Uus Siiditee: marsruut, kava, kontseptsiooni

Viimase kahe aastakümne kiire majanduskasv Hiinas on muutnud selle suurriik. Tekkega uus juhtkond eesotsas Xi Jinping, Hiina peatunud peidus oma välispoliitika eesmärke. Projekti kohta loomine Uus Siiditee - on loogiline jätk poliitika Hiinas viimastel aastatel. Esimesed sammud realiseerimise unistused on juba tehtud: saada rahalisi vahendeid, välja töötatud kokkulepped olulistes riikides. Plaan on mõned vaenlased seas maailma suurimate volitused. Projekti ellu viia, Hiina otsustab mitte ainult arvu siseprobleeme, vaid ka mõjutada maailmamajanduse ülevaade maailma. Kuidas uus Silk Road?

grand kava

Mitte väga ammu, välisminister Wang Yi on määratletud mõiste Hiina välispoliitika "Üks Belt - üks unistus", mille kohaselt kavandatud ehituse Uus Siiditee Aasiast Euroopasse. 2014. aasta alguses, juht Hiina Xi Jinping esitatud kava loomiseks Siiditee. Projekt on oodata, et luua tohutu ühtses majandusruumis, mis koosneb infrastruktuuri paljudes riikides. Uus Siiditee läbida Kesk-Aasia, Venemaa, Valgevene, Euroopas. Mereteed jätkab Pärsia lahes, Vahemere ja India ookeani. Me kaalusime võimalust koos marsruutide Aafrika riikides.

Hiina läheb investeerida projekti rohkem kui 40 miljardit dollarit alates erifondi. $ 50 miljardit juba eraldatud Asian Development Bank. Raha tuleb investeerida ehitamiseks raudteede, sadamate ja muude rajatiste suhete arengut osalevate riikide vahel. Allika Wantchinatimes kiitis Hiina koguinvesteeringutest 22 triljoni.

Püüab elustada Silk Road on tehtud Euroopas ja USAs. Hiina kaebas seda ideed vähemalt, kuid palju rohkem teha seda rakendada. Tänu muljetavaldav rahaliste vahendite ja "pehme majandusliku agressiooni" saab moodustada ohutu läbipääs, mida kasutatakse paljudes riikides. Täna, Hiina arutab aktiivselt infrastruktuuri ehitusprojektide osalevate riikidega. Konkreetsemad kava uue Silk Road, ja tulemustest pikaleveninud läbirääkimisi selguvad märtsi lõpus Boao foorumi (Lõuna Hiina provintsis Hainan).

Mõiste Siiditee

Täna, Hiina varustus maailmaturul masinate, seadmete, elektri- ja kõrgtehnoloogiliste toodete. Kiirraudteeliinid pikkusega (16 000 km), riigi esikoht maailmas. Siiditee oli ainus Hiina transpordikoridori. Täna Hiina teatab loomist rahvusvahelise majanduse valdkonnas.

Algatus ühendada "majandusvööndis" ja «XXI sajandi Maritime Silk Road" viiakse läbi raames "Üks Belt - ühesuunaline" programmi. Mõiste New Silk Road on kava rakendamine abiga viis omavahel elemente:

• ühtne infrastruktuur;
• poliitilise järjepidevuse;
• raha- ja rahavoogudest;
• kaubandussuhted;
• humanitaar- side.

Selle põhjal ja liigub täielikku koostööd, suurendada vastastikust usaldust riikide vahel, et arendada majanduslikku integratsiooni ja kultuurilise sallivuse. Projekti elluviimine tervikuna oli kavas kolmel liinil:

• "Hiina - Teated - Venemaa - Euroopa".
• "Hiina - Kesk- ja Lääne-Aasias."
• "Hiina - Kagu-Aasia - Lõuna-Aasias".

