Starteri lülitab kuuma: võimalikud probleemid ja nende lahendused. Gross sõiduki diagnostika

Protsess kulgeb auto mootori abil starter ja erinevaid käivitamisel probleeme - see on üks populaarsemaid teemasid arutatakse autojuhtidele kell spetsiaalseid foorumeid. Küsimusi ja probleeme, mis tekivad töötava mootoriga, see on väga tüütu (eriti kui auto on vaja "kohe"). Kuid veelgi tüütu, kui mootor on sõna otseses mõttes lihtsalt töötas trahvi, kuid mõne minuti pärast, raskendavad isegi kuum. Olukord, kui starter lülitab kuum, tuttav igale auto omanik. Vaatame, millised tegurid viivad sellist käitumist ja kuidas määrata need probleemid.

Esimene asi, mis pähe tuleb sellises olukorras - see on tühi või vigane aku. Kuid enamikul juhtudel on aku täielikult puutumata, ja probleem tuleb otsida mujalt. probleemid on sageli seotud füüsilisest starter või elektri probleeme kett selle kandmiseks.

Starter: seadme ja funktsiooni

Enne kui me räägime põhjuste rikked, samuti selle kohta, kuidas diagnoosida ja remont, on vaja teada, kuidas starter ja milliseid ülesandeid see täidab. Mitte kõik kaasaegse auto omanikud teavad ja mõistavad eesmärki ja starterit. Seega starter nimetatakse seadet, mis muundab elektrienergia aku mehaanilise energia, milleta ei ole võimalik teostada mootori käivitamist. Element on elektriline DC mootor koos erilise mehaanilise sõita.

Pealegi elektrimootor starter relee koosneb pinguti ja Bendix. Relee koosneb kahest mähisest:

• pinguti;
• säilitamise.

Tõmbama tuum, on vaja kohaldada piisavalt jõudu. Siis kaks rullid täidavad sama funktsiooni.

Bendix

Seda on vaja seotust hooratta. Bendix käik ja hooratas ei saa silmadega püsivalt, sest hoogu mootori väntvõlli oluliselt suuremad võimeline mootorit. Kui käik Bendix pidevalt pöörata suure kiirusega, starteri kiiresti ebaõnnestuda.

Bendix disain võib jagada kolme rühma:

• Valtsimisjõud tüüp - on süsteem, mis esineb kõige sagedamini. Tööpõhimõte selle süsteemi põhineb segamise käik võrreldes selle omaniku ajal rotatsiooni ühes suunas ja vaba kulgeb, kui pöörlemine vastassuunas.

• Teine rühm - põrkrattana. See süsteem toimib Põrkmehhanism. Enamasti on need Bendix võib leida seadmete Delco Remy USA. See disain on õigustatud, kuna need starterid on suurem võimsus.
• Kolmas rühm tehnika - draivi kus haardumine on teostatud paketi hõõrdketaste. See lahendus on laialt kasutusel starterid "Bosch" seeria 0001410 ja teised mõeldud veoautodele.

erineva kujundusega

Juuretised erinevad meetodi pöördemomendi ülekandmise šahtist mootorsõidukile Bendixi. Siin saab valida klassikaline otsekaabel starter, foto, mis on esitatud artiklis. Siin Bendix asub otse armatuuri võlli. On ka suunatud starterid. Omapära, et vahel Bendix ja mootor on käik. Need seadmed on parem otsevoolureaktiiv et samal kaalust ja suurusest, nad on võimelised töötama rohkem pöördemomenti. Enamasti leiad mudeleid planeetide käigukastid. See võimaldab tootjatel mitte suurendada üldist mõõdet. Planeetide käik vähese energiatarbega starter koosneb plastist osad. See vähendab veidi ressurss. Kuid ehitamist planeetide käigukastid on suhteliselt odav.

Kuidas starter?

Kui auto omanik muutub võti süütelukku või klikib nupule, powered by aku hakkab voolama pinguti relee. Järgmine sulgeb tõmbub ja hoiab pooli relee, mis on läbi spetsiaalse hoob vajutab Bendix. Siis viimane haakub hooratta väntvõllile mootori võlli.

Kui Bendix jõuab lõpuks tuum sulgeb pinguti lõpetamise. Suletud kontaktid mootori, ja see hakkab pöörlema. Läbi ajami töö käik kantakse Bendix, kes spin hooratast jõuallikas.

Peamised põhjused rikete starter

Niisiis, juht istus rooli taga pärast lühikest parklas, pöördus võti, kuid starter lülitab kuum. Nüüd, kui me teame, miks me vajame starter ja kuidas see toimib, siis saame rääkida põhjustest tõrkeid.

aku

Esimene asi on kontrollida aku. Väga sageli põhjus seisneb tühjenenud aku või jõude. Sageli juhtub, et auto omanik, jättes hetkeks auto, unustades välja lülitada midagi. See võib olla tuled, navigatsiooni ja multimeedia ja muud elektriseadmed. Sel juhul aku saab kiiresti otsa (eriti kui see ei ole uus). Ka koos aku on soovitatav kontrollida seisukorda terminalid.

Pre-diiselmootor, harja, puksid

Teine põhjus - eelnevalt süüde. See on märgitud järgmiselt: süütepooli pull traat ja siis proovida mootorit käivitada sooja ilma säde. Kui väntvõlli pöörleb kergesti, siis on vaja korrektset toimimist süütesüsteem. Kui starter lülitab kuum, see võib muutuda väga kulunud harjad või varrukad. Toas starter sisaldab mehaanilisi osi - laagrid. Nagu harjad, kui ülemäärane kulumine nad ei saa kollektorisse. Kui kulunud laager põõsad, mootor armatuuri kütmise ajal arvesse staatori. Tulemuseks on ringkonnakohus, et vähendab kiirust mootori starter.

