"Volga" (masin): ajalugu, mudeli spetsifikatsioonid

"Volga" - auto, mis oli toodetud Gorki Automobile Plant, mille tõttu mudelid on sama nime GAZ. Esimene masin ilmus aastal 1956, viimane ilmus 2010 mudelite "Volga" kasutati tavakodanikud, takso teenused, ametlike sõidukid avalikes asutustes, mõned olid tehtud spetsiaalselt tellitud sellised organisatsioonid nagu KGB.

Loomine auto

Esimene "Volga" - GAZ-21, mis oli esimene rullitakse 1956. Isegi siis, ta oli pidevalt kasutatud film, ja täna ta võib leida tänapäeva lindid. Aja jooksul on paljud rahvusvahelised festivalid ja näitused andsid ärateenitud auhindu nimelt autod selle brändi. Tol ajal auto kuulus premium klassi, kuid oli keskmine maksumus, mis võimaldas tal osta isegi väga rikkad kodanikud Nõukogude Liidu.

Aja jooksul sai selgeks, et kõige ikooniks ja erakordne samal ajal on auto "Volga".

Kuidas alustada lugu "Volga"?

Auto "Volga" (isegi interjööri esimese mudelid oli väga mugav ja mugav) pärast pikka arengut enne potentsiaalsed ostjad ilmus suhteliselt uuendatud kujul. Tol ajal projekteerimise ja kirjeldused oma eelkäija - "Victory", täielikult kooskõlas vajadustele tema kaasaegsed. Siiski, 50. aastal oma registreerimise kuupäeva ja teema jäi lahendamata mootoriga - see on oluliselt mahajäänud omadused alates maailma juhtiv ühikut. Selle tulemusena hakkas arendama uue auto (see juhtus aastal 1953). Aasta hiljem, esimese prototüübi tui "Volga". Automaatsed ja mehaanilised - teda on kahte tüüpi ülekande on välja töötatud.

Tehnilised uuendused ajast

Arvestades tehnilisi omadusi auto "Volga" (ülevaade auto on rohkem keskendunud selle üldised muudatused), näeme, et üks huvitav nüansse seal SSC. Tänu määrimisega kui klõpsate konkreetse pedaali õli saadetakse õli read. Fakt on, et kuigi maapiirkondades, kus enamasti üks suur off-road, juht sageli katkestas mõned riputuselementidega. DSS aitab vältida selliseid ebameeldivaid hetki. Kuid üks oluline puudus süsteem oli, et see voolas, jälgi jätmata õli kõnniteed. Aja jooksul kasutada DSS keeldus.

GAZ-23

Ajalooliselt peaaegu kõik riigivõimu NSVL läks täpselt "Volga". Mõned tehnilised kirjeldused ei vasta nende vajadustele. Seega peab tootja pidas iga kommentaar, mille tulemusena toodavad "Volga" mudel on kogenud dramaatilisi muutusi. Autor 1962, 160-hj mootor oli paigaldatud uued masinad, mis on võetud "Kajakas". Automaatkäigukast ja reguleeritav pandi erilist mudel GAZ-23, mis on tavaliselt resident riigis ei olnud kättesaadavad. See on tingitud asjaolust, et klient selle mudeli on KGB. Auto kaaluti 100 kg rohkem kui põhiline teostuses. Selle tippkiirus - 160 km / h. Kuni 100 km / h auto hajutatud sõnalt 16 sekundit. Muutused pidurisüsteemi ei olnud.

GAZ-21: Esimese seeria

"Volga" auto mudeli GAZ-21, esimese seeria anti välja viimase kahe aasta jooksul. Aastal 1956, konveieri läks esimese kolme auto mudeli järgi. Lõpuni samal aastal ainult 5 eksemplari toodetud. Ainult aastast 1957 on hakanud suurtootmine.

Arvu mudelite brändi "Volga" esimene rida autosid, kõigil aastatel vabastamise jõudis 30 tuhat. Koopiad. Kuni tänapäevani "Volga tärniga" algkonfiguratsioonis ei saavutata, enamik ellujäänud autod teise või kolmanda rea. See selgitab suur nõudlus ja tasu selline haruldus.

Kõige märgatavam funktsioon selles seerias on see, et armatuurlaual on mõnevõrra ebatavaline - see ei saa pihustatud või mis tahes materjalist. Selles olekus, see oli tulemas 1958. Mõned mudelid ei olnud monotoonne värvi, kuid seadmed maksavad natuke kallim.

