Antifriis G11 ja G12: Mis vahe on? Spetsifikatsioonid antifriis G11 ja G12

See kutsus antifriis jahutusvedeliku, mida kasutatakse auto jahutussüsteemid. By protsentuaalne koostis G11 ja G12 hinne vedelikes glükool on 90%, lisaaine - 5-7% ja vett - 3-5%. Paljud inimesed ei tea, mida antifriis G11 ja G12, milline on erinevus nende vahel, samuti kas on võimalik segada neid. Täna püüame vastata kõikidele küsimustele.

Koostise kohta vedeliku G11

Jahutusvedelike märgistatud G11 esindavad silikaat lahust anorgaaniliste lisanditega. Selle klassi jahutusvedelikud kasutada enne ja nüüd kasutatakse autosid, mis on välja antud enne 1996.. See on tavaline antifriis. Keemistemperatuurini selline lahendus on loodud 105 kraadi ja säilivusaeg neid vedelikke - mitte üle 2-3 aastat või 80000 km. Need preparaadid on mõeldud neile, automudelid, mille maht jahutussüsteem on piisavalt suur. Antifriis vorme kogu süsteemi spetsiaalse kaitsva kile, mis aitab hoida osad korrosiooni protsessid. Aga kuna film väga halveneb soojusjuhtivusega. See on üsna tõsine viga, mis võib põhjustada ülekuumenemist. Kaasaegsete autode vajaduse maht jahutussüsteem on palju väiksem, G11 klassi vedelik ei sobi. Seda võib kergesti seletada halva soojusjuhtivuse, mis on erinev antifriis G11. Selle omadused oluliselt madalam kui teiste kaasaegsete segud. Sageli G11 preparaate võib värvitud roheline või sinine. See vedelik on ideaalne vanematele autodele suuremahulise jahutussüsteemi. Tuleb meeles pidada, et alumiiniumradiaatorid G11 surmaga. Lisandid ei suuda usaldusväärselt kaitsta metalli kõrgetel temperatuuridel.

Eriti vedelikud klassi G12

Paljud autod kasutati antifriis G11 või lihtsalt antifriis. Need inimesed küsivad umbes Thogme ja on olemas vahe antifriis ja antifriis G12. Selle klassi jahutusvedelikud erineva koostisega põhinevad orgaanilistel karboksülaadist ja ühendeid. Peamiseks erinevuseks antifriisi G11 alates G12 kasutada mitmesuguseid lisandeid. G12 on kõrgem keemistemperatuur. On 115-120 kraadi.

Seoses ajastus operatsiooni, tootjad väidavad, et toode on võimeline ei kaota oma omadusi 5 aasta jooksul. Seetõttu on paljud inimesed kasutavad seda antifriis G12. Tehnilised omadused selle palju suurem. Samuti, erinevalt G12 on, et see on mõeldud sõidukeid, kus mootor on mõeldud suure kiirusega. Selle klassi vedelikud on hea soojusjuhtivus. Need segud said ainult teatud keskused korrosiooni, kuid ei hõlma kogu süsteemi kaitsekiled. See suurendab oluliselt tõhusust. Aga kui auto on vana, see võib olla täidetud antifriisi G11 ja G12. Mis vahe on neil? Nagu oleme öelnud, et kogu asi lisandeid.

Kompositsioon antifriisi G12

Osana sellest kontsentraadist esineb 90% kahehüdroksüülsete etüleenglükooli, kusjuures vedelik ei külmu. Samuti kontsentreerida sisaldab umbes 5% destilleeritud veega. Lisaks värvaineid. Värvus võimaldab teil tuvastada klassi jahutusvedeliku, kuid seal võib olla erandeid. Vähemalt 5% koostisest on hõivatud lisaaineid.

Etüleenglükooli ennast agressiivselt viitab värviliste metallide. Seetõttu koostise kohta tuleb teha fosfaati ja karboksülaadi lisand. Need põhinevad orgaanilisi happeid, neutraliseerides kõik negatiivsed mõjud. Antifriisi lisandid võivad töötada erinevatel viisidel, ja peamine erinevus nende vahel - kuidas võidelda korrosiooni.

Tehnilised omadused koostise G12

See on homogeenne ja läbipaistev vedelik. See ei ole mehaaniliste lisandite ning selle värvus on punane või roosa. Külmutamine vedelik temperatuuril umbes -50 kraadi, see keeb - at 118. Kui vastus küsimusele, mida antifriis G11 ja G12, milline on erinevus, võib öelda, et need tooted on iseloomulik temperatuuri piiri.

