Toyota Tundra Devolro ( "Toyota Tundra Devolro"): kirjeldused ja ülevaated omanikud

Segment massiivne pickup ja maasturid algselt välja töötatud Põhja-Ameerika disainerid. Sel päeval, suur ja võimas autod Ford, Dodge ja Chevrolet kindlalt hõivata nišš, tuues palju vaeva turul oma konkurentidega. Siiski pickup ja väikeveokite väheste eranditega on jäänud populaarseks alles Kanada ja Ameerika Ühendriigid. Täieõiguslik maasturid sai populaarseks Euroopa turul. Jaapani tootja "Toyota" täna pakub palju huvitavaid lahendusi selles klassis, kuid 2013. aastal, selle disainerid otsustanud naasta unustatud pikap "Tundra". Väike veoauto platvormi all sümbol T150 tuli võistelda Ameerika pickup 1999. Mõningast edu on mudeli, kuid edasise arengu lugu ja ei ole saanud. Ja paar aastat tagasi, bänd vabastatud maastur Toyota Tundra on Devolro, foto, mis on esitatud allpool.

Modifikatsioon sai ka eesliidet Diablo ning vaatamata tõsistele töötlemine, lähtudes pikap jaotamata palju. Tuuning stuudio Devolro suuremat rõhku agressiivne välimus ja tuua struktuuri kuni kaasaegsete standarditega selles klassis. Kuid aeg läheb edasi, sundides vaie ja täites autod.

Erinevalt Põhimudel "Tundra"

Isegi kui sa eemalduda väline visuaalne võrdlus, spekter aru paranemist on muljetavaldav. Esimene oli radikaalse läbivaatamisega veoauto - uus tulemuslikkuse mudel on 20-tolline kergmetallraamidena rehvid XD seeria, mis täiendab kummist Nitto Trail Grappler. Lisaks märgib peatamise Toyota Tundra Devolro, tehnilised kirjeldused, mis on muutunud tänu 7-tolline tõste - tulemusena suurenes kliirens 153 mm ja 508 mm kuni täna. Muide, kui peatamine on üks peamisi eeliseid elementaarsem versioon, pakkudes mugavat salongi ja kindel, et ületada maastik. stabilisaatorid lisada uus disain vastupanu sai paksem ja usaldusväärne. Seoses põhimõttelisi muudatusi kabiin natuke, kuid see on oluline mõista, et ja viimistlus ja kasulikke tööriistu ja valgustus süsteem - kõik see on tehtud kaasaegses stiilis ja on vähe ühist pick-up 15 aastat tagasi.

Lisaks silma saagi paigutamine 180-liitrine kütusepaak kesklinnas teljevahe. Järgnev on jõuallikas ja ülekandesüsteemi sõlmede mida kaitseb metallplaadile. Nad on paranenud ja kaitserauad. Lisaks suureneb metallpindadele, taga osa omandatud võimas veoaasal. Esistange, mis omakorda oli kaubamärgiga elektriline vints alates Hoiata koos Püüdes 4 500 kg ja võimeline kontrollima kaugusel. Made ja palju muid kasulikke muutusi Tundra Devolro. Fotod esitatud allpool, näiteks näitab potentsiaali keha võimsuse osas.

Key Features

Üldine Sõiduki parameetrid peegeldavad oma liikmete maastur segment. Me ei saa öelda, et seoses kaasaegse esindajad klassi ta on üsna tagasihoidlik, kuid baasi pikap veel annab see omal jõul. Eelkõige tänu elementaarsem versioon platvormi omanikud on kiitnud lai funktsionaalsus disain, mis on õnnistatud "Toyota Tundra Devolro". Tehnilised omadused mudeli standard versioon on järgmised:

• Pikkus - 5809 mm.
• Laius - 2029 mm.
• Kõrgus - 1930 mm.
• teljevahe - 3701 mm.
• Ülekanne - automaatne "kasti" 6 sammu.
• Kliirens - suurenenud kliirens sätestatud eraldamist kate 264 mm.
• Ohjeldada kujul - 2551 kg.
• Kandevõime - 1360 kg.
• Drive Type - Full pistik.

