keerake kruvi mõlemal neist. Siis me liikuda küünlad. Soovitatav on kasutada küünal pea kummist rõngas jäädvustada üksikasju hästi. Praeguses etapis, jäätmetest küünlad võib pidada täielikuks.

väände-

Ajal veelgi koost maksma rohkem tähelepanu jõud, millega väänab neid tagasi. Selliste sõiduki VAZ "Enne" Asi on 30-40 Nm. Kui ei momendimõõtevõtit, mida saab kasutada inimeste teed. Selleks, keerutama küünal ühe käega, kuni see peatub. Need jõupingutused on piisavalt spin üksikasjad kaevu. Muide, kui kergelt klamber säde ajal mootori, see võib lihtsalt välja tulistada tõttu kõrge rõhu põlemiskambrisse.

Mis maksab? Komplekt uued osad saab osta hinnaga 500-2 rubla, sõltuvalt tootja. valida toodete «R» silt sissepritsemootorites.

Mis edasi?

Selles klapivahetusoperatsioonile kohta "Priority" (16 klappi) lõpeb. Pärast keerake küünlad, tuleks lahti keerata kõik poldid kindlustada nukkvõlli ja seejärel eemaldage see osa välja. On shestnadtsatiklapannoy "Enne" on kaks neist, ja teil on vaja eemaldada kaks šahtid. Samuti on vaja eemaldada kork, asetatakse silindri peas. Kui lahtivõetud mootor, see toimub vahetult asendades klapid. In "Priority" (klapp 16), seda tehakse järgmiselt.

Pärast ekstraheerimist nukkvõlli abil strippar eemaldada kinnitusvahendid "küpsiseid". Soovitatav on panna alla "väikesed plaadid" väike stand. Nagu täiendavalt tehtud klapivahetusoperatsioonile kohta "Priore" (16 klappi)? Pärast eemaldamist need komponendid eemaldatakse koos taldrikvedrust. See peaks olema väga ettevaatlik, sest kevadel jõud on väga suur. Hooletusest, võivad nad tulevad välja plaadi. Kevadeks on veel üks detail. See tõukejõu plaadi. Nad peaksid ka eemaldada. Aga see on tehtud ainult pärast Tõstmisaeg klapi võlli. Et lahti, siis me kasutame spetsiaalset haarats.

Lammutamise protsessis on järgmine. Hoidke püüdmine õli pitsat, natuke oma pressid. Pärast seda paar pööret vasakule ja paremale (ajal rotatsiooni) tõmmatakse nääre. Pressitud püüdmine ei ole soovitatav teha selliseid kalduvusi, kuna on oht kahjustada maandumine krae mehhanismi juhtpuksi. Kõik, mis suurema osa tööst oleme teinud. Nüüd sa ainult tõmmake vana klapi ja paigaldada uued.

Mida teha, et mitte painutada klapid?

Sageli autojuhtidele seda probleemi lahendada paigaldades kolvi 124. Kuid seda tüüpi muutus ei ole väärt raha, väites, ülevaateid. Lõppude lõpuks, see on vajalik, et eemaldada vana kolvi rühma eemaldada mootori lahti võtta, eemaldada kõik puud, ja nii edasi. Teenindusjaama seda protseduuri tuleb teil tasuda umbes 50 tuhat rubla.

Aga seal on lihtsam ja odavam viis - lihtsalt regulaarne diagnoosi hammasrihm defektide ja muuta see teise kui vaja. Samuti väärib märkimist, et ettevõte peaks ainult osta vöö. Vastasel korral on oht, et see murdub lähema 10 tuhat kilomeetrit. Quality vööd "jalutada" 100-200 tuhande kilomeetri ja ei vaja väljavahetamist. Nii ei ohusta sellise olulise ostu. Noh, kõige usaldusväärsem variant - kasutada keti asemel rihma (nagu ZMZ 406), kuid "priorovskih" mootorid käesoleva kahjuks ei saa teha.

asendamine pihustid

"Enne" (16 klappi) varustatud väga usaldusväärseks otsik sprei, mistõttu nende asendamine võib olla äärmiselt tulutu otsusest. Üldiselt tuleb öelda, et eemaldada need esemed viitab nendele tüüpi töö, mida tuleb teha ainult viimase abinõuna.

Key märke, et vajadus asendada need osad

• Järsk langus mootori võimsus.
• "Triplets" (kui üks balloon mootoris lakkab töötamast).
• Suurenemine kütusekulu.
• Raske mootori käivitamist isegi "kuuma".

Puhastus pihustid - demokraatlikum lahendus kui asendades uute osadega, et mõlemal juhul samad neil tuleb eemaldada. Allpool kirjeldame, kuidas eemaldada ja puhastada see osa kogunenud setted.

Kõigepealt on vaja eemaldada kaldtee. See tükk, mis asuvad pihusti. Kui vahetad mootori ise tuleb maha jahtunud.

Niisiis, kuidas eemaldada kaldtee? Et alustada bensiini pump pingevabas lahutamise traat, käivitage mootor ja annab talle tööd järelejäänud kütuse, mis on kütusetorud, nii kaua kui see ei seiskuks. Nii et me eemaldada erinevusi surve toitesüsteemi. Edasine ohutult ekstraheerimiseks kaldtee, varem pingevabas see (juhtmestik on sõitjateruumi poolel).

Täiendavat demonteerimine Lülita kütusevoolikud ja kõik juhtmed ühendatud kaldtee. On regulaator tühikäiku, rõhuregulaator ja gaasihoovastiku asendi andur. Tänu kuusnurk keerata 2 polti, millega kaldtee. Viimane osa on nüüd võimalik ohutult väljavõtte suunas maapinnaga paralleelselt.

nüüd pihustid

Nende puhastus tehakse eraldi puhtale pinnale. Täiendavat tööd peame järgmisi elemente: pihusti, pirn 12. Volt, spray puhastada karburaatori lüliti ja paari juhtmed. Kõik osad on ühendatud jadamisi:

1. Lamp.
2. Otsik.
3. Switch.

Tänu plastkrae kinnitatud voolik väljalaske juures pritsimisotsik pikkus 30 sentimeetrit. Lisaks hõlmavad düüsi ja toru otsa on jäetud puhastusvedelik. Pärast vaadates muutus pihustatud. See saab laiendada või kitsendada (see kõik sõltub saastatuse astmest). Kui jet on lakanud muuta, saab ohutult täita puhastusprotsessi. Agregaat element on tagurpidi eemaldamist analoogselt. Tulevikus tuleb märkida, et selline tegevus tuleks korrata vähemalt iga 30 000 km (samuti asendamise säde).

Nii et me arvasin, kuidas toota asendamine klappe "Priority" (16 klappi) oma kätega. Nagu näete, on see protsess üsna keeruline, kuid see on võimalik toime tulla.