Seoses omadused ei sõltu sellest, milline kontsentratsioon lahuses etüleenglükooli või propüleenglükool. Alkohol ei ole sageli rohkem kui 50-60%. See tagab optimaalse jõudluse.

Kokkusobivus kahte tüüpi jahutusvedeliku

Sobivuse antifriis G11 ja G12 ergastab meeli algajate sõidukijuhti. Nad algavad b / auto ja ei tea, mida kattis paisupaagis eelmine omanik. Kui soovite natuke, jahutusvedelikku, siis pead teadma täpselt, mida täidetakse praegu. Vastasel korral on tõsine oht oluliselt kahjustada SOD ja mitte ainult tema, vaid kogu mootori. Kogenud autojuhtidele soovitada kui kahtled, äravoolu kõik vanad vedeliku ja valada uus.

Sobivuse ja värvi

värvi vedelik ei mõjuta omadused ja tunnused. Tootjad võivad värvivad oma tooteid erinevaid värve, kuid on olemas teatud reeglid. Kõige populaarsem kompositsioonid on värvitud roheline, sinine, punane, roosa ja oranž. Mõned standardid on reguleeritud vedelik, isegi teatud värve. Aga siin on värvi jahutusvedelikku - on viimane kriteerium, mida tuleb käsitleda.

Väga sageli roheline näitavad antifriis G11. "Lukoil" ja teised tootjad toodavad just selline toode. Arvatakse, et roheline - madalaim klassi G11 või silikaat toodet.

klasside Sobivuse

G11 ei tohi segada tooted G12 klassi. Sel juhul viimane kohe kaotab kõik oma unikaalsed omadused. Ka neid pöördumatult kahjustatuks, kui veidi valada G11. Moodustuv korp antifriis, takistab oluliselt tööd rohkem arenenud G12. Enammakstud kaasaegse jahutusvedeliku sel juhul absoluutselt mitte tulus. Aga G13, G12 ja G12 + on täielikult kooskõlas antifriis. On vaja meeles pidada kõiki algaja sõidukijuhti. Nagu G12, see seguneb hästi klassi G12 + vedelikke. Siiski on kompositsioonid G11 erinevate tootjate, mis peaks olema puhas. Esines juhtumeid, mil lisandikomponente ja tasemega reageerivad kiiresti üksteisele mille tõttu sõiduki sees kontuuri SOD pöördus käesoleva kapslites.

On valikut antifriis

Valides sobiva jahutusvedeliku oma auto pead lähtuma mitte värvi toodet, ja klassi. Loe, mida kirjutatakse paisupaagi või juhiseid sõiduki (mis on tootja poolt soovitatud). Kui radiaator tehti värvilise metalli - messingist või vasest, samas orgaanilised ühendid on äärmiselt ebasoovitav. Süsteem võib roostetama. On kahte tüüpi jahutusvedeliku - kontsentreeritud või juba lahjendatud tootja poolt. Tundub, et suur erinevus nende vahel. Paljud soovitavad osta kontsentraat ja seejärel iseseisvalt lahjendatakse destilleeritud veega. Kui see on tõsi antifriis G12, ülevaateid soovitada seda segada vahekorras 1 kuni 1. Ei ole vaja omandada keskendus esialgu jahutusvedeliku. Tehase kasutab kõrge kvaliteediga vett. See on kustutatud molekulaarsel tasandil. Lahjendatud kompositsioon ei usaldust turul kellelegi. Autodes radiaatorid värviliste metallide ja malmist silindriploki on kõige parem valada antifriisi sinist või rohelist. Alumiiniumi radiaatorid ja kaasaegsed powertrains parima G12 ja G12 + - punane või oranž.

kokkuvõte

Nii, nüüd on selge, et see ei ole vajalik segada antifriis G11 ja G12. Mis vahe on neid, me juba teame. Nagu näete, peamised erinevused lisandeid. Esimene meetod kasutab orgaanilise ja anorgaanilise, teises - ainult viimast komponenti. Ka 12 esimese rühma pikema tööea. Aga see on väärt märkimist teise rühma - 13.. Ta on ilmunud hiljuti. See struktuur on põhimõtteliselt erinev kõigist eelmistest ja nõuab esinemist ainult keskkonnasõbralikke materjale. Värvi see antifriis - lilla. Venemaal on haruldane, erinevalt Euroopa turul. Selle maksumus on mitu korda kõrgem kui hind normaalne punane antifriis alates 12. rühma. On omadusi ei ole halvem talle, seega on mõistlik kasutada jahutusvedeliku on G12.