Tank "Comet": tehnilised omadused

Teine maailmasõda ajendas paakide ehitamist mitte ainult Nõukogude Liidus, vaid ka teistes Euroopa riikides. Eriti Briti Rahvaste Ühendus ei pidanud kõrvale ja loomise ajal Euroopas verevalumises tekkinud tanki "Comet", mille kirjeldust kirjeldatakse käesolevas artiklis.

Üldteave

See võitlusvagun oli keskmine reisilennuk, mis toodeti ajavahemikul 1944-1945. See oli see, kes oli viimane ristmikul ja sai enne tavaliste tankide loomist üleminekuks.

Ajalooline taust

Tanke esiküljel kasutatavate mahutite "Cromwell" kasutamise käigus sai sõjaväelastele selgeks, et need lahingumasinad ei suuda ennast võidukavaga võistelda vaenlase varustusega. Sellega seoses otsustas Briti insenerid tugevdada nende järglaste asjakohaseid näitajaid ja hakkasid nad välismaiseid analooge töödelda. Esialgu, British M4 Shermani põhjal, arendas Sherman Firefly. Kuid aja jooksul on Ameerika liitlased üha vähem tõenäoliselt andnud Briti oma tankidele ja saartel otsustati oma autot arendada. 1944. aastal asus see välja firma Leyland Motors. Selle aluseks oli "Cromwell", mille disain ja relvastus otsustati parandada. Lõpuks nägi kerge tassi "Comet", mis juba 1944. aasta sügisel toodi seeriaviisiliselt. Viimane auto tuli 1945. aasta detsembris konveieri.

Paigutusskeem

Cruiseri klassi paak "Comet" valmistati vastavalt klassikalisele variandile. Laeva pardal asuvas lahingumoos mootoriruumis oli mootor, jahutussüsteem ja kütusepaagid. Võitluskamber paiknes kere ja torni keskosas. Seal asus siin püssi meeskond, võitluskomplekt ja kahurimehhanism. Juhtimis- ja ülekandekastik oli samuti omavahel ühendatud ja oli auto ees.

Meeskond

Tank "Comet" teenis viis inimest. Laadija võitleja, laskur ja ülem olid juhtumi keskel. Mehhaaniline juht, aga ka eelkäija - "Cromwell", asus juhtimiskeskuse paagi pikitelje paremal poolel veidi üle minema. Raadiosideoperaatori töökoht oli laevakere vasakul küljel, masina esiosa lähemal, otse masina eesmise tõstepüstoli vastu, kus ta võis vajadusel käituda tulekahju vaenlase tööjõu jaoks.

Tanklasse sisenemiseks ja ka sellest väljapääsu saamiseks võiks olla üks ühepoolsete luukide luuk, millel on ristkülikukujuline kuju ja mis paiknevad auto torni tipus. Need luugid olid otse püstolist ja ülemast ülalpool. Samuti oli paagi teine sisend / väljund luuk, mis on paigaldatud eesmise kere ülestõstetud osadele.

Armatuur torn ja kere kaitse

Tank "Comet", mille foto on teie artiklile tutvustatud, valmistati valtsitud soomustatud lehtedest, mis omakorda ühendati keevitamise ja fikseeritud raamiga. Kere esipaneel oli paigaldatud kolme (ülemise, alumise ja keskmise) soomustatud autodele. Neist paksem oli ülemine, paksus 76 mm. Auto sööt ja küljed olid kaitstud lehtedega 32 mm paksusega. Paagi katus koguti soomustatud plaatidelt 25 mm ja alt 14 mm.

Soomustatud auto tornil oli Cromwellis oma konfiguratsioonis mõned erinevused, peamiselt palju tugevama kahurmaski olemasolu ja ümarad küljed. Kuid nagu tema eelkäija, ei olnud vertikaalsuunas paiknevatel torniplaatitel kaldenurka vertikaaltasapinnal. Torn keevitati ja selle lehed kinnitati nurga raami külge. Esipaneelil oli muljetavaldav paksus 102 mm. Katus oli kaitstud 25 mm soomustatud lehega.

Relvad

Et varustada "Comet" paaki, mille omadusi me käsitleme üksikasjalikult selles artiklis, seitsmeteistkümne naelapüstol, Vickers-Armstrong spetsiaalselt loonud oma kergekaalulise versiooni, millel on kärbitud tüüpi õlavarre ja kere. See relv oli algselt kutsutud "Vickers HV QF 77 mm" ja sellel oli 76,2 mm kalibreeritud suurim algkiirus. Laskemoona kvantitatiivne näitaja oli 65 lasku. Kestad asetati mööda võitluskeskuse külgi.

