Antifriis - mis see on? Värvi antifriis küttesüsteemidele

Praeguseks on antifriis iga kaasaegse auto lahutamatu osa. See vedelik täidab sõiduki mootori jahutamise funktsiooni ja aitab kaasa ka küttesüsteemide harmoonilisele tööle. Antifriisi olemasolu olulisus on võrreldav mootoriõli olemasoluga, sest mõlemal juhul viib selle või selle vedeliku puudumine paratamatult masina mootori purunemise ja ülekuumenemise . Ja täna pühendame eraldi artiklile niisuguse olulise elemendi nagu antifriis.

Mis see on?

Antifriis on vedelik, mis koosneb glükoolist (see võib olla propüleen või etüleenglükool), samuti mitmesuguseid lisaaineid. Viimane täidab mitmeid funktsioone - korrosioonivastane, stabiliseeriv ja vahtuvaba. Etüleenglükool ise on madala külmutusega vesilahus, mille keemispunkt on 200 ° C. Sellest lähtuv vedelik ilmus maailmas umbes 80 aastat tagasi. Seda arendas BASF ja sai nimeks "glysantin" (antifriis ICE küttesüsteemidele ja jahutussüsteemidele). Jahutusvedelike tootmise märgistamiseks kasutab BASF niisugust nime.

Erinevused antifriisi ja antifriisi vahel

Viimasel ajal on olnud palju lahkarvamusi, mis on ODSi - antifriisi või antifriisi valamine parem. Tõelise vastuse väljaselgitamiseks analüüsime kõike korraga. Niisiis, antifriis. Terminit antifriis, mis inglise keeles tähendab "külmutamine", on juba pikka aega kasutatud Euroopas ja Ameerika Ühendriikides toodetud jahutusvedelikele. Tosol on sama mis antifriis. Ainus erinevus on selles, et seda toodetakse eranditult endise NSV Liidu riikides. See tähendab, et antifriis - see, võite öelda, Venemaa antifriis, aga see ilmus alles eelmise sajandi 70ndate alguses.

Värvimine

Nüüd auto poest hakkas pakkuma rohelist ja isegi tule-oranži antifriisi. Mis see on? Tegelikult on see sama antifriis, ainult värviga. Kui kodumaised tootjad värvivad oma tooteid ühe sinise-sinise varjundiga, siis välismaal toodavad ettevõtted erinevat antifriisi (kollane, punane jne). Selline sort põhjustab mõnikord autode omanike stuupi õige vedeliku valimisel. Tegelikult pole multi-värvi antifreezes märkimisväärseid erinevusi. Kõik need erinevad ainult sees oleva värvaine koguse poolest. Seega antifriisi värv on ainult äriühingute turustamiskiirus. Nad püüavad meelitada suure hulga tarbijate tähelepanu selgetele ja ebatavalistele jahutusvedelikele. Kütmiseks mõeldud antifriis ja SOD, kas see on sinine või roheline, on auto jaoks sama oluline.

Kas on võimalik erinevate markide ja tootjate OZ segada?

Vastus sellele küsimusele on ebaselge. Loomulikult on paljud autodehuvilised üllatunud, et üks antifriisi marki saab lahjendada teise vedelikuga. Ja nad on osaliselt õiged. Antifriisi segamine on võimalik ainult siis, kui mõlemal ainetel on sama kogus lisaaineid. Erinevad firmad kasutavad oma toodete jaoks erinevaid lisaaineid, seega pole sellised vedelikud alati üksteisega ühilduvad. Antifriisi värv siin ei ole oluline. Jah, kogu antifriisilisel etüleenglükoolil on sama koostis. Saate seda segada mistahes vahekorras. Kuid lisaainetega on asjad üsna erinevad. Mõned sõltuvalt tootjast võivad olla anorgaanilised ühendid (fosfaat, amiin ja booronitriid), teised - uue põlvkonna keemilised ühendid. Seega, kui neid aineid kombineeritakse, rikuvad kõik jahutusvedeliku varem antud määrdeained ja korrosioonivastased omadused mitu korda. Sellest järeldus on ainult üks - mitmesuguste antibiootikumide segamine ilma nende lisaainete koostise lugemiseta on väga heidutav. Vastasel juhul põhjustab see sageli ülekuumenemist ja seega ka mootori ja küttesüsteemide kasutusiga.