Uus Siiditee. marsruut

Skaala on projekti muljetavaldav mitte ainult investeeringute, vaid ka seisukohast geograafia. Kogu "tee" on jagatud kahte marsruudid (maitsi ja meritsi). Land algab Xi'an (Shaanxi provintsis), mis läbib kogu Hiina, peaks olema linna Urumqi, ristid on Kesk-Aasia, Iraan, Iraak, Süüria, Türgi. Lisaks läbi Bosporuse olla Ida-Euroopas, Venemaal. Uus Silk Road, marsruut, mis läbib mitmed Euroopa riigid lähtuvad Rotterdam Itaaliasse.

Mitte vähem suurejooneline mereteed algab linna Quanzhou (prefektuur Fuztsyan), see peaks olema läbi suure lõuna linna kaudu Malaka väin, tulevad Kuala Lumpur. Crossing India ookeani on peatatud Calcutta (India), Colombo (Sri Lanka), Maldiivid, tegemist on Nairobi (Keenia). Järgmisena trass läbib Punase mere Djibouti Suessi kanali kaudu oleks Ateena (Kreeka) Veneetsia (Itaalia) ja sulandub maapinna Silk.

Majanduslikud probleemid "tee"

Nagu suurim eksportija, Hiina on suuresti mõjutatud globaalses majanduses. Prognooside kohaselt raames Siiditee oodatakse 21000000000000 dollarit käivet aastas, mis võib suurendada Hiina osa maailma SKPst 50%.

On oodata, et uus Silk Road, mille ehitus on juba käimas, suunab voolu kaupade ja kapitali piirkonnas jääb alles hiljuti maha rahvusvahelises kaubanduses. Viimastel aastakümnetel on Hiina aktiivselt koostööd Aasia riikides. Investeeringud eraldatud Hiina riigifirmade on paljudes arengumaades, peaaegu ainus võimalus säilitada sõltumatus suurriigid.

Majanduslikust seisukohast on projekti kasumlikkuse Hiina on vähendada logistikakulud. Sest riikide Siiditee - meelitada täiendavaid vahendeid. Näiteks sellise koostöö põhjal Hiina investeering on iHavan projekti Maldiivid (tulevikus on üks tähtsamaid punkte kaardil mere Silk Road).

piirkondlike väljakutsetega

Hiina kohalolek Kesk-Aasias ja Aafrikas ei ole puhtalt majanduslikku laadi. Piirkondlikul tasandil HRV jääb prioriteediks poliitiline ja majanduslik stabiilsus piirialade: Ida, Kesk-ja Kagu-Aasias. Peamine takistus leviku Hiina majanduslik nähtus on muutunud tegur "Hiina ohtu." Vähendada ohtu "ei", on kavas abiga "pehmet jõudu" strateegia, tugevdada kultuuri mõju Hiinas. Õpilaste arv Aasia piirkonnas, üliõpilaste Hiina ülikoolide, peegeldab läbitungimisemäära Hiina kultuuri.

Hiina energiajulgeoleku sõltub selle kontrolli mere- kui ka maismaa Silk Road. Nagu maailma suurim importija energia, Hiina on 100% sõltub mere tarvikud. oht "naftaembargost" pidevalt ripub võimsus. USA See taktika kasutati Jaapani vastu enne sõda.

Uus Siiditee toob kokku paljudes riikides, sealhulgas USA vastased (Venemaa, Pakistan, Iraan). Osalisriikide tee võib olla kaalukas poliitiline jõud. Tähtis ülesanne loomisega seotud Siiditee, on kaitsta Hiina investeeringud. Läbi kauplemise asjade kontrolli Hiinast, võib tõdeda, mitte ainult äri-, vaid ka terrorismivastase võitluse eesmärgil. Aegajalt teabe ilmub meedias on läbirääkimiste luua Hiina võrgustik sõjaväebaasid "pärlikee" India ookeanis.

Projekti mõju sisepoliitikale Hiina

Suured rahvusvahelised projektid on muutunud prioriteediks ning sisepoliitikale Hiina. Uus Siiditee aitab lahendada mitmeid sisemisi probleeme.

