AutodVeoautod

UMP-421 Mootor: Tehnilised

Mootori UMZ-421 on rikas ajalugu. On mitmeid muudatusi nimetatud seade. Nad aktiivselt seatud rida UAZ autosid. Võimendid kasutatakse vaakumi tüübist. Kui usute, et eksperdid, seadmed on kõrge samm. Selles turvavööde taluma suuri koormusi. Üksikasjaliku pilgu mootor, on soovitatav läbi selle tulemuslikkust.

Üldine seadme parameetrite

Mudel 421 (mootor) on järgmised omadused: a neljasilindriline 100 mm läbimõõduga tsüklitest. Indeks compression on tasemel 8,2. Sagedusel 4000 rpm vahend vabastab võimsus 82,4 kW. Maksimaalne pöördemoment on 221 kc meetri kohta. Maksimaalne mootori kiirus ulatub 2500 minutis. Kütuse erikulu sõltub tüüpi modifikatsiooni.

mootor seade

Mudel 421 (mootor) sisaldab silindriploki, karburaatori ja pump. Lisaks, puhvriks seadet kasutatakse. Ajam sobitada fänn. Allosas on sobiv muutmist. Lisaks väärib märkimist, et mudel on paigaldatud ventiili. Mootori võlli kasutatakse läbimõõduga 2,4 cm. Kanalile pistik ühendatud voolik. millega üksus asub seadme peal. Vastavalt karburaatori on filter. Pinguti muudatust kohaldatakse paaki.

õlipaagi mehhanism

Õlipaagi mehhanism mudeli 421 (mootor) on seatud seadme küljel. retsirkulatsiooni klapp see on mõeldud suure surve all. Heitgaasid väljumise ava kaudu. pad plokk kasutatakse, et vältida kulumist. Alam kiilsoonrihm aparaadis on kaitstud gaase. on voolik tühjendamiseks kasutatud õli. Filter antud juhul puudub.

õhuklapp osakond

Department lämmatab mootori all asub kesklinnas sõita. Ta on kahe võlli, mis on ühendatud läbi ketta. Klapiseadeldise kehtib madalrõhu. Väljund toru on alla karburaatori. Piiretele kasutatud seista. Kui me arvestame mootori UAZ-421, siis kantakse voolikuümbrise. Kokku mehhanism on kolm filtrit.

tank fikseerimine toimub abil klippe. Kui vaatleme alumine osa muutmist, on väikesed augud. Ribilised ülemise seadme alla paigaldatud klambri. Ees mootor on paigaldatud vooder. Kui me vaatame ülaosa seadme, on õhufilter. Selle all asub seadme jaoks pistik. Soonik mootori 421 ( "Gazelle") kohaselt määratakse tank. Samuti tuleb märkida, et mudel on voolikus, mis on vajalik jahutussüsteemi.

mootori starter

Starteri mootor 421 UMP paigaldatud lukustusmehhanism. Kokku on kolm plokid. Eksperdid ütlevad, et mudel on võimelised sõitma vähendatud kiirusega. kontaktori sooritamiseks kasutatakse vooluringi. Oma starterit toidetakse kolm juhti.

seadmete radiaator

Radiaatori mudeli seotud starter. Pistik mudelile 421 (mootor) on allutatud blokeerida. Kiilsoonrihm sel juhul on kohaldatud 3 mm. Alates extender laiendab voolik. Kui me arvestame ülemine osa, on vaja mainida juuresolekul traadikanalid täitmisest gaasi. Ometi on olemas spetsiaalsed klambrid, et lisada pähklid. Ühenduse katkestamiseks neid võtmeid kasutatakse. Vars peab olema hästi kinnitatud. Pärast lahti pumba saab kontrollida starter.

modifikatsioonist 421,10

See modifikatsioon 421 (mootor) on järgmised omadused: a maksimaalset pöördemomenti 221 kc meetri kohta, keskmine sagedus jõuab 2500 pööret minutis. See tekitas mudeli pikliku pin. See on karburaatori koos sõita. Rakendatud otse värava pinguti.