Võimsus kere tehti ootus kõige raskem takistus ületada maastikul. Tava mudeli näitab, et võim koos tugeva aluse ja võimaldab teil tegeleda sügav võsast kohta sillutamata, ja liikumist ford. Kuid kõrge kliirens võib segada aerodünaamika ja minimeerida eeliseid oma eelkäija mudeli puhul jätkusuutlikkuse. Siiski puhul ei ole omavoliline sõiduki läbimatud maastik, mida saab kasutada sisseehitatud vints "Tundra Devolro" foto on toodud allpool.

Omadusi jõuallikas

Mõistes kasvavat tähtsust kaasaegse suure pöördemomendi maastikuauto, tuunerit alates Devolro ette mitu võimsa mootoriga. Standardmudel on varustatud 6-liitrine diiselmootor Cummins, mis näeb sõita 215 "hobust". Samuti on võimas valik, mille esitas 12-kaitseklapi seadistus liiga 6. l. See modifikatsioon iseloomustab lihtsa konstruktsiooniga, suure võimsusega ja mis kõige tähtsam, tõhusus ja usaldusväärsus. Muide, see versioon mootor kasutatud tehnika ehitustehnika - vastavalt ja tagab seadme olulise tõuke tõmbuma Toyota Tundra Devolro. Spetsifikatsioonid 4 liitrise mootoriga vastavalt mudeli seas ventilaatorid - on 4-silindrilise modifitseerimine massiga 400 kg, mis tagab kuni maksimaalselt 180 liitrit. a. Järgmine turbodiesel mootori teostuses esindajad GM Duramax. Sel juhul seadmel on 6,6-liitrine ja on võimeline kuni 600 liitrit. a.

Pean ütlema, et loojad maastikul versioon klassikalisest Jaapani pickup ei peatuda ja planeerimise suutlikkuse suurendamisel olemasolevate mootori vahemikus. Eelkõige väga suure pöördemomendi versiooni saab lähitulevikus kuni 1 200 liitrit. s., ja variante madalama võimsusega tuleb suurendada 600 liitrit. a. Kuid ja pakutakse võimalusi hetkel paljud omanikud puudub "Tundra Devolro". Fotod, mis asub allpool illustreerib korralik "töö" tehniline täidis praeguse versiooni.

Kütusekulu andmeid

Selle näide mudel näitab, kui palju võib olla subjektiivne arvamusi kütusekulu. Osa sellest nüanss halvendab väga spordi eripära tarbesõidukeid. See on üks asi - et ületada raske teed, mis ühendasid maksimaalne võimalusi mootori ja teine - tegutseda auto linnakeskkonnas. Muidugi, seal on eraldamine eri režiimide kasutamise autod, kuid tihti on tingimuslik. Siiski on keskmine andmeid nende näitajate juures Toyota Tundra Devolro. Omadused poolest kütusekulu off-road tingimustes erineda 20.-25 liitrit 100 km ja sõites maanteel masin tarbib umbes 17-18 liitrit. Tähelepanuväärne on, et need andmed põhinevad ametlikel andmetel ja tegutsevad kogemus omanikud neid ei tugevalt vastuolus. Kui me räägime sellest, kuidas tase kütusekulu sel juhul erineb teiste liikmete segment on keskel vahemikus.