Kuidas ma saan võltsida?

Kahjuks ei ole Venemaal ega Euroopal ühtegi standardit, mis reguleeriks jahutusvedeliku elu. Teisisõnu, antifriiside sertifitseerimine ei ole kohustuslik. Seepärast on ilma eriuuringuteta lihtsalt võimatu otsustada, kas see on kvaliteetne antifriis või võlts.

Kuid mitte kõik pole nii lootusetu. Võltsingute ostmise riski vähendamiseks võite kõige tähtsam tagada, et kaubad on õigesti valitud. Antifriisi ostmisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele aspektidele:

1. Ostu koht. Kui ostate kaupu spetsialiseeritud kaupluses, on võltsingu avastamise oht aeglaselt väiksem. Pidage meeles, et mida rohkem on linn (ala) selles tuntum, seda vähem on võltsijatel komistamist. Selliseid kauplusi tuleb kontrollida ja tingimusteta esitada kõik dokumendid ja kvaliteedisertifikaadid kauba saatmiseks.
2. Etiketil olev teave. Valides uurige hoolikalt etiketil olevat teavet. Kvaliteediga tosoliga kanistril on TU-number või tootja standard alati märgistatud. Viimast leitakse kõige sagedamini imporditud antifriisi vahenditest. Samuti on vaja vaadata kaupade aegumiskuupäeva ja valmistamiskuupäeva. Lõpuks märgime, et kõik heausksed tootjad näitavad alati oma koordinaate ja aadresse märgisel. Kui see antifriis puudub ilma tootja brändi ja puuduvate andmetega TU-s, tähendab see seda, et see purunes garaažil, st see on võltsitud.
3. Maksumus . On selge, et antifriis, mida saab osta sama mainega veemajanduse hinnaga, ei ole kõrge kvaliteediga. Kuid kõige kallim antifriis osta pole vaja. Parem on kinni pidada "kuldse keskmise" põhimõttest ja võimalusel leida internetist selle tootja kohta arvustusi. Vastasel juhul ei anna auto küttesüsteemide antifriis mingit kasu. Mootor pidevalt üle kuumeneda ja ahi ainult külma õhu kätte.

Antifriisi segamine õli abil

Antifreos ilmnes õli. Mida ma peaksin tegema? Üldiselt on see nähtus imporditud ja kodumaiste autode puhul väga haruldane (tihtipeale antifriis lihtsalt "paanid" paisupaagis). Aga kuidas seda olukorda lahendada? Kõigepealt märkame, et enamik kaasaegseid autosid, eriti imporditud, on varustatud spetsiaalse soojusvahetiga, mis paikneb õlifiltri korpusel . Selles etapis vahetatakse õli jahutusvedelikuga. Ja kui see soojusvaheti on kaotanud oma endise tiheduse, siis mõlema aine segamise võimalus autos suureneb mõnikord.

Muide, jooksva mootori puhul on õlide läbitungimise ODS tõenäosus palju suurem kui tühikäigul (isegi kui see on kõige kallim antifriis). Mis see on? Tegelikult on kõik väga lihtne. See nähtus on tingitud surve süsteemis. Kui mootor on mõne minuti pärast välja lülitatud, on selle tase peaaegu võrdne atmosfäärirõhuga.

Antifriisi segamise õli tagajärjed

Pidage meeles, et õliga segamine etüleenglükooliga võib märkimisväärselt halvendada mootori ja selle komponentide jõudlust, nii et kui selle sisaldus ületab 0,35 protsenti, peaksite viivitamatult võtma ühendust autoteenindusega. Vastasel juhul on see täis mootori korrosiooni ja silindrite seintele õline kile kahjustus.

Kui tihti peaksin ma antifriisi muutma?

Mida see on ja mida see vedelik teenib, oleme juba teada saanud. Nüüd asendamise perioodilisusest. Ja on soovitatav muuta antifriisi iga 60-80 tuhat kilomeetrit ja eelistatavalt enne talvel külma ilmumist. Uue antifriisiga töötab nii ahi kui ka mootor sujuvalt mitu kuud ja isegi aastaid.