Samuti tuleb märkida, et seade on eraldatud laia väljund. Arvestades mootori UAZ-421, siis võib näha, et seda kasutatakse koos toru pinguti. Kanalid on valmistatud plaatidele. Erilist tähelepanu väärib modifitseeritud modifitseeritud starter. Kusjuures filter asub ees, et siiber. Kui me räägime puudusi, tuleb märkida, et karburaatori voolikute sageli lennata. Lisaks võib tekitada probleeme, mille pistik. Sel juhul on fikseeritud all sõita. Fan, et mudel on võimeline töötama suure kiirusega pikka aega.

mootor 4215,10

Kasutusele modifikatsiooni 421 (mootor), millesse on kaasatud ventilatsiooni kesta. Ajam kasutatakse kaks väljundit. Kui me räägime kasu muutmist, on oluline märkida, et see talub suuri koormusi. Õlipump kasutatakse kõrge kvaliteedi ja vihmaveetoru harva määrdunud. eksperdid viitavad ka hea kanal juhtivus. Nagar neile väga harva. Karburaatori standard kasutatakse koos seista. Samuti väärib märkimist, et pistik on paigaldatud põhja mootori.

Mootori muutmine 4218,10

Esitatud mootori 421 (pihusti) tehakse tahke tihendid. Silindrid sel juhul asuvad külgedel. Kui me kaaluda eeliseid see mudel, tähelepanu peaks olema pikk kanalid. Üksus all õli seadmesse on hästi kaitstud. Eksperdid märgivad, et lai kael versiooni. Radiaatori kasutada täiendavaid tugiposte. Õhufilter on fikseeritud counter. Kõigil on kolm mudelid soonikkoes.

Samuti tuleb märkida, et ventilaator on võimalik säilitada kiire. Pump on kasutatud koos ühendusega. Pinguti on paigaldatud alumise osa mootori kõrval hoob. Täitur on kinnitatud mutriga. Et raviseadmega, on vaja kõigepealt eemaldada radiaatori. Pärast seda ainult määrata ülemise laineliste ja keerake polt päripäeva. Dilatatoorset eemaldatakse mootori võtme abil. Overlay kaane valitud väikese paksusega.

starter remont

Starter selles muutmine ei toimi, tavaliselt tingitud väljalülitamise kontakte. Selleks, et testida neid on Klemmiplokk eemaldatakse võtme abil. Järgmine samm on kontrollida mahuti pind. Kui see on nähtav õlilekkeid, on vaja tuvastada löödud voolik. Samuti võib olla probleemiks on nihutada tank. Kui see toru on suletud.

Supply kontrollitud viimase. Katkestamiseks starter, peate valmistada Phillips kruvikeeraja. Euroopa Liidu Sel juhul ei ole vaja puudutada. Keerata voolikud, mida saab kasutada kruvikeeraja. Kõigepealt asetage starter on lähedal ekspanderi. Voolikud antud juhul ei puutu. Pärast eemaldamist kruvid alles eemaldage starter. Seda saab teha oma sekkumata teiste abist. Et testida funktsionaalsust kontaktori, keerake kaitsekate. Kui pingutusplaatidele ei ole masti traat, peavad nad panna pigistada. Seda saab teha käsitsi.

Asendamine padjad pistik

Kummivarjuk pistik on üsna lihtne. Kui leke esiteks on vaja pesta mootor. Pärast seda, on oluline veenduda, et probleem seisneb pistik. Lisaks teha remonti 421 mootor, on vaja sõita otse kontrolli üksikasjad. Selleks on vaja väänata ülemise laineliste. Järgmiseks sammuks on kontrollitud seadme reservuaari. Kaas eemaldatakse mudeliga, kasutades klahvi.

Kruvid asuvad mootori ümber. Väärib märkimist, et vajadus tõsta kaas hoolikalt. Cover of see ei tohiks langeda filter. Samuti tuleb märkida, et see on vajalik, et hoida tank. Cover peab olema puhas ja elastseks. Kui näed tumenemine, siis tuleb asendada. Pärast operatsiooni kaas asetatakse originaal kohas. Klambrid on mähitud järk-järgult. Sel juhul on vaja pidevalt jälgida positsiooni vooder. Kui see oleks korralikult kinni keeratud, kaas tuleb lahti uuesti.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.