Torni esiküljel asetseb suurtükid poolsilindrilises maskis, mis omakorda suudaks juhtida võimsat tööriista vertikaalselt kõrge täpsusega.

Tanki abiliinideks olid ka kaks Bren-tüüpi kuulipildu, mille kaliibriga oli 7,92 mm. Üks neist kinnitati usaldusväärselt juhtme vasakpoolsele palli paigaldusele. Teine oli seotud relvaga ja asus püstoli paremal pool. Masintõlke laskemoona oli 3500 vooru, mis investeeriti karusnaha tüüpi poodidesse.

Kui suitsukeelu oli vaja luua, oli võimalik torni külge monteerida 12 granaadiheitjat (6 mõlemal küljel) ja teha spetsiaalseid suitsutoetusi masina maskeerimiseks välja.

Liikumismehhanism

"Comet" paak, mille tehnilised omadused Teise maailmasõja ajal olid üsna kõrged ja peaaegu võrdsed Saksa kolleegide omadustega, oli moderniseeritud Rolls-Royce Meteor V-tüüpi karburaatoriga ja varustatud vedeliku jahutusega. Mootor töötas 600 hobujõu võrra, mis omakorda võimaldas auto kiirendada kiirusega 47 km / h.

Paagi ülekande osas olid selle komponendid järgmised:

• Põhiline (peamine) hõõrdumine, töötades kuivtõkeme põhimõttel;
• Laiendatud mitmetasandiline propelleri võll;
• Sümmeetriliste sünkronisatsioonidega varustatud käigukast;
• Pöörlemismehhanism topeltmõõduga.

Üldiselt oli "Kometa" paak võrreldes Cromwelliga veidi muudetud šassii. Kummalgi küljel oli ühekordse terasest rööpmehhanism, mis oli kokku pandud laia rajaga, toetades kummeeritud rullide arvu viie ja tugirullide, samuti juhi- ja veorataste arvu järgi.

Toetava tüübi viies, neljas, teine ja esimene rullid olid varustatud hüdrauliliste amortisaatoritega.

Veelgi enam, paagi mudelid olid varustatud õhu sisselaske täiustatud süsteemiga keskkonnast.

Üldised tehnilised andmed

Tank "Comet", mille tehnilised omadused, nagu juba eespool mainitud, olid nende aja optimaalsed, erinesid järgmised parameetrid:

• Kogupikkus koos püstoliga on 7652 mm.
• Laius on 3048 mm.
• Kõrgus on 2680 mm.
• Võitluskaal 33 tonni.
• Alumine pind on 460 mm.
• Armor - valtstraat, homogeenne, valatud.
• Spetsiaalne võimsustegur on 18 hobujõudu.
• Jõuallikas marsruudil on 200 km / h.
• Maapinna rõhk on 0,88 kg / m ² .
• Tõstetava kaeviku pikkus on 2,3 m.
• Ületatava seina pikkus on 0,9 m.
• Freudi ületamise pikkus on 1,1 m.
• Vedrustus - "Christy" hüdraulilise tüübi amortisaatoritega.
• Meeskonnale on 5 inimest.

Võitlema operatsiooni

Kometaepaak, mille ülevaatamist mainiti eespool, osales juba Teise maailmasõja lõpul, mistõttu see ei saanud juba oma lõpptulemusele märkimisväärset mõju avaldada. Selle soomustatud sõiduki eduka kasutamise näited sel ajal olid vähesed ja mitte massilist laadi.

Korea sõjas sõjas "Koeta" teenisid ÜRO rahuvalvajad ja Lõuna-Korea. Praktika näitas, et hoolimata asjaolust, et tank oli uuem kui nõukogude mudelid, ei suutnud see endiselt lahinguväljadel Põhja-Korea tehnoloogiat täiesti konkurentsivõimeline, kuigi see oli väga hea.

Briti relvajõududes teenides oli komet kuni 1960. aastate alguses ja mõnedes riikides nagu Kuuba, Birma, Lõuna-Aafrika, Iirimaa, Soome, kus see eksporditi, oli see endiselt võimeline 70-ndate alguses toimetulekuks -ed. Kokku valmistati Kometa tankide 1186 tükki.