"KrAZ-256" - "unkillable" Dump

"KrAZ-256" - Nõukogude veoauto, mis tuli 1966. aastal asendavad varasemad veoautod "YAZ" ja "KrAZ-222." Auto oli esimene sõjajärgne raskeveokite. Mis tohutu suurus, peaaegu kunagi kasutatud linnamajandus, kuid karjääride töötab täna. Vabastage see kestis 11 aastat, mille järel, tekkega "KamAZ" veoautod, vajadus sellise hiiglasliku kadunud.

autotootmise tagasi aastal 1986, kuid 18 eksemplari, mis on tekkinud selle aja jooksul on säilinud ühe. Samal ajal auto leiad auto, vabastatakse esimese 11 aasta jooksul. Peamised omadused on tema suure võimsusega, suur kaal osad (paljud detailid olid valmistatud malmist) ja läbilaskvuse.

rivistus

Kremenchug taim algselt ehitatud tootmise raskeveokite raskeveokite veoautod. Esiteks mudeli 222, dubleerimiseks "Dnepr-222", mis on toodetud aastavahetusel 50s eelmise sajandi. 6 aastat hiljem tuli "KrAZ-256", mis sai parima saavutused 222. versiooni. Levinud selle masina leitakse karjääri- või suurte ehitusprojektide. Selle põhiosa hakkas prügila ämber-tüüpi ilma tagaluuk. Samal ajal vabaneb ning õhus versiooni veoautod põhjal selle muudatuse, kuid erinevatel põhjustel, need mudelid ei ole levinud.

Üle 11 aasta vabastamise "KrAZ-256" oli moderniseeritud mitu korda, kuid need muudatused kajastuvad peamiselt ainult kabiini ja kapuuts. Peamised keha jäi samaks. Tema auto on saanud tunnustust nii lihtne ja tagasihoidlik sportlane. Mõnikord ütlevad: "tugev auto - tugevat mehed." Kui meenutame, et prototüüp masin kätte Jaroslavl veoautod, mis olid väljastatud sõjajärgsetel aastatel avaldust saab teise tähenduse. sõidu kontrolli nõudis juht märkimisväärset füüsilist jõudu.

Kõigi vabastamise aeg konveierilt laskus palju autosid oli samade parameetritega. Üks neist - prügila "KrAZ-256." Omadused veoauto muuta ainult kaks korda. Esimest korda ilmus mudel Kaug Põhja tingimused, sai "C" sümbol pealkiri. Ta oli soojendada salongi ja kapoti. Samuti oli versiooni "B", mis oli jaotatud pidurisüsteemi.

väliseid

Mõtle väliste parameetrite sõiduki "KrAZ-256." Masin on 6x4, kaks tagumist veoteljed tugevdatud iga paari rattaid. Prügimäele ämber tõstetud asendis ei erineks nurga 60 kraadi. Kogupikkus on 8100 mm, kaugus keskustest tagarataste - 1400, esi- ja tagumine esimene - 4080 (teljed). Alates esistange esiratta keskel - 1005 mm. Laius veoauto on 2640 mm rattarummu, kõrgus - 2670 mm salongi ja 2830 mm visiiri ämber. Ülestõstmisel kopp kõrgus on 5900 mm.

Kopa maht 6 kuupmeetrit, ärakantavast on 20 sekundit. Üle poole minut täis kulp tõstetakse (vähenenud). Kasutatakse ladestamine Hammasrataspump ja hüdrosüsteemi silindri 2. Kliirens on 290 mm. Front rada on 1950 mm, tagumine - 1920. Masin on varustatud plaadi rattad R20 ja kaks kütusepaaki.

Üks põhjus laialdaseks levitamiseks see mudel oli võimalus minna üles (ainult 18 tõuseb "KamAZ"), kalle üle 30 kraadi.

kapoti alla

Nüüd pöörduvad muude andmete prügila "KrAZ-256." Spetsifikatsioonid selle seadme on järgmised:

• mahu - 14,87 L 2100 p / min, 240 hj.;
• V-kujuline paigutus kolbide;
• 8 südamikku;
• Saate doustanovit eelsoojendi lisana;
• kui suur kogus kütust on 39 liitrit 100 km;
• masin suudab arendada kiirust 68 km / h;
• Siduri - kahe plaadi, hõõrdumisest keemiline;
• survevedrud on paigutatud piki perifeerias;
• 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Dual-circuit pneumaatilise ei võimalda mootori pidurdus mäed, sest nii tehes kompressori tühikäigu ja seejärel peatus auto oli lihtsalt midagi. Esimene ringkonnakohtu süsteem on toiminud ees ja keskel telgede teine - tagumise ainult. Stoyanochnik blokeeritakse tagatelje.

järeldus

Nagu juba mainitud, moderniseerimine masin paar korda aega veeta küsimus, vaid kogu maailmas ei ole muutunud, nii et kõik autod oli üks nimi - "KrAZ-256." Fotod on esitatud käesolevas artiklis näidata erinevusi baasmudel (esimene foto) ja versioon sai indeks "B" (neljas foto). Ülejäänud dump peaaegu eristamatu.