1. Pro-Hiina majandusliku korda on tulus investeering projektide kõrge investeeringutasuvus ja pikaajaline kasulik.
2. Läbides Lääne Hiinas, vöö aitab lahendada probleeme ebaühtlase arengu riigi, kultuurilise ja majandusliku integratsiooni läänepiirkondades.
3. Infrastruktuuri rajatised - allikas uusi töökohti valitsuse HRV äriühing, millel on kindel inimressursse.

Kesk-Aasia ja Venemaa

Venemaa ja Kesk-Aasia, ühendades Ida ja Lääne on olulised Hiina transiidi arterites. Täna, Hiina - maailma tehases. Idee kasutamise Kesk-Aasia huvides majanduse nad pidanud ajast Nõukogude Liidu lagunemist. Siis hakkas süstemaatiliselt tööd selles suunas: Shanghai koostööorganisatsiooni, tõstes küsimuse majanduskoostöö. See oli oluline mitte ainult selleks, et viia riigi majandusliku olukorra, vaid ka valmistada koridoris Euroopasse läbi Kesk-Aasia ja Venemaa.

Mitte nii oluline, kui see toimub New Silk Road: igal juhul on see suurte "raputada-up" Kesk-Aasia infrastruktuuri ning parandada märkimisväärselt kaubavedude Hiinas. Edu taktika ühendamise ja stabiilsus, võimalik ainult Siiditee on tõendatud ajalooliselt. Riigipöörded, sõjad rahvaste vahel on viinud teda tihe ja navigatsiooni - et nõudluse puudumine. Järgnevad katsed taastada marsruudi ilma ühing piirkondlikul tasandil ega tulutuks.

Kesk-Aasia on alati olnud sfääri Vene huve. Konvergents Hiina ja Venemaa - üsna keeruline küsimus. Ei ole selge, nagu Silk Road mõju Tolliliit ja SCO. Palju sõltub positsiooni Kasahstan, piirkondliku keskuse Kesk-Aasias.

Venemaa roll projektis

On Siiditee Hiina oli ainus eksportija. Moodne viis oma eelkäijast, iseloomustab just soov integratsiooni. Kõneluste ajal Moskvas, esimest korda Hiina on pakkunud Venemaa kasutada majandusliku koridori infrastruktuuri kauplemise eesmärgil. Venemaa tundub olema juurdepääs sadamatele Uus Siiditee ja osaleb transiiti. Muidugi, kuidas Hiina lahendab üks tähtsamaid ülesandeid - anda tõuke ja kaasatus rahvusvahelise majanduse Lääne territooriumil.

Venemaa New Silk Road kuni ilmub ainult partner, tooraine tarnija, transiidi. Arendamiseks "teest" nõuab terviklikku strateegiat. Valitsus, ettevõtte plaane üksikute ettevõtete ei piisa, on vaja ühtset strateegilist kava. Tänu Hiina on moodustatud positiivset kuvandit projekti, kuid tegelikult ei ole palju positiivseid asju Venemaal.

Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist oleme läinud Kesk-Aasia ja lahendada siseprobleemid. Hiina integreerida loodud Shanghai koostööorganisatsiooni. Väikeriigid kartsid Hiina, nii julgeoleku päevakorras oli. Hiina tõstatatud majanduslikke küsimusi, mis on seotud vabakaubanduse, avatud piirid. SCO oleks monopoli piirkonna, kui mitte teket Euraasia Liit, mis näitas, et Venemaa on tahet ja strateegiliste plaanide Kesk-Aasias. Täna, SCO ja Euratomi on ainus projekti Kesk-Aasias, ja teine rohkem arenguperspektiive, nii Hiina on leppida.

Xi Jinping teatas mitmeid ettepanekuid ühendamise tulevikus majandusvööndis ja Euratomi. Idee toetas Vladimir Putin. President leidis, et nii projekte kokku on võimsa tõuke majandustegevuse territooriumil Euraasias. Kombineeritud projektid põhinevad SCO, mis toob kaasa ka Hiina liidripositsiooni.

