Piduriketaste kohta "Priora": valiku, paigaldamise, reaalne. LADA Priora

Pidurisüsteem - oluline komponent iga sõiduk. Lada Priora - ei ole erand. Oluline on jälgida nõuetekohase toimimise elemente ja vajadusel vahetage need. Millised on pidurid panna "Priority" ja kuidas neid asendama oma kätega? Kõik see ja mitte ainult - hiljem selles artiklis.

tõend

Mõne sümptomid saab määrata, et nõutud asendamine pidurikettad kohta "Priority"? Peamine märk kulumist - see on auto käitumist. Kui deformeerunud või kulunud tööpind ketaspidurid on "kiilu", vajutades pedaali. Ka siis, kui käivitub, saab pad vurama tugev (mitte segi ajada kriuksuma on hõõrdematerjalist). Kui on pragu, pidurdamine on lisatud peksmine rooli. Hõõrdekatet puudutab vähimatki ribid ja muude rikkumiste kohta tööpind kettal. Selle tulemusena oma materjali pudeneb ja tunnete suurenenud vibratsioon. Seda saab edastada mitte ainult rooli, vaid ka kogu keha. Sõltuvalt raskusastmest kulumist või tüve summa. Sel juhul on soovitatav teha visuaalset kontrolli element. Kui ei ole nähtavad praod, eemaldage ratas ja libistage sõrme ketta pinnal. Kui tunned muhke, see ütleb, et element ülekuumenemise ja tänu paisumist ja kokkutõmbumist deformeerunud. Väärib märkimist, et peksmine reguleeritav võib olla ainult siis, kui vajutate gaasipedaali. Kui see sümptom tekib sõidu ajal, siis võib olla langenud Tasakaalustamata rattad või üks kaalud. Sageli tõusuga määr vibratsiooni suureneb.

umbes soon

kas remont piduri mõistlik? "Priora" - suhteliselt odav auto, kuid hind vana soon kettaid kuni 75 protsenti kuludest uute elementidega. Pealegi, see meetod on ebaefektiivne, kui taastamiseni tõsiseid deformatsioonide nagu mõrad, ja suur väljund (paksus tööpind on väiksem kui 6 mm). Arvustused autojuhtidele öelda, et mõistlik lahendus oleks osta uued kettad. Groove vana, tõenäosus korrata sümptomid. Pärast paari tuhande kilomeetri auto hakkab vibreeriv uuesti ja pidurid ei ole nii informatiivne. Ja ükskõik, kas soon läbi eemaldatud elemendi või otse rummu. Kui soovite olla kindel nende ohutust, pane uus pidurikettad kohta "Priority". Mis on parem valida - kaaluda veelgi.

liigid

Nüüd riiulitel pakkuda kahte tüüpi kettaid "Priority". See ilma ventilatsiooniavadeta ja perforeeritud. Mis pidurikettad kohta "Priority" on tõhusam? Vaatame iga tüübi kohta.

ventileerimata

See on kõige lihtsam pidurikettad, mis on paigaldatud alussölm Lada Priora. Arvatakse, et selline struktuur on aegunud ning kaasaegsete masinate peaaegu kunagi kasutanud. Välismaiste tootjate panna ilma ventilatsiooniavadeta kettad kauges 90-ndate eelmise sajandi. Alustades "null" isegi eelarve klassi varustatud ventilatsiooniga elemente. Plaat ise on ümmargune ketas paksus 10-20 mm. Sageli on tehtud casting - see on üks tahke element. Kallim analoogid on kokkuklapitavad disain. Nad võivad muuta tööpinnale. Aga nende hind mitu korda kõrgem kui kulu pidurikettad kohta "Priority" tavalised vormitud tüüp. Vahemikus erineb poolteist kuni seitse tuhat. Niche "eelarve" hõivata vaid ventileerimata kettad, tänu oma lihtsa konstruktsiooniga.