Samal ajal elementaarsem versioon pikap need hinnad keskmiselt 3-4 liitrit allpool. Mõjutab kasum struktuuri, uute funktsioonide ja vahendite muidugi varustada mudeli rohkem ablas mootorid. Seega, kui Toyota Tundra Devolro kütusekulu sõites maanteel on 18 liitrit, klassikaline auto kohta T150 platvormi tarbib vähem kui 15 liitrit. Aga jälle, need näitajad on subjektiivne, kuna palju sõltub teie sõidustiilist ja avalikustamine maastikul dünaamilise võimekuse.

lisavarustus

Kui bänd välja pikap "Tundra", lisatarvikuid ja igasuguseid tehnoloogilisi seadmeid ei olnud nii levinud. Täna, harv auto entusiast, kes muutub "alasti" auto baasvarustus. See kehtib eriti maastur. Development Toyota Tundra Devolro Diablo lõppenud ajal üldiselt entusiasmi erinevate auto võimalusi, saate laiendada funktsionaalsust sõidukeid. See mudel komplekt võib pidada tõeliseks kommunaalteenuste maastikuauto hea mugavus. Tegelikult puudub täiustamise abil saab jagada kahte rühma - struktuursed ja funktsionaalsed. Esimene kategooria hõlmas lift kit 6-tolline kõvakettad Devolro, stabilisaatorid, õhkvedrustus, rattakoopa laiendid, tugevdatud aknalauad, plastist keha kaitse, võimsus kaitserauad, inter-rooli, ja nii edasi. D.

Funktsionaalne täiendused on eesmärk parandada sõiduki ergonoomika ja mugavus. Näiteks saab selle rühma kuuluvad parkimisandurid, udutuled, Sisekujundus perforeeritud nahast, vahendid soojus-ja heliisolatsioon salongis Toyota Tundra Devolro, gabariidituled katusel, kliimaseade, elektriliselt reguleeritavad peeglid, alarm, EIR kotid, aknad ja muud valikud . Tuleb märkida, et komplekt maksaks korralik summa, sest mõned tooted ja süsteemid hinnanguliselt 40-50 tuhat krooni. Hõõruge. Kuid kogenud fännid sõita linnast välja ilma kasulikud seadmed ei saa teha.

sõiduomadusi

Juht salongi on kõik võimalused realiseerida oma oskusi - hea nähtavus, ergonoomika ja istme seadistamisvõimalust kaasa mugav sõita. Liikumist isegi katki asfalt on praktiliselt ei erine ideaalne suure wei. Mõjutatud kõrge maandumine, intelligentne peatamine ja jõudu täitematerjaliks, mis aga ei pea avalikustama sellise kattega. Peamine eelis Toyota Tundra Devolro sõites maanteel ja linna on mugavuse ümberkorraldamist. Manipuleerimine voogudes - ühine probleem suur maasturid, kuid sel juhul aitas välispeeglite ja manööverdusvõime.

Seoses maastikul, seal on hakanud puudused ehitusest ja ühilduvus üksikute. See viitab peamiselt piduri mehhanismide, mis ei ole parim täiendus motoorse funktsiooni ja edastamine. Halvendab olukorda maastikul koostisega alusraami, suur teljevahega ja välimised jalatoed. Need elemendid koos kõrge kliirens ja püüdma kukuks Toyota Tundra Devolro Diablo. Foto alla, muide, näitab selgelt, kuidas kõrge tõstetud sõiduki.

Võimalus tuning

Kuigi masin oli algselt loodud toode kaasaegse tuning, lennu ideid disainerite jätkub. Kõigepealt tehakse tööd seoses suurendada jõudlust, nagu juba mainitud. Soovi korral saame juba suurendada võimsusega kuni 800 liitrit. a. Eriline mudel "Toyota Tundra Devolro" 2015 aasta tähistas luksus täiustamise kabiini sees. See ei ole lihtsalt saada alaline nahkistmed ja esimese klassi valgustusseadmete, vaid ka mini-baar TV, samuti viimaseid muusika süsteem surround heli.

