T-130 - mitte ainult buldooserite

Enamik praegu olemasolevate raskeveokite oli esitatud Tšeljabinsk traktoritehast. Erandiks ei olnud ja traktor T-130, alusel, mis kogub palju erinevaid ehitusmasinad, nagu näiteks kraanad, buldooserid, teehöövlid, ja paljud teised.

Väljaanne ztoy seadmete CTZ hakkas 1969. aastal. Sellest on saanud vahepealne versioon, prototüüp on toodetud T-170, samuti "beebi" T-100. Kõik kolm mudelit toodeti Tšeljabinsk eri aegadel, seega kirjeldatud toodeti 20 aastat, peaaegu kokkuvarisemist Liidu.

kirjeldus

Selle digitaalse koodi , see traktor ei olnud juhuslik. Aluseks auto on diiselmootor, mis sai nimeks D-130, sellest ka nimi sarja. T-130 traktor põhjal see mootor oli toodetud 1981. aastani, kui asendatakse 130 th tuli D-160. Järgmised 10 aastat viidi lõpule veidi uuendatud traktor 160. mootor. Siis tekkega diiselmootori 170, need on tootmisest välja võetud, ja nende koht konveieril võtab traktori T-170.

Tänu oma roomikute, mis seade on allpool, traktor saab tööd ehitusplatsidel, väljad, ja muudes valdkondades, sealhulgas täielik off-road. Lai valik seadmed saab kasutada erinevatel eesmärkidel, kuigi enamasti kasutatakse ühe düüsi - buldooseri tera. See on ainus seade, mis klammerdub traktorile. Muud variandid pihustid kinnitatud Veokonks pendli (võimalik liikuvate horisontaaltasapinnal) tagaosal. Tänu sellele prügila teatmekirjandus sageli näitab, et T-130 - buldooser.

muudatused

Lisaks peamised traktor Tšeljabinsk vabastatakse mitu versiooni küljel masin, kuid ametlik oli ainult üks - mudeli B, kus laiem rajad ja muud, võimsam mootor. Kiri pealkirjas näitab kasutusala.

Need masinad, mida kasutatakse arengu turvas või soisel maastikul. Lisaks lai röövikud nagu traktor oleks kergelt nihutatud konfiguratsioonis, kusjuures Esiotspinna võiks olla kõrgem kui tavaliselt kulbist tühjendati T-130.

Roomajad ja kujundus

Mootori kontrolli kabiini paigaldatud külgmised traktor. Bilansigaasi seadme all peele ühendatud käru rajad asuvad mõlemal pool traktori. Käru on juhtiv ja pingutamine rattad, põhja laager ja toetada rullid. Ratta reguleerimise longus röövikud juhitava hüdraulilise mehhanismi leevendada saab kasutada ka sulgeventiil. Sami vastsed kogutud tembeldatud lingid omavahel tihvtidega ja puksid. Sest liikumine jääl, sügavas lumes või lahtise pinnase neid saab tagantjärele spetsiaalse saapad või Spurs.

Kabiini topelt T-130 (asemel 3 varasemad versioonid), isoleeritud, topelt nagid avatavad. Laes on ülemmäära valgustus, esiklaasi klaasipuhasti on paigutatud, ja siis, ja teine on powered by vooluahela pinge 12 V. On ventilaator. Kliendi soovil ja tegutseda põhjapoolsetes piirkondades on võimalik paigaldada kerise ühendatud diiselmootori radiaator. Klient võib ka saada ja kliimaseade.

remont

Arvestades, et tootmise Selle mudeli möödunud rohkem kui 20 aastat tagasi, küsimus remont tahes omanik huvitatud seda tehnikat. Tänu suure ühendamise buldooser võiks paigaldada ja nonnative üksikasju. Kuid osad T-130 on veel müügil, samal ajal kui üksikute osade ja montaaž komplektid. Näiteks roomikute või kogu kabiin.

toote spetsifikatsioon

Nagu juba mainitud, see mudel kehtestab kaks mootorit variandid. Esiteks D-130, millest ta saab oma nime ja seejärel pärast 1981. aastat, D-160. Mõlemad versioonid olid 4-taktiline turbolaaduriga. Erinevus numbrid - jõudlust. Esimene versioonid 130 hj, järgnevatel - 160. Lisaks peamised diiselmootor, traktori oli bensiinimootoriga ja kui tavaliste sõidukite elektrivõrku. Carbureted mootori teeninud starter. Ta esimene tehas, ja sealt käivitada peamised diisel. Liikumine bensiini ei osutata.

Nüüd pöörduvad teiste parameetrite traktori buldooser T-130. Masin funktsioone saab kokku võtta kahe sõnaga - lihtsus ja töökindlus. See võib sisaldada ka lihtsus. On läbi nende kolme erineva kvaliteediga buldooser kasutati kõiki ehitusplatsidel Nõukogude Liidu.

• Pidurid - vöö.
• Kliirens - 388 mm.
• Track (pange tähele, et seda tüüpi tehnikat, termin iseloomustab vaheline kaugus lood) - 1888 mm.
• 4 manuaalkäigukast (8 samme edasi, tagasi - 4).
• design kaal - 14320 kg.
• Pikkus - 5190 mm.
• Laius - 2495 mm.
• Kõrgus (kabiini katusel) - 3085 mm.

Maksimumkiirus T-130, hoolimata hammasratta 8 kõigest 12 km / h. Seega, kui kaugele transportimisel kasutades raudtee (eelduseks - demonteerimine kopp buldooser ja muud seadmed) või nizkoplatformenny haagis. Viimasel juhul tuleb tõstuk kaasas liikluspolitsei töötajad.

järeldus

Kuigi pärast esimest küsimust ei ole rohkem kui 40 aastat, paljudes kohtades Venemaa kasutab endiselt T-130. Buldooser, teehöövel, puitu ja küpsetuspulber - list võimalust kasutada traktori võib olla väga pikk. Ära unusta, et hind on mitu korda odavam kui Lääne autod sama funktsioon määratud. Ja CTZ (tootja traktori) koosneb remont remondi raske traktorid selle vabastamist.