mulgustatud

Need elemendid on keerulisem seade. Disain ühendab kaks õhukest metalli ketas 5 millimeetrit paks. On nn kanaleid, mille kaudu õhuvool liigub nende vahel. Sellise ventileerimine töötemperatuuri plaat on vähendada poolteist kuni kaks korda. Ja nagu me teame, on hõõrdumise pidurdusjõukontroll, mis muundatakse soojusenergiaks. Draivid on vaja kvaliteedi heatsink.
Kui ei ole, metallist kuumeneb. Selle tulemusena saame sõna otseses mõttes kõverad kettad, ja võib-olla pragusid. Samuti vähendab pidurdusmaad. Võrreldes ventilatsioonita kolleegidega on see näitaja alla 15 protsendi. Lisaks kasutusea piduriklotsid nagu hõõrdematerjalist ei tööta enam kriitilisel soojuskoormused.

mõned faktid

Esialgu oli perforatsioon sportauto. Töötav osa piduriketta puuritakse kasutab erivahendit. Tulemuseks saadi läbi avade ja sooned, milles ringleb õhk keskelt väljapoole. Paar aastat hiljem perforatsiooni on kohaldatud tavalise tsiviil- auto. Aga vaatamata sellele populaarsust, hind need kettad ei vähenenud, kuna tootmise tehnoloogia on jäänud samaks. Lisaks kõrge täpsus töös. Vähimatki lahknevus standard see ketas on tagasi ja ei turule.

On pidurdusvõime

Kui see puutuks kokku plaadi padjad moodustunud gaaside (Interfacial kiht), mis takistavad head haardumist hõõrdematerjalist koos tööpind. Tänu sooned, nad on kergesti ekstraheerida väljastpoolt. Juhul ventilatsioonita kettad, need gaasid jätkuvalt libisevad metallist, takistades normaalset tööd padjake. Selle tulemusena suureneb pidurdusmaa. Nagu oleme öelnud, preformation võib lühendada 15 protsenti. Pakub 100 protsenti vahelise adhesiooni metallist ketas ja tööpind padja. Mõnel juhul lisaks augud, kasutamisele soone. Nad on sügavus umbes kaks millimeetrit ja on suunatud ketta pöörlemist. Sooned hästi selge tööpind kogunenud mustuse, liiva ja muud hoiused kus on moodustatud sõiduki sõitmist. Puudumisel augukesi sügavad käesoleva tolm pinnal plaadile. Selle tõttu on kriuksuma pidurdamisel. Juht ei saa aru probleemi, eriti kui padjad on hiljuti vahetatud.

Mida valida lõpuks?

Mis pani ees pidurikettad kohta "Priority"? Arvustused autojuhtidele kokku leppida üks asi - see kõik sõltub sõidustiilist. Kui soovite agressiivsele käitumisele, teravate kiirendus ja pidurdus, juuresolekul perforatsiooniga ja soonte sa lihtsalt vaja. Aga kui masinat kasutatakse aeglase sõidu, on põhjust mõelda paigaldus ventilatsioonita kettad. Kompromiss - osta ventileeritud kettad perforeerimata, kuid sooned. See on keskel hinnaskaalas - 3.-5 rubla ühiku. Nii võite olla kindel teenindatavuse süsteemi ja tagada maksimaalne sõiduohutust, vähendades oluliselt pidurdusmaad mitme meetri. Plus, kui valuveljed, näiteks soonte anda oma autot rohkem sportlik.

Originaal- ja võltsitud

Nüüd turul suur hulk võltsinguid, mida müüakse alla tuntud kaubamärke Zimmerman, ATE, "Bosch" ja "Brembo". Et eristada originaali koopia lihtsalt piisavalt. Esimene on paksus ketas. Kui see on väiksem kui ühe sentimeetri kaugusel, tõenäoliselt oma käed koopia. Arvustused autojuhtidele soovitada tähelepanu ristmikul kahe ketta osade. Soone tuleb ühendada tööpind sujuvalt. Kui on range 90-kraadise nurga all, need kettad lihtsalt pragunenud. Ja viimane tegur - hind. On kaks kuni kolm korda madalam kui originaal. Võrdle kulude sama mudeli eri müügikohtades. Kui see on oluliselt erinev ja ketas on erinev kaal üks kauplustes müüdud võltsitud.

