Miks suurenenud kütusekulu? Põhjused suurenenud kütusekulu

Auto - keerukas süsteem, kus iga element mängib suurt rolli. Peaaegu alati, et draiverid on silmitsi erinevate probleemidega. Kellegi auto viib pool, teised on probleeme aku või väljalaskesüsteem. See juhtub nii, et suurenenud kütusekulu, ja äkki. See sõlmib stuupor peaaegu iga juht, eriti algaja. Räägime Täpsemalt, et kuna mis toimub ja kuidas sellega toime tulla selline probleem.

Mõned üldinfo

On palju põhjuseid ja tegureid, mis suurendavad kütusekulu. Tavaliselt nad jagunevad kahte suurde rühma:

• tehnilisi probleeme autodega seotud kulumine, soojuse ja muud hetked ja koostude;
• inimfaktor. Enamasti kütus raisatud, sest agressiivne sõidustiilile, ülekoormus, ühendatud esilaternate jne

Aga ükskõik, miks järsult suurenenud kütusekulu ja probleem tuleb lahendada võimalikult kiiresti. See on üks asi, kui sõidad väikese auto ja tarbimine suurenes 5-5,5 liitrit 100 kilomeetri. Aga hoopis teine, kui see on võimas maastur või sedaan, mis tarbib rohkem kui 10 liitrit saja. Viimasel juhul voolukiirus võib suurendada oluliselt tabas taskud. Vaatame kõik põhjused ja proovida aru saada, kuidas neid parandada.

elektroonika vead

Kui andurid näitavad ebaõiget teavet kütusekulu võib suureneda oluliselt. Seal on isegi raske helistada mõned numbrid, see võib olla nii 2-3% ja 10-15%. Rike mootori kontrollisüsteemi auto võib olla põhjustatud elementaarne ebaõnnestumine. Selle tulemusena andurid näitavad valeandmeid. Eriti kehtib see nende seadmetega, mis vastutab arvutamisel õhu ja kütuse segu. Need kulutused sisaldavad gaasipedaali asendi andur (TPS), samuti temperatuuriandur. Aga see pole veel kõik. Näiteks mass õhuvoolu andur võib näidata ka kehtetuid andmeid. Aga see on kõige sagedamini tingitud enneaegne asendamine õhufilter, mille tulemusena suureneb kütusekulu. Kui mootor saab "halb" kütuse-õhu segu, siis võimsus on kadunud, ja kui "rikas", et oluliselt suureneb tarbimine. Lahendada kõik need probleemid ise sageli raske, sest ei diagnoosi on väga aeganõudev ülesanne. Seega, kui kütusekulu on tohutult kasvanud, minge tankla ja probleemi lahendada.

Rikete ja katalüsaator pihusti

Kui aega ei puhasta mootori pihusti otsa vooluhulk suureneb aja jooksul. See on tingitud asjaolust, et efektiivsus on vähenenud, ja halvimal juhul, kui mootor käivitub troit. Tuleb märkida, et saastumise tõttu düüsid halveneb kütuse kvaliteet atomiseerimisel ebaühtlane õhu-kütuse segu. Parandab see probleem on üsna lihtne. On vaja puhastada pihustite. Enamikul juhtudel, töö saab teha sõltumatult, ilma välise abita.

Katalüsaatoriks on tundlikud kõrgel temperatuuril. Tavakäitamisel see kõik on üsna vastupidavad element süsteemid. Aga igal juhul, katalüsaator lõpuks muutub ummistunud, mis viib moodustamine "rikas" õhu-kütuse segu ja suurendab katalüsaatori küte. Seetõttu võib põletada, mille tõttu mootori võimsus ja seega suurenenud kütusekulu on oluliselt vähenenud.

Suurenemine kütusekulu: põhjused ja lahendused

mootori temperatuur ka mängib suurt rolli. Ja siis seal on kaks külge: vähene temperatuuri ja ülekuumenemist. Me vaatame iga juhtumi puhul. Kui mootor töötab 98-103 kraadi Celsiuse järgi, siis see on hea. Kui ülekuumendatud süsteemi, küttesegu ammendunud, kuna see vähendatud mootori võimsus. Teine punkt - ei kuumutata mootori. Kui hulka imemisega, silinder rikas kütuse segu tarnitakse suuremas koguses, mis aitab kaasa kõrge soojendus määr sisepõlemismootor. Sa aru, temperatuuril mootor 80 kraadi Celsiuse tarbimine suureneb umbes 20%. Lõppude eespool saame teha ilmne järeldus, et operatsiooni lühikeste vahemaade külmal mootoril põhjustab suuri kulusid, mitte reisida pikki vahemaid. Kui töötemperatuur saavutamiseks ja ei tööta, siis tõenäoliselt põhjus termostaat. Selline rike - tõsine kütusekulu kasv. Põhjused on mõnikord ei valeta nii sügav, näiteks vales kohas gaasipedaali. Töödeldud väga lihtsalt ja kiiresti.