Arenenud ja tehniliste seadmete muundamiseks maastur tõeline ekspeditsioon sõiduki, mis on mõeldud pikkadeks reisideks. Näiteks tuunerid pakkuda huvitatud klientidele pakkuda suurt pagasiruumi, mida saab kasutada varjupaigana. Sel juhul ei vihje telk ja eeldatavasti ei - see ruum, mis annab voodi, pliit, valamu ja isegi WC. Nagu võib näha, "Toyota Tundra Devolro" areneb paljudes eri suundades. Kuni ajakohastatud toimub vana platvormi pikap, kuid võib-olla lähemas valmimisaeg ja mõjutavad peamised struktuuri.

Positiivne tagasiside mudeli

Autoomanikud endale tavaliselt vahutama kommentaare. Päris kõrgeid hindeid nad annavad võimu, funktsionaalsus, salongi mugavus ja usaldusväärsus. Me ei saa öelda, et arendajad sõna otseses mõttes ette kõik nõudmistele kaasaegse amatöör maastur ja tahtis luua toode, kõige sobivam neile. Muidugi, kõigepealt meelitas mootorid naaseb 300 ja 600 liitrit. a. Edasine märkused Valikulised toppings. Sellega seoses Toyota Tundra Devolro on andmebaas, kus saab realiseerida mis tahes disaini ideid. Turul on tingimuslik vahet utilitaarne ja luksuslik maasturid.

Esimene keskendus praktilisuse ja teine, tõenäolisem, et luua pilt. Nii Jaapani mudeli ja ühendab eeliseid "workhorses" ja esteetilistest eliit esindajad segmendis. Mudeli edukalt täiendada tõstukiga, tugevdatud kaitserauad, edastades pagasi ja muud tarvikud fännid ekstreemsemad ja reisida. Samal ajal, "Toyota Devolro" säilitab ebatavaline ja esinduslik. Sel rida eeliseid ja väärtust SUV tema fännid.

negatiivseid kommentaare

Laialt on levinud arvamus, et muutmine "Devolro" midagi uut pakkuda, lisaks traditsioonilistele lahendustele kujul suurenenud kliirens ja võimas mootor. Kuna kogemus kasutajate mudel kehtib ilma laia lisavarustuse on üsna tagasihoidlik toimimise mõttes. Muidugi, säästes suure võimsusega, kuid piirata oma struktuuriliste puudujääkide. Liikmed kritiseerida auto ja kõrge hind, mis võib ulatuda 6 miljonit. Jällegi, ta maastur "Toyota Tundra Devolro" standard versiooni on üsna taskukohased raha, isegi keskmine autojuht, kuid pakkudes seda vajalikud kohandused peavad maksma märkimisväärse summa. Teine asi on see, et paljud võimalused on lihtsalt ei ole vaja. Sama optika, mis näeb välja kena üldise välisilme, ei ole odav, kuid see annab sarnase funktsiooni kvaliteeti oma kolleegidega odavam mudelid. Ilma valgustus luksus SUV kaotab oma endise nelja-agressiivne omamoodi "koletis".

järeldus

See ei ole üleliigne meenutada päritolu selle mudeli. Esialgu oli see pick-up, mille eesmärk suuresti keskendudes American autod Ford ja Dodge. Tegelikult tänu sellele platvormile kaasaegse maastur on muljetavaldav suurus ja annab palju võimalusi restyling. Kuid sarnaste omadustega on vähem ekstravagantne ja maasturid. Mis võidab Toyota Tundra Devolro? Esimene suure võimsusega. Vaatamata probleemidele rakendamisel edastamise ja pidurisüsteemi, auto on kõik eeldusi sõitma keerulises tingimustes raba ja muda. Lisaks märkimisväärne kandevõime võimaldab kasutada auto utilitaarne eesmärkidel. On mitmeid versioone paigutus lastiruumi, sealhulgas autojuhtidele leida sobivaid võimalusi erinevate vajadustega. Lisaks väärib märkimist, ja mugavust juhile ja reisijatele. See on nende kriteeriumide kaotavad sageli sedaanid ja luukpärad paljud maasturid. Juhul juht Devolro mugav tunne oma toolil, tema ergonoomiline kontrolli tööpingid.