Eemaldamine ja paigaldamine

Seega uus ostetud ja ootab paigaldamist. Paigaldamine saab teha käsitsi. Selleks vajame standardsete tööriistu.

vahendid

Paigaldada uus pidurikettad kohta "Priority", peame peitel, jack, ballonnik, haamer, netomassiga kuni 500 ml, kruvikeeraja, meditsiinilise süstal, samuti komplekti võtmeid ja pead 7, 13 ja 17 mm. Kaks viimast, me lahti pidurisadula ja padjad.

Mis järgmiseks?

Esiteks panna auto käsitsi piduri ja paneb protivootkaty tagasi. Siis me murda rattavõti poldid ja tõstmine ees. Keerake lahti ratta reservuaarist pidurivedelikku. Vaakum süstla pumbata osa eelnevalt valmistatud konteineri niikaua tase paagis langeb poole. Nii et me välistada tabas padjad nende eemaldamist. Järgmiseks peame paks miinus kruvikeeraja. Määra vahel välimise piduriklotsi ja nihikuga ja kolb tõmmatakse. Oluline on mitte kahjustada, - sel põhjusel, töötavad väga hoolikalt. Siis võtab käes võti "13" (võite võtta sarv või kõristi) ja keerake alumine kinnituspolti. Kui on hoidepoognaelement, väntamine kruvikeeraja või peitel haamriga Keera. Kasutades "17" võti kutsudes Rotary sõrme. Tõsta klambri tõmmake padjad, eemaldage kaks polti, mis lähevad nihikuga ja võti "7" Lülita autot ise. Siis saab panna uue pidurikettad kohta "Priority". Kokkupanek teostatakse vastupidises järjestuses.

Tips

Kui vahetad plaadi peaks paigaldada uus padjad. See on vajalik samm. Mõned tootjad pakuvad ostmisel sõita püstitas uue paari kingi. Samuti olema sümmeetriline. Oletame, et teil on krakitud ketas, ja sa ostsid ühe standard "asendamiseks." Kui paned uue ainult ühele küljele on ebaühtlane jaotumine pidurdusjõudude ja asümmeetriline kulumist. Sama kehtib kingad. Need erinevad vaid paarikaupa. Ka siis, kui asendades teadmiseks staatuse muude osade - tolmukapäid nihikuga juhend. Juuresolekul lõtku ja jälgi deformatsiooni / kulumine ja asendada need. Pärast pidurikettad kohta "Priority" on edukalt paigaldatud, lisage vedelikku paagi ja pumba süsteemi. Peab olema vaba mullid see - sõiduk pidurisüsteemi muutub ebaefektiivseks. Vedelik vaid hakkab keema õhust compression.

portaalist

Ajastus asendades element sõltub teie sõidustiilile. Mida sagedamini sa kiirendada ja pidur, alumise sõlme ressurss. Factory pidurikettad kohta "Priority" komplekt, talub kuni kahesaja tuhande kilomeetri. Aga agressiivsest sõidustiilist, võib see aeg olla väiksem kui sada tuhat. Kui võimalik, edastamise piduri ja keerake ette "neytralku" enne punast valgust. Kasutage rohkem "veerev" - see ei ole ainult säilitada kettad ja klotsid (viimati muudeti iga 25 000 km), vaid ka suurendab ressursside ülekanne. Ka oluliselt säästab kütust.

Niisiis, me saime teada, kuidas valida õige piduriklotsi ja paigaldada oma käed auto "Lada Priora".