Sel juhul eksperdid soovitavad testriga kontrollida ankur interturn lühise. Mis on sees starter? Fotod sisemisi komponente, leiate sellest artiklist. See on kasulik algaja autoomanikele. Samuti on võimalik, et valesti valitud varrukas protsessi remonti. Ajal soojendus võivad olla ebasobivad varrukas kiilu.

Süütelukk pinguti relee

Sageli on sellised probleemid starter võib olla põhjustatud häiretest süüde. Sellisel juhul kontrollige Yhteystietoryhmäsi loss. Ka auto omanikud mõnikord lisada veel ühe lüliti vähendada kadusid lossi ja oma ahelas. Kui kuuma ei väänata starter VAZ, on võimalik kahtlustada pinguti relee. Elektroonilise osa tänapäeva autod olla tundlik temperatuuri (ja enamasti kõrge). Seda saab vaadata lihtsalt: kui keerata võti lukku ei ole kuuldav klikke. See olukorda lahendanud kiiresti - lihtsalt asendada relee. Samuti ei viltu selgitamiseks terviklikkuse juhtmed ja terminalide pinguti relee. Isegi kontrollida traat, mis ühendab relee ja starter.

Lõpuks võib probleem olla seotud mootori ise. Istutamine väntvõlli võib olla liiga jäik. Seejärel saab võlli kõrvaldamine kolvid. See on väga ebameeldiv põhjustel. Aga selleks, et selgitada nende vajadust komplektse sõiduki diagnostika.

väntvõlli andur

See on veel üks haruldane põhjus. Blame starter uuesti. Töötamisel elektromagnetiliste häirete element tekkida mis toimivad väntvõlli asendi andur. Selle tulemusena annab eksliku näidud mootori ECU. Sellepärast arvuti ei saa korralikult reguleerida kütuse juurdevoolu ja nende segu. Selle tulemusena mootor ei taha alustada.

Starteri pöörleb, kuid liiga aeglaselt või üldse mitte pöördeid

Starter ühendatud kaks juhet. Üks neist jookseb süüde ja teine - akust. Operatsioonis autod, need kontaktid võivad olla oksüdeerunud. Kui temperatuur tõuseb, kontaktid ja terminalid erinevad. Saadud ühend on katki ja kaob. See on teine populaarne põhjus, miks ei väänata starter mootor on kuum.

Selle probleemi lahendamiseks piisab koristada andmesideühendust ja puhastada juhtmed ja kontaktid oksiidid. Niisiis, patareid ja muud seadmed eemaldatud terminalid. Kõik pinnad, mis uchuvstvuyut praegune edastamise lihvitud liivapaberiga. Kruvid, mutrid ja muud kontaktid ka edasi töödelda alkoholiga. Pärast neid protseduure, eksperdid soovitavad panna terminal määrdega. Sageli starter lülitab kuum just kehva kontakti. Võite minna läbi pool auto, kuid enamikul juhtudel piisab kontaktide puhastamiseks.

Diagnostika ja remont starter

See seade on elektrimootor. Selle voolutarve on väga suur, kuid see on olnud paar sekundit, nii et aku ei ole aega, et täita. Kui kuum starter ei tööta, ja samal ajal täielikult sõiduki diagnostika näitas, et kõik komponendid on õige, see näitab vajadust lahti ja kontrollige starter. Seade on tavaliselt asub allosas jõuallikas. Lahti võtta vajadust jaanileivapuu ja Kuuskantvõtmed ja pika võtmega. Kui sõlm on eemaldatud, on vaja lahti monteerida. Pärast lammutamist vaja hoolikalt kontrollida üldist seisukorda kontakte ja Põhifond. Samuti on soovitatav, et erilist tähelepanu tuleb pöörata Bendix. Mõnikord on olukord, kui starter pöördeid, kuid ei mõista, on sellega seotud. At Bendix oleku pesa. Erilist tähelepanu pööratakse ankur - siin põletab koguja. Nad võivad olla väga kulunud harja. Kollektor võib olla jälgi kõrvetav plaate peab olema sinine. Kontrollige mähised ja nende isolatsiooni.

diagnostika auto

Paljud satuvad olukorda, kus starter ei väänata, ei käivitu. Mida teha sellises olukorras? Hoidke auto diagnostika. Esiteks kontrollige säde. Nad tekitavad säde, mille kaudu küttesegu süüdatakse põlemiskambrid. Küünlad peaks olema heas seisukorras, ei ole tagatisraha. Kummalisel kombel, kuid nad võivad mõjutada seda, kuidas auto taim. Oluline detail - kütuse filtrid. Nad filtreerivad välja praht, rooste, mustus ja tolm - see kõik on meie Vene kütust. Ja pori bensiini ei kaitse isegi kaste tõestatud bensiinijaam. Tõepoolest, hoiused võivad olla tank. Seetõttu on vajalik kord 5 aasta jooksul tegema täielikku punetus kütusepaak eemaldamisega. Kui mustus satub toitesüsteem, see võib olla põhjuseks, miks starter pöördeid, kuid ei mõista. Ei ole vaja maha filtrite kontodele diagnoosi (ja tegelikult tavaliselt teha, sest nad unustada neid). Teine oluline element - gaasihoob. See masin on alati ja kõigis tingimustes tehase, on soovitatav hoida klapi puhas.

järeldus

On palju põhjusi, mis võivad põhjustada selle kahju. Aga ärge heitke meelt. Kõik need probleemid on võimalik lahendada. Nendega toime tulla isegi algajad juhid. Kui starter keerab külma ja kuuma - ei, see on võimalus saada teada oma auto ja hoidke oma diagnoosi.