Tingimused tarne CPT. Tarneaeg all CPT

Logistika viimastel aastatel hakkas arenema mass. See on hõlbustanud veidi suurenenud regionaalarengu, ja seetõttu on oluline kaubaveo riigis kasvanud. Muidugi, ettevõtjate arvu, kes sooviksid seda teha, samuti suurenes oluliselt.

Alguses see tegevus on suuresti keeruliseks asjaolu, et äsja tehtud lastilennuturule sageli ei saa aru, nüansse, millest paljud on väga oluline. Näiteks tarnetingimusi CPT. Globaalselt, neid kasutatakse väga laialdaselt, et olla teadlik kõikide nende funktsioonid on väga oluline.

määratlus

Maailma praktikas tarnetingimusi CPT tähendab, et müüja kohustub toimetama kauba ostja, kes maksis ostmiseks, kuid mitte transport. See - peamine funktsioon seda tüüpi transport: müüja võtab kogu kohustusi seoses teenuse kulud. Ostja omakorda täielikult aktsepteerib kõiki riske.

Termin "kandja" antud juhul viitab mis tahes füüsiline või juriidiline isik, kes saab teha (sest leping) tarnimise kaupade maantee-, õhu-, mere- või muul viisil ette nähtud dokumentide transport. Kui tarnetingimusi CPT pakkuda lasti vedu koos osaleb mitu tarnijad, kõiki riske siirduda ühest teise ajal, mil oli kauba üleandmine ühelt transpordivahendilt teisele.

Kõik tollioperatsioonides ka siis toimub Müüja. Pange tähele, et CPT perspektiivis võib kasutada seoses olemasolevate veoliigil.

muud nüansid

Välismaa kirjandust mõiste Vedu makstud kuni ( «vedu makstud"), mis on täpselt sama, mida me äsja kirjutatud. Lisaks tarnetingimusi CPT soovitab, et kui pooled on kokku leppinud kasutada kolmanda osapoole vedaja teenuste vastutus lasub ka tarnija üleandmisel kauba talle. müüja vastutus antud juhul ei kehti tarnekuupäeva lasti ettenähtud ajal dokumentide punkt.

Seega tarnetingimusi CPT - on üks näide sellisest lasti logistika, kus vastutus lasub peaaegu täielikult müüja. See on põhjus, miks müüja peab olema väga ettevaatlik ettevalmistamisel või lugemine müügilepingule.

kriitiliste punktide

Arvestades asjaolu, et seal on vähemalt kaks korda kauba üleandmine, tüüpiline pakkumise on kaks kriitilist punkti. Tähtis! Müüjad ja ostjad (samuti logistika ettevõtted, kui üldse) on väga soovitatav võimalikult selgelt eristada kõiki tarnetingimusi, sealhulgas samm-sammult vastutuse üleandmist peale- või mahalaadimiseks.

Kui kasutate mitu operaatorit ning küljed on suutnud täpselt määrata sihtkoha, nimekirjas esimene vedaja peab arvestama asjaolu, et ära puudujäägid meie seadused, kõik järgmised kandjaid võib süüdistada vastuolud dokumente või kahjustada. Ja kuna kõik need punktid tuleks täpsustada eelnevalt dokumentide või müügi lepingu transportimiseks või hiljem peavad kaua tõestada oma süütust kohtus.

Kas sa kunagi sellistel juhtudel, kui tegemist on pakkumise CPT? Moskva, tarnetingimused, mis on alati olnud segadust, kindlasti mäletab mitmeid skandaale seotud hoonete paljulubavate. Sageli tarnijatele ehitusmaterjalide ei ole mitte ainult ei ole raha, kuid seal olid pikad sunnitud kaebama, mis tõendavad, et süü teiste kandjatega materjali kadu.

Määratlemine sihtkoha

Seega lõplik leping on soovitatav võimalikult täpselt kindlaks määrata sihtkoha mille eest veetava kauba põhineb logistikaettevõte (või Vendor vastavalt sõltumatu liiklus). On müüja peaks tagama asjakohase tarnelepingud. Pöörake tähelepanu! Eeskirjade kohaselt CPT DAP, tarnetingimusi ei ole ette nähtud hüvitamisele mahalaadimist kauba müüja, ei ole sätestatud teisiti poolte kokkuleppel nagu kajastub dokumentide koostamisse.

Taas märgime, et alates Müüja nõuab ka täidetud kõik tolliformaalsused, kui transpordi tingimused nõuavad reisida kogu riigi või sisepiirides. Aga! Mitte mingil juhul ei ole kohustatud kandma ja täitma formaalsusi impordi lasti tasuma tolli- või muid teenuseid.

Olles tegelenud arvesse üldist küsimust tuleks arutada konkreetsema pakkumise nüansse, mis on otseselt seotud müüja.

Kohalolek ja muud tingimused

Niisiis, igal juhul peab tarnija tarnib kauba ostjale kontrollida, läbipääs arve ja muud dokumendid, mis võivad olla vajalikud, et määrata kvaliteeti või muid omadusi kauba. Kui see on normaalne protseduur või eelnevalt kinnitatud lepingu, elektroonilise allkirja saab kasutada.