Projekt väljavaated Venemaa

Uus Siiditee projekti aitab suurendada kaubandus- ja arendada oma maa ning vee võrkudest Venemaa. Selleks luua konjugeeritud infrastruktuuri. Täna on Venemaa valitsus päästab eelarve, sealhulgas kärbib eraldatud vahendite ehitamiseks.

Venemaa liitumist marsruudi tervikuna sõltub sellest, mil määral arengu riikliku raudtee infrastruktuuri. See oli kavandatud, et uus Silk Road läbi Venemaa läheb Lähis, Uurali ja Põhja piirkondliku valdkondades, kus on ehituse Põhja Laiuskraadilist viisil. Võimalust laiendada liini kaudu rida "Midnight - Obi" Kasahstani ja Hiina. Severnyy Uurali võiks integreerida "viis" meritsi või maitsi, kuid ainult tingimustele moderniseerimiseks w / d net.

Transpordiministri Sokolov, tõstatati küsimus moderniseerimist BAM ja Trans-Siberi raudtee, mis looks kiire w / d maanteel "Moskva - Peking", kuid raha ei ole oodata. Aastal 2015, vastavalt plaanile, Trans-Siberi ja Baikali-Amuuri magistraalraudtee rahastamise pidi olema mitte vähem kui 21 miljardit rubla., Tegelikult eraldatud 16 miljardit.

Üks Venemaa kaasamise võimalusi New Silk Road tagasi koos projekti lõpetamist ehituse Krimmi sadamalinnas. Krimmist saavad strateegilise kaubanduse baasi ja uus punkt kõne kaubatee Euroopas. Silk Road maal igal juhul läheb läbi üks Euroopa riikides, kus see on lihtne provotseerida võimuvahetust ja lukk transiidi. Näiteks Lõuna-voolu stop Bulgaaria. Tarneaeg kaubandusliku baasi Krimmis võimaldab suunata kaubavoog läbi riigi.

Uus Siiditee mööda Venemaa

Ukraina teatas oma kavatsusest osaleda projektis "Silk Road" vahendajana veose Hiinast Euroopasse. Vastavalt Mihhail Saakašvili kaubavood on soodsamad saadetakse sadama Ilyichevsk logistika kaudu on enam kui 9 päeva, ja Venemaa - 30 päeva. Saakašvili rõhutas, et töö on juba käimas teede ELi kaudu Dnestri suudmeala on ehitatud suur sild.

Hiina on juba oluliselt arenenud rakendamise põhilised variant nii: Kasahstan - Aserbaidžaan - Gruusia - Türgi. Hiina, mööda Venemaa territooriumil tuli test konteiner rongi Nomadexpress viimane 3500 km viie päeva - läbi Kasahstani, Kaspia mere jaama Kishly (Bakuu lähedal). Teine lugu New Silk Road läbi Iraani kolmas (territooriumil Venemaa Moskva ja Peterburi) on veel arutlusel. Viimane marsruut on soodsam: see on lühem kui teised kaks. Lisaks, Venemaa, Valgevene ja Kasahstan kuuluvad Euratomi. Küsimus Venemaa osalemine projekti lahendada kaua, deklaratsiooni sõlmiti mai 2015.

Võimalus koos "sõltumatus" Hiina peab vastuvõetav. Hiina suursaadik ütles, et Hiina pangad on valmis investeerima $ 20 miljardit infrastruktuuri Ukraina. Kas see tähendab, et seal on uus Silk Road ümbersõit territooriumil Vene Föderatsiooni? Me ootame ja vaatame. On ilmselge, et Hiina kaalub mitu marsruudi valikuid, nagu varem.

Suund "Kasahstani - Venemaa - Valgevene kõige kasulikum Hiina, kuid Venemaa ei ole liitunud" Uus Siiditee "mõiste ja kaitsta oma huve, mis on seotud Euratomi. Ukraina on tõesti mugav transpordi korraldus, kuid see ei sobi suurtele investeeringutele, sest tema ebastabiilsust. Hiina mäng "Square" tugevdab Hiina positsiooni läbirääkimistel Vene Föderatsiooniga. Muidugi, route "Kazan - Moskva - Peterburi ..." Siiditee arutatakse.