GAZ-21: Second Series

Autod, mis anti välja 1958. 1959., rahva edaspidi "üleminekuperiood" ja sündinud 1959-1962. - "teine rida". Mudel "Volga" järgmise põlvkonna oli rohkem välistele muutustele kui kodumaal. Wings on omandanud erineva kuju tõttu suurenevat rattakoopad. Põhimõtteliselt, kui sa vaatad tähelepanelikult, siis märkate, et disain GAZ-21 hakanud meenutama prototüüp 55-aastase. Me ei saa öelda, et moderniseerimine auto oli täielikult peatunud, kuid muutused olid väikesed ja mitte tõsine - tehnilised kirjeldused ei ole muutunud, välimus sõitjateruumi jäänud samaks.

Helkurid, uuendatud armatuurlaua ja teiste uuendusi ilmus ainult suunas 1959. Kui loete kõik mudelid, mis on vabastatud (ja seadmed), siis ei saa öelda täpselt, mis läks välja konveieri, rohkem kui 140 tuhat eurot. Koopiad.

GAZ-21: Kolmas seeria

Viia läbi esimese põlvkonna restyling tootja ei peeta mõistlik lahendus, nii et masin on ilmunud enne publik veidi muudeti kujul. Omadused "Volga" praktiliselt ei muutunud - ainult kaitseraua oli muutus, keha, lisati mõned viimistlus elemente.

Aja jooksul auto välimust oluliselt muutunud. Mudel, mida nimetatakse "kolmanda seeria" off konveieri hakkas pärast 1962. ja neil on vähe sarnasust originaalversiooni.

Välimus masinad on pidevalt moderniseeritud, vaid ka tehniline pool tootja ei unusta. Vähehaaval seade on muutunud võimsamaks, banaalne kangi amortisaatorid asendati teleskoop ning versiooni automaatkäigukasti on tootmisest välja.

GAZ-24: Esimese seeria

Funktsioon esimese rea auto "Volga" GAZ-24 terasest kaitseraud, mis oli kroom numbrid, keha laualambid helkuritega taga diivan istme, mis koosneb 3 osast, uksed, või pigem nende paneelide mustriga vertikaalasendis, armatuurlaua must sobitati kunstnaha.

Tootja on pidevalt avatud masin mõned väikesed muutused, näiteks 1975 auto kaotas sidur automaatselt ventilaatori aktiveerimist (tingitud ebastabiilset tööd). Veidi hiljem, taga peegel oli veidi erineval kujul, pagasiruumi on usaldusväärsem ja mugav loss, lint spidomeeter on asendatud standard dial.

GAZ-24: Second Series

Auto "Volga" GAZ-24 allutati suuremaid muutusi 1976-1978. Release masina nende modifikatsioone võib nimetada vabastamist teise seeria.

uue põlvkonna kaitserauad sai "kihvad", esituled, mis sobivad sõitmiseks udu kohti, tuled helkurid. Kabiin on ka muutunud. Metallic elemente, mis on kuidagi ohtu tervisele reisijate, olid kaetud kaitsva plastikust vooder uksele oli pilt külilisuunas. Tootja lisatakse staatiline vööd, nii et see oli vajalik, et eemaldada käetoed. Istmed on uus (parandatud) polster GAZ-24 mudelid. "Volga", teise põlvkonna auto, toodetud mitu aastat - kuni 1985.

GAZ-24: Kolmas seeria

Väljund kolmanda seeria tähistas uue uuendamine, mis olid radikaalsemad ja oluline. Järgmise põlvkonna auto - GAZ-24-10 - ilmus turule keskel 1980.

Seekord tootja pidanud vajalikuks kehtestada järk-järgult uusi objekte. Protsess täielik muutus toimus 1970, kui ta oli muutunud iluvõre, kuni 1987 eelmise aasta on juba uuendatud sedaan, mis ühendas mitmeid kaunistused eelmiste versioonide autobränd "Volga". Masin on saanud nime (mitteametlik) GAZ-24M.

Kolmas sarjadest mitte ainult eespool mudel, vaid ka GAZ-2410. Seda võimalust kasutatakse Hooldatud avalike institutsioonide :. haiglad, koolid jne See töötati ta on praktiliselt alates 1976, samas aru alles 1982. aastal Tegelikult mõne aja pärast sai selgeks, et see mudel on asutaja uute autode nime all "Volga". Auto oli toodetud kuni 1992 ja asendati seejärel üsna samasugusel montaažiga, kuid nime all GAZ-31029. Nende vahe on ainult üksusest ja kuju keha.