Litsentsid, teiste kontrolli

Kui vaja, peab müüja omal vastutusel saavad kõik ekspordi load (ja nende eest maksma), samuti muud ametlikud dokumendid, läbi viia kõiki tollieeskirjade ja muude formaalsuste, vastu puhul transport teatud tüüpi kauba.

Umbes veolepingu ja kindlustus

Nõuab müüja sõlmida kokkulepe kauba tarnimine konkreetsesse sihtkohta, kui see on määratletud, või konkreetses kohas ta. See dokument peaks andma ka vedamiseks tavaliste tingimuste ja ühtsel viisil, et müüja ei saanud tahtlikult paisutavad väärtust oma teenuseid. Kui sihtkoha on kokku lepitud või ei käsitletud lepingu, võib müüja valida oma täielikult kooskõlas, kui see on mugavam tarnida kaupu.

Seoses lepingu kindlustus kaupade, selles osas müüjalt tahes üldse kohustust täielikult puududa. Aga! Ta on kohustatud nõudmisel esitama kogu teabe, mis on vajalik, et saada kindlustus ostjale.

Kulude jaotamine

Müüja peab katma kõik kulud, kuni kaup jõuab sihtkohta, välja arvatud juhul, millest oleme juba eespool mainitud. Lisaks tema tööülesannete hulka kuulub veotasu maksmist, samuti kulud, mis on seotud peale- ja mahalaadimine (vt eespool). Muidugi, kui muud asjaolud ei ole täpsustatud ette ja ei täpsusta dokumentides ja CPT tarne alusel toimub tavaliselt ilma vääramatu jõud.

Taas meelde, et kõik kulud, mis on seotud kaupade tollivormistust piiril, samuti teiste sarnaste formaalsused on müüja maksab ainult siis, kui see on värvitud leping. Kõigil muudel juhtudel, näiteks kohustusi, ta ei vastuta.

Kontrollimine ja pakkimine kaupade

Kulud, mis on seotud märgistamise, kaalumise ja kontrollitoimingute täielikult kannab müüja ise. Lisaks kannab kõik kulud, mis on seotud pakendite ja kaubapakendi, välja arvatud juhul, kui laiendatud versioon tööstuses lubatud transport teatud tüüpi kaupade puhul. Kuid isegi sel juhul, toote märgistamise saatedokumentides peab toimuma range järgimine kõiki reegleid.

Kohustused ostjale

Nüüd räägime millised on kohustused ostjale CPT. Tarnetingimused (2010 ja hiljem) sel juhul sisaldama ainult õigeaegne tasumine kauba. Kui leping ei ole mingeid täiendavaid tingimusi, muu kohustused on haruldased. Tähtis! Just samal see vastutab omal riisikol saada kõik load importimiseks riigi kaupade, samuti maksma kõik formaalsused tolli, kui ei ole teisiti on eelnevalt kokku lepitud ja see ei ole selgelt välja toodud paberid.

Ei veolepingu või kindlustuslepingu alusel konkreetsed kohustused ostja ei ole. Siiski, kui ta tahab sõlmida kindlustusleping, siis on seda teha omal kulul. Kuid me oleme juba kirjutanud sellest, et kõik andmed, mis on täitmiseks vajalike asjakohaste dokumentide peab müüja.

Rohkem kulude jagamise

Kuid tarnetingimusi CPT (Incoterms 2010) annab mõned tingimused, mille alusel ja ostja maksab. Võtame pilk neid üksikasjalikumalt.

Kui ei ole teisiti täpsustatud lepingus, ta maksab kõik kulud kuni üleandmise hetkest. Kui dokumente ei antud midagi maksab see kõik tarnija. Jällegi, olenevalt vabadest selline klausel lepingu, võib ta maksta mahalaadimise-kaupade pealelaadimise teenuseid, kuid tavaliselt on selle eest vastutav pakkuja ise.

Kui ostja ei ole võtnud määratud perioodi jooksul kaupade, kuigi tarne tehti, ta maksab kõik kaasa lisakulud. Lisaks maksmise ettenägematud kulud (seotud koormus) kaupade transportimisel läbi teise riigi territooriumi (kui ei ole muud lepingus) on peaaegu alati saaja vastutab.

Nii et me vaatasime tarnetingimusi CPT (Incoterms). 2012 tõi uued reeglid, kuid olukord oleme kirjeldatud neid jäi samaks.

Vääramatu jõu

Selle tähendab olukorda, kus mõned isikud ei täida oma kohustusi põhjustel, mis ei sõltu tarnija või ostja. Üldjuhul on loodusõnnetused, destabiliseerimine poliitiline olukord riigis või midagi sellist. Enamasti lepingu on klausel, mille kohaselt pooled võivad lõhkuda sõbralikult. Kui seda ei juhtu, on olukord kaaluda vahekohtu.