SeadusRegulatiivne vastavus

Saatmisdokumendid, nende tüübid ja sisu

Kaupade liikumisest tarnijatelt ostjatele kaasneb erinevate dokumentide koostamine. Neil on kogu teave lasti liikumise kohta. Vaatame üksikasjalikult välja saatedokumendid, nende tüübid ja sisu.

Üldteave

Saatedokumendid, mille loetelu esitatakse allpool, koostatakse enamjaolt sarnaselt pangandusettevõtetega. Väärtpaberite täitmiseks on olemas mitmesugused nõuded. Eelkõige laevade dokumentide täitmisel peaksid volitatud isikud hoiduma vigastustest, parandustest, kustutamistest, ebatäpsustest jne. Kaubandustegevuses, välist majanduslikku laadi, sealhulgas kõik maksed tehakse väärtpaberite alusel. Neid andmeid kasutatakse raamatupidamises ja aruandluses. Tegelikult tulenevad kohustuste rikkumistest osa karistustest, võlgnevustest ja trahvidest, kuna laevandusdokumendid ei ole õigeaegselt esitatud. Kaupade / lastiga varustatud väärtpaberite nimekiri võib sõltuvalt sooritatud tehingute laadist olla erinev. Siiski kehtib ühtne reegel kõigile majandustegevuses osalejatele. Kõik veodokumendid tuleb täita veatult.

Tehnilised tööd

Mis on need saatedokumendid? Selliste dokumentide näidiseid kasutatakse andmete edastamiseks kaupade tehnilise seisukorra kohta. Nende hulka kuuluvad: toodete kirjeldused ja vormid, joonised, tehnilised sertifikaadid, paigaldamise, kasutuselevõtu, käitamise ja parandamise juhised. Selliste dokumentide nõutud maht on sätestatud lepingu tingimustes. Tulenevalt asjaolust, et tehnilised veodokumendid valmistavad reeglina tootjat otse, tuleb lepingusse lisada ainult kõige olulisemad. Mõnedel juhtudel on sellistes dokumentides olemas garantiiajakiri. Sellist infot pakuvad tavaliselt kodumaised tootjad. Kuna Venemaal ei ole välismaal remondi- ja hooldustöid, siis garantiid toimivad ainult Venemaa Föderatsiooni territooriumil. Seda hetke tuleb kooskõlastada välispartneritega. Vajaduse korral või kliendi nõudmisel võib tehnilise laadi dokumente koostada võõrkeeles.

Sertifikaadid

Neid saateidokumente kasutatakse majandustegevuses nii riigis kui ka välismaal. Sertifikaadid on erinevad. Näiteks saavad nad kinnitada tootekvaliteedi vastavust kehtestatud standarditele. Päritolusertifikaadid, veterinaar- ja kiirgusertifikaadid esitatakse kaupade eksportimisel või importimisel saatekirjadena. Esimeses osas on näidatud riik, kus toode on toodetud. Kiirgus- ja veterinaarsertifikaate võib importida või eksportida ka välismaal, kui saateidokumente. Transporditud toodete kogus on märgitud valikuplaanile, pakendamisloendisse ja laevade spetsifikatsioonile. Need paberid on kohustuslikud saatedokumendid. Tolliliidul on kaupade registreerimise suhtes ranged eeskirjad. Väärtpaberite puudumisel võib esemeid arreteerida või tagastada saatjale.

Veodokumendid

Nende abiga reguleeritakse saatja ja vedaja vahelisi suhteid. Sellised veodokumendid - see kinnitab asjaolu, et transpordiettevõttel on objektide vastuvõtt. Sellesse väärtpaberitesse kuuluvad üldkulud (autotransport, raudtee), pagasi laekumised, kindlustuspoliis, konossemendid. Viimane on kaupade veo leping. See on otse rajatiste omaniku ja vedaja vahel. Veokiri toimib ka laeva kapteni vastuvõtul lasti vastuvõtmisel.

Disainifunktsioonid

Veokiri tehakse tavaliselt kahes eksemplaris. Vajadusel võivad need olla rohkem. Sellisel juhul on kõik need konossemendi originaalid. Registreerimine ja koopiad on lubatud. Kuid nad ei tegutse enam laevandusdokumentidena. Nõutavad andmed on:

  1. Laeva nimi.
  2. Koht, kus laadimine toimus.
  3. Saatja nimi.
  4. Saaja nimi.

Nugejad

On oluline arvestada, et kindlustusandja ei võta vastu konossementi, kui see ei sisalda laeva nime. Selle põhjuseks on asjaolu, et riskiaste ja seega ka sissemakse summa määratakse laeva seisundit käsitleva teabe põhjal. Konossemendi allkirjastamine toimub samas kohas, kus laadimine toimub. Kui lepingutingimused seda määravad, tuleb see akreditiivi taotluses ära märkida. Pank ei võta konossementi vastu, kui see ei sisalda teavet laadimiskoha kohta.

