Oxygen sensor: seadme ja ametisse

Sensor lambda sondi (või muul viisil sõidukijuhti sõnadega, lambda sondi) - mehhanism, mis on vastutav kontsentratsiooni ja suhe kütuse ja õhu kütuse ja õhu segu ettevalmistamise käigus ja juhitakse läbi kütuse kanalid mootori silindris. On kehtivuse tunnistust seade sõltub kogu kütusekulu, võimsuse ja auto dünaamikat. Tegelikult tähtsust sensor on võrreldav karburaatori ja pihusti, kuna mõlemad on otseselt seotud valmistamisel küttesegu. Tänapäeva artikkel saame teada, et selline lambda andur, kuidas see toimib ja mida mõeldakse.

seade

Alusel (peamiselt tegevuskulude liige), andur on poorne keraamilisest materjalist, mis on toodetud tsirkooniumdioksiidanduri. Seesama disain see seade koosneb järgmistest osadest:

• terasest korpuse;
• traat mansett;
• keraamiline isolaator;
• võtke küttekontuuri;
• juhtmestik;
• O-rõngas;
• Sirkonikeramiikka tip;
• varda spiraalse hõõgniidi;
• sisevarjestus spetsiaalse augu heitgaasitorudel;
• välimise sirmi avaus atmosfääriõhu;
• kollektori elektrisignaal.

Kus see asub?

Sageli lambda sondi (VAZ-2110 eelkõige) asub väljalaskesüsteem, välistemperatuuri Väljalaskollektori. Samuti olema teadlikud, et mõned võivad sõidukid olla kaks sellist seadet. Üks neist võib käidelda katalüsaatorist ülesvoolu ja teine - pärast seda. Tööhõive kahe lambda sondid suurendab oluliselt cooking tõhusust ja täpsust kütuse-õhu segu täiendavalt oma pakkumist sisepõlemismootor põlemiskambrisse.

tööpõhimõte

Algoritm see seade põhineb omadusi tsirkooniumdioksiidist. Seetõttu töötab temperatuuril vähemalt 350 kraadi Celsiuse järgi. Mõningatel juhtudel, et kiirendada soojendus protsess, kasutada spetsiaalset küttekeha. Kogu põhimõte lambda sondi saab jagada mitmeks etapiks:

1. Kulutatud heitgaasid läbivad katