Rehvid Yokohama BluEarth-A AE-50: ülevaated, eelised ja puudused

Hooaja muutumise alguses on sõidukijuhil probleem, millega tuleb tegeleda nii kiiresti kui võimalik. See on kummi asendamine - suvest talve ja vastupidi. On hea, kui eelmisel aastal oli lõpetamata komplekt. Kui aga seda ei ole, on vaja ühe või teise tootja heaks kiita kiire valiku. Kuidas mitte eksitada sel juhul? Abi ei saa mitte ainult tootja ja edasimüüjate poolt pakutavate ametlike tunnuste ja katsetulemuste kohta, vaid ka tavapäraste juhtide ülevaated, kellel oli juba võimalus rehve tegelikult katsetada. Selle läbivaatamise teema on Yokohama BluEarth-A AE-50 kumm, mille ülevaated moodustavad aluse analüüsija poolt materjali tõepärasuse kohta, mis on selle omaduste kohta esitatud.

Lühidalt vaadeldava mudeli kohta

Jaapan on alati pöördunud tõsiselt mis tahes toodete tootmise poole. Nii juhtus seekord. Uudsus ilmus turule suhteliselt hiljuti, kuid õnnestus juba üsna palju reageerida juhtidele, kellel oli aega seda proovida.

Yokohama BluEarth-A AE-50 suverehvide väljatöötamisel hõlmasid ülevaated, mis aitavad meil selgitada oma kvaliteedi taset, mis on mõeldud peamiselt autodele, teedel reaalsetes olukordades analüüsimiseks rakendatud uuenduslikke meetodeid. Uuringu tulemusel saadud andmete põhjal tehti uue rehvi valmiskujundi parandused. Pärast mitmesuguste katsete läbimist märkis tootja, et see mudel on valmis suvaliseks ilmastikuoludeks saamiseks.

Peamine ülesanne, mille on seadnud arendajad

Yokohama BluEarth-A AE-50 rehvi loomisel, mille me analüüsime artikli lõpus, pidas tootja ühe peamist eesmärgina üheks eesmärgiks. Füüsika seaduste kohaselt on lihtsalt võimatu luua kummi, mis oleks kõiges hea. Kuid see läheb ainult kasuks, sest sõidukijuhtidel on võimalus valida täpselt soov, mis neile meeldib ja sobib nende sõidustiiliga.

Nagu selle rehvimudeli koostanud meeskond märkis, oli nende peamine eesmärk turule viia ökonoomne lahendus, mis vähendaks veeretakistusjõudu vähendavaid kütusekulusid, kuid see ei väsiks kiiresti.

Nagu tootja kinnitab, ei mõjutanud see rehvi põhiomadusi pinna dünaamikale ja ühendusele, samuti liikumise stabiilsusele. Kas see on tõesti nii, võime artikli lõpus õppida, kui analüüsime autojuhtidega, kes on juba oma auto uudsust kogenud.

Kummiühendi väljatöötamine oma tehnoloogia põhjal

Brändil on patenteeritud tehnoloogia kummivalemi loomiseks, mis erineb oluliselt konkurentidest ja mida on viimastel aastatel edukalt kasutatud. Seda nimetati Nano Blendiks ja seda arendatakse edasi iga uue põlvkonna rehvidega. Nii et seekord on valem tehtud mõningaid muudatusi, mis võimaldasid rehve tööle valmistuda. Yokohama BluEarth-AE-50 omanike tagasiside võib näidata, kui tõhus on selle tehnoloogia kasutamine ettevõtte toodetes.

Protsendina on kasutatud sünteetilise ränidioksiidi osakaal suurenenud, mis nüüd moodustab rohkem kui poole ühendist. Nagu ametlikes aruannetes märgitud, on see samm võimaldanud parandada rehvi haardumist märgtel teedel mis tahes tüüpi kattega ja isegi ilma selleta.

Protsenti lihtsalt suurendamine ei oleks siiski võimalik, kuna muud näitajad kannatavad eelkõige kulumiskindluse tõttu. Seepärast lisati kompositsioonile uued elemendid erinevuse kompenseerimiseks. Seega on keemiliste polümeerühendite kasutamine võimaldanud suurendada ühendi kõigi komponentide sisaldavate molekulidevahelisi sidemeid. Ja oranži õli lisamine suurendas kummitoote tugevust, mis purustasid ja venisid, mis tugevdas rehvi üldist tugevust ja pakkus täiendavat kaitset läbilöökide ja lõikude vastu.

Suurenenud vastupidavus

Kompenseeritud kummitootekomponentide valik võimaldab muuta rehvid kulumiskindlaks kulumiskindluse vastu. Selle tulemusena võivad need kesta kauem ja teoreetiliselt ei pea need pärast esimese hooaega muutuma, kuigi see sõltub sõidu viisist ja läbitud kilomeetrite arvust.

Kasvava tööiga pikendades tegi tootja ka kummi tugevdamise kõige kaitsetumates piirkondades. Seepärast on see ümbritsetud tiheda nööriga, mis on ette nähtud kaitsmiseks kahjustuste eest, mis võisid aset leida teravate esemete sisenemisest protektori vahelisse lamellesse. Ja külgmised osad on valmistatud tihedast kummist, mis kaitseb neid kahjustuste eest, mis võivad ilmneda näiteks parkimise korral kabiini lähedal.

Kahekihilise turvise kasutamine

Tugevuse, vastupidavuse ja dünaamiliste omaduste vahelise järjepidevuse saavutamiseks kasutati kahte erinevat tüüpi kummitooteid. Üks neist, tihedam ja vastupidavam, on teatud tüüpi kere. Selle tagajärjel muutub rehv üsna jäigaks, mis suurendab juhitavust ja suurendab sõidu ajal mugavust ja ohutust.

Jokohama BluEarth-A AE-50 saadaolevad ülevaated ja fotod näitavad, et turvise tööosa, mis puutub rööbasteedega, vastupidi, on valmistatud pehmemast kummist. See võimaldab saavutada mitmeid olulisi hetki:

• Kütusekulu on vähenenud . Kuna pehmus muudab turviseplokkide vahel hõlpsamaks, muutub sõiduk veeremiks, mis toob kaasa positiivseid tulemusi.
• Madalate defektidega liikumisega seotud minimaalne vibratsioon , sest kaitsja suudab neid iseseisvalt käsitseda.
• Müratase väheneb . Kabiinis hea heliisolatsiooni olemasolul ei ole kummist üldse kuulda, mistõttu on autoga sõitmisel mugavam.

Ilmselt annab selline otsus, mida kohaldavad paljud tootjad ja mida kinnitavad aastatepikkused uuringud, palju positiivseid tulemusi.

Turvise struktuuri omadused

Väljastpoolt on Yokohama BluEarth AE-50 92V, mis leiate allpool, väga sarnane enamikele suverehvide esindajatele, kelle peamised ülesanded on kiire, kuid vaikne liikumine. Keskosas on pidev riba, mis ulatub üle kogu pinna. Selle ülesandeks on säilitada vahetuskursi stabiilsus kiirraudteeliikluse kaudu marsruudil, samuti tagada sujuv manööverdus. Mõlemal küljel on servad, mille eesmärk on tagada mustuse teedel sõitmisel parima võidusõiduomadused.

Paralleelselt kahelt küljelt on eraldi ribakardinad, mida eraldavad kitsad lamellid. Nende pilude kaudu saab kontaktplaadi keskosast vett kergesti eemaldada rehvi servadele, mis võimaldab seda juhtida vihma ilmaga ilma haakeseadiste kadumiseta.

Turvise külgmine osa ja selle funktsioon

Turvise mustri mõlemal äärmisel küljel on rehvi küljele lähedased suured plokid. Nad mängivad korraga neli rolle. Esiteks, pöörates ilma kiirust vähendamata liigub kontaktplaat keskpunktist servani ja see on need üksikud elemendid, mis tagavad stabiilsuse ja takistavad auto pääsemist külgnihma.

Teine ülesanne on rehvi keskosa veejäätmete jätkumine. Väikestest lamellidest, mille külge plokid lõigatakse üksteisest omavahel, võib see vabalt asuda teepinnaga kokku puutuda.

Kolmas eesmärk on kaitsta teravaid esemeid põhjustatud kahju eest. Nagu Yokohama BluEarth-A AE-50 näitusel põhinevad kliendianalüüsid, võivad need takistada kummide purunemist, kui auto on pargitud kitsarööbli ja "hõõruda" selle vastu.

Noh, viimane on pakkuda paremat jõudlust, kui sõidate lahtise või märja pinnaga. Loomulikult ei ole need rehvid mõeldud kasutamiseks maastikul, kuid mustuse teedel on hästi. Külgplokkide poolt moodustatavad servad parandavad sõudeomadusi ja võimaldavad teil enesekindlalt ennast väljaspool asfaltrada.

Suuruste sortiment

Ostjate jaoks on rehvi laiuse, profiili kõrguse ja siseläbimõõduga saadaval enam kui 50 suurust. Niisiis, kui teil on auto, mille ketas on 14 kuni 18 tolli, saate hõlpsalt valida õige vastavalt tehnilistele nõuetele.

Valik peaks toimuma autotootja soovituste põhjal, kuna suuruse mittevastavus võib põhjustada jõudluse halvenemist või muid probleeme sõidu ajal.

Positiivne tagasiside juhtidele kummist

Selleks, et veenduda tootja sõnade õigsuses või vastupidi, petta neid, tuleks pöörduda nende inimeste arvates, kellel oli juba kogemusi kummiga. Nagu ülevaated ütlevad, on Yokohama BluEarth-A AE-50 eelised järgmised:

1. Kummitoote pehmus . Tänu sellele muutub sõit mugavamaks, sest kumm suudab siledad ebakorrapärasused isegi ilma autoklaasi kasutamata.
2. Madal müratase . On selge, et kumm, olenemata sellest, kui hea see on, on teatud müratasemega. Kuid sel juhul, nagu nad ütlevad Yokohama BluEarth AE-50 98H arvustustest, on see minimaalne, mis mõjutab positiivselt reisi tundeid, muutes need meeldivamaks.
3. Vastupidav akvaplaneerimisele . Loomulikult on kõik mõistlikel piiridel ja väga kiirel kiirusel saab see kumm "ujuda", kuid kui kiiruse režiimi täheldatakse, siis ka siis, kui te äkki sisenete piiksusse, jätkab auto enesekindlalt liikumist.
4. Hea vahetuskursi stabiilsus . Sõites kiirteel maanteel, kui vedrustus on hea ja kokkupõrge on tehtud kvalitatiivselt, ei saa muretseda, et auto viib kusagilt küljele. Vastavalt Yokohama BluEarth-A AE-50 ülevaatele ei pääse auto välja etteantud trajektoorilt väikesed ebakorrapärasused, nagu näiteks kive, mis on tingitud kummitoote pehmusest.
5. Vastuvõetav hind . Neid rehve saab ohutult omistada eelarve segmendile, kuna nende hind on madal, peaaegu iga juht saab neid ise osta.
6. Hea jõudlus pidurdamise suhtes . Tugevuse ja läbimõõduga turvisemustri struktuuri tõttu suutis kumm paremini pidurdada. Isegi kui soovite niiske asfaldiga hädapidurdust, täidab see täiuslikult seda ülesannet.

Need on peamised plussid, mida saab juhi poolt koostatud Yokohama BluEarth-A AE-50 rehvide ülevaates esile tõsta. Nüüd on aeg kaaluda selle nõrkusi, et saaksite kokku tõsta reklaammaterjale.

Kõnealuse kummi negatiivsed küljed

Mida näed, kui analüüsite Yokohama BluEarth-A AE-50 kommentaare? Kummist on puudusi ja need on väga olulised. Nagu paljud autojuhid märgivad, hoolimata asjaolust, et tootja püüdis vähendada kulumise taset, on käesolevas väljaandes kokku võetud kummitoote pehmus. Sõltuvalt juhtimisviisist mõnel juhul olid veorataste rehvid vaid 15 tuhat kilomeetrit, mis on väga tagasihoidlik näitaja. See rasvhape on miinus, kuna see ei pruugi olla piisav isegi üheks hooajaks, kui te olete agressiivse sõidu ajal harjunud. See kehtib eriti täiskoormusega sõidukite kohta.

Samuti väidavad mõned kasutajad, et kui temperatuur väheneb külmakäivituse ajal, kummitahend veidi kergendab, mille tagajärjel peaks endine pehmus ja müratase oodata kuni välisõhu soojenemiseni.

Võrrelda avaldatud omadused kasutajate arvustustega

Niisiis, nagu artikli artikli alguses öeldi, oli arendaja peamine eesmärk luua kummit, mis oleksid vaikne ja võiks seega kütust säästa, kuid samal ajal oleks neil hea kulumiskindlus. Ja kui esimese ülesandega nad sujusid hästi, siis teine ebaõnnestus.

Kummist Yokohama BluEarth-A AE-50, ülevaadatud ülevaated osutusid sõidu mugavuse tõeliseks suurendamiseks. See "neelab" auke ja auke, ei tee müra, nii et see on rõõm sõita. Tõsi, see on lühiajaline, sest kulumise tase jätab palju soovida. Selle tulemusena on tegemist kahekordse muljega.

Järeldus

See kumm sobib neile, kes pakuvad mugavust juhtimise üle praktilisuse. Ohutuse ja tugevuse osas näitasid kummid häid tulemusi. Ta kindel hoiab teedel ja võimaldab sõita, kartmata, et ta käitub ettenägematult.

Kuid samas kõnealuse mudeli ostmisel peate olema valmis selle kiireks halvenemiseks. Kui teil on raha varajaseks asendamiseks, hindate seda võimalust sõita ilma palju müra ja te ei karda Yokohama BluEarth-A AE-50 arvustuste negatiivset osa, siis on see võimalus väga kasulik.