Lisateave

Kaubasaatja konossemendina on tavaliselt müüja. Kaubavedu ja vedu registreerib reeglina eksportija, isegi kui vedu toimub omandaja arvel. Ostja kompenseerib selle kulud pärast selle saamist. Veokiruumid on erinevad. Näiteks võib dokumendis olla kaupade saajaks ostja. Sellist konossementi nimetatakse nominaalseks. Saaja võib olla omandaja ekspediitor. Sellisel juhul on konossemendi järjekord. Samuti saab dokumendi kätte toimetada. Kui saatekiri antakse üle, edastatakse talle saadetud esemete omandiõigused. Sellega on kõik dokumendi originaalid sama jõuga. Sellega seoses nõuab pank kõik konossemendi koopiad. Eksportija jaoks on tulusam väljastada dokumente kandjale. Juhul, kui ostja keeldub maksmisest, muutub kauba kättesaamine järjekorras ja nominaalse konossemendi puhul vedaja jaoks tõeliseks probleemiks. Sellega seoses soovitavad eksperdid selliseid dokumente välja kirjutama vaid täiesti kindlalt omandaja ärilise usaldusväärsuse osas. Kuigi sellisel juhul ei ole keegi riskidest puutumatu. Ühe esialgse saatekirjutuse esitamisel kaotavad teised eksemplarid kehtivuse.

Raudteeveokiri

See salvestab andmed lasti, sihtkoha ja väljumisjaamade, sihtkoha marsruudi, adressaadi ja omaniku kohta. Raudkonsool on alati kirjutatud konkreetsele (ühele) saajale. Ta kaasab lasti teel. Kui lahkumisjaamas olevad esemed võetakse vastu, sõlmitakse leping. Pärast saabumist saab kaubasaajale lasti ja arve. Samal ajal peab ta maksma ettenähtud summa. Selle kohustuse täitmise tagamiseks on vedaja kaupadele kinni. Sarnased reeglid kehtivad ka mootorsõidukite saatelehtedele.

Arvelduspaberid

Iga maksedokument toimib ühe isiku nõudena teisele üksusele tarnitud kauba maksumuse tasumiseks. Välismajandustegevuse teostamisel koostatakse arve kõige sagedamini. Pangad teevad makseid ainult nende saatedokumentidega. GOSTi nimekiri sisaldab teisi arvelduspabereid. Näiteks sisaldab see maksetaotlust.

Arvete esitamine

Nende kohustuslike rekvisiitide hulka kuuluvad:

  1. Heakskiidu andmise kuupäev.
  2. Maksja nimi.
  3. Konto number.
  4. Riik ja linn, kus asub maksja.
  5. Andmed saadetise kohta.
  6. Teave kauba kohta (nimi, ühiku maksumus, partii kogumaksumus).
  7. Tarnija nimi ja allkiri.

Kõik arvele sisestatud andmed peavad täielikult vastama lepingus sisalduvale teabele.

Maksevahendid

Sõltumata sellest, millises vääringus makse tehakse, väljastatakse ekspordilepingutega seotud kontod rahas, milles lepingujärgsete kaupade väärtus on kindlaks määratud. Kui need ei lange kokku, kantakse reklaami reeglid dokumendisse. Mõnel juhul võib summa olla fikseerimata. Näiteks võib see sõltuda tarnete mahust, see võib võtta arvesse lisatasusid ja allahindlusi jne. Sellistes olukordades sisestatakse arvele kogu partii täielik baashind ja ka mahaarvamiste summa.

Kindlustuspoliis

Meretranspordi ajal võib kaupa kaotada või kahjustada. Selles suhtes võetakse veetav kaup vastu kindlustatuks. See on kasulik nii rajatise müüjale kui ka ostjale. Kindlustuspoliis võimaldab kergesti kahjumit kompenseerida. Asjaolu, et praktikas on vedaja kahjude hüvitamine üsna raske ja mõnel juhul on see seaduses sõnaselgelt keelatud. Näiteks ei vastuta veoettevõtja töötajate navigatsiooniriskide eest. Lepingus täpsustatakse tavaliselt kindlustusvajadust. Kahjumi kompenseerimist teostab spetsiaalne ettevõte. See on eraldi kindlustusleping. Kooskõlas sellega kuulub selle ettevõtte vastutus lepingu allkirjastamise hetkeni. Kindlustuspoliisi saab koostada ühe või kogu kindla ajavahemiku jooksul toimunud vedude kohta. Viimasel juhul nimetatakse seda üldiseks. Kui pöördute spetsialiseerunud ettevõtte poole, pidage meeles, et lasti ei saa kindlustada lepingu maksumusest suurema summa ulatuses. Kindlustusandja määrab sissemakse summa. Selle väärtuse määramisel võetakse arvesse lasti maksumust ja laadit, veetava laeva andmeid, marsruudi tunnuseid ja mitmeid teisi asjaolusid. Transporditavate esemete omandiõiguse üleandmisel ei edastata kindlustatu õigusi omandajale automaatselt. Seadus lubab loovutamist. Seda teostab poliitika otsene üleandmine kauba uuele omanikule. Seepärast peab kindlustusdokument olema kaasas olevate dokumentide pakettides.

Järeldus

Laevanduse dokumentatsioon on majandusüksuste käsutuses väga praktiline. Tegelikult sisaldab see kogu põhiandmeid ja usaldusväärset teavet liikuva kauba kohta. Kontrollorganite ja töövõtjatega seotud probleemide vältimiseks tuleb rangelt täita veodokumentide töötlemise menetlusega kehtestatud õigusaktide nõudeid. Tuleks meeles pidada, et teabe ebatäpsused, mis on pandud isegi ilma tahtlikuna, võivad muutuda suurteks probleemideks. Dokumentide andmeid kasutab raamatupidamine, pangad, kindlustusseltsid. Ebaõnnestumised või vead võivad põhjustada tõsiseid tagajärgi. Need võivad omakorda olla lepingute lõpetamise aluseks, klientide kadu, turupositsioonide nõrgenemine. Samuti on oluline, et tõenäolised komplikatsioonid mõjutavad sageli tarnija mainet negatiivselt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.