Miks kütusekulu suurenenud

See ei ole alati vaja patust tehniline pool, mõnikord süüdi juhid ise. Näiteks agressiivne sõidustiil, mis hõlmab järsul algab ja pidurdamine, samuti dünaamilise kiiret liikumist, võib suurendada voolukiirusega üle 30-40%. See kehtib sõidu linnas, kus iga 300 meetri paigaldatud valgusfoori teedel on olukord vähem traagiline. Muide, kui tuul võidelda tee tarbimine suurendab ka. Enamik eksperte soovitame akna sulgeda, kui sõidad kiirusel üle 50 km / h. See on tingitud asjaolust, et halveneva aerodünaamikat autod ja suurenenud tarbimise umbes 3-5%. Põhimõtteliselt Lihtne vastus küsimusele, miks suurenes kütusekulu on raske, sest seal on palju stsenaariume. Vaatame mõned tegelikke põhjuseid.

Esituled ja koormused

Paljud inimesed ostavad Sõiduki mitte ainult sõita tööle ja tagasi, aga ka transpordi erinevate lastide. Tuleb märkida, et käesoleval juhul saab valmistada suurenenud bensiinikulu. Statistika kohaselt iga 100 kilogrammi kauba moodustab umbes 10% kütusekulu. Kui tegemist on katuseraam, selle täiskoormusel viib näitaja 40%, mis on väga kurb. Isegi hullem asju laaditud haagis, mille tõttu asemel deklareeritud 10 liitrit saja oleks kulutada 15 või isegi kõik 16 liitrit. Nagu näete, on erinevaid põhjuseid suurenenud kütusekulu. Veel üks neist - esituled. Kui süüde on välja lülitatud kogu koormust ise võtab aku, mootori möirgamine on see kõik läheb generaator. Viimase suurendab oluliselt mootori isu. Seega pideva jõupingutusi kiire viib ülemäärase tarbimise mitte rohkem kui 5%, kaugtuled - 10%.

Just mõned põhjused ja lahendus probleemile

Pärast asendades vaikne plokk juhilt teha suundi. Niisiis, pärast seda sündmust päris tihti spetsialistid tõmbab rummulaagrid. See toob kaasa asjaolu, et pilt on halb reel. Muidugi, voolu tugevalt antud juhul ei suurene, kuid nähtus on väga ebameeldiv, kui palju sõidu ajal. Teine oluline punkt - nedokachannye rehvid. Üldiselt on palju räägitud sellest, mida peaks olema normaalne rehvirõhk, sel juhul ei tohiks see olla alla miinimumi. See on parem pump vähe, kui minna tühjenemiskindlad rehvid. Kuigi nii liigse ja ebapiisav rõhk põhjustab, et rehv kulub oluliselt kiiremini. Siin me oleme põhimõtteliselt ja kaaluda peamised põhjused kõrge kütusekulu. On veel mõned olulised üksikasjad.

Kuidas normaliseerida tarbimine

Paljud inimesed küsivad seda küsimust, kuna see muutub eriti oluline, eriti arvestades praegust kütuse hind. On mitmeid lahendusi, mis praktiliselt ei nõua pingutust juht. Üks neist - on eemaldada mittevajalikud seadmed, nagu spoiler ja body kit, muidugi, kui see on olemas. Siin ei ole nii palju kaalu see kõik, ja et rikutud aerodünaamikat. Multimeedia ja kliimaseade töötab täisvõimsusel, samuti viia suurenenud "isu" mootori. Seega testimise elektrooniliste süsteemide, mis pikka aega töötanud 70-100% ulatuses, tõi kaasa asjaolu, et kütusekulu suurenenud diislikütuse umbes 7% ja kliimaseadmete teinud tarbimine rohkem kui 13%. Paljude jaoks need numbrid ei pruugi tunduda nagu ja suur, ja see on tõsi. Aga kui paned mõned eespool esitatud tegureid, see ei ole nii märgatav. Paljud minna sõidukid, mis tarbivad keskmiselt 15% rohkem kütust, kui on vaja, ja ei maksa tähelepanu.

Paar kuldset reeglit säästmine

Kui suurenenud kütusekulu, mille põhjused oleme juba arutanud, on vaja lahendada probleem, ja seejärel täita mitmeid nõudeid, mis aitab vältida seda tulevikus. Esiteks, eemaldage kõik üleliigne - see parandab aerodünaamikat ja vähendada tarbitavate bensiini. Teiseks, proovige mitte sõita liiga agressiivselt. Alustamine ja pidurdamine peab olema sile. See kehtib eriti linnapiirkondades. Kolmandaks säilitada optimaalse rehvirõhu ja siis hea meelega. Proovi soe mootor ei tühikäigul ja koormuse all. Kuna mootor soojeneb palju kiiremini kui seisva sõiduki.

järeldus

Siin me oleme teiega ja rääkida millised on põhjused kõrge kütusekulu. Pihusti või karburaatori? Ei ole suurt erinevust. Erinevus on selles, et esimesel juhul rohkem elektroonika, mille jaoks on vaja pidevalt jälgida. Kuigi karburaatori - mehhanism on üsna tundlikud madala kvaliteediga kütuse ja rammed seda liiga tihti. Sel lihtsal põhjusel, on vaja läbi viia puhastus vähemalt üks kord aastas, muidu tühikäigul auto saab seiskuks ning ei jäta ilma õhuklapi. Siin põhimõtteliselt ja kasulikku teavet teemal. Nagu näete, et säilitada optimaalne kütusekulu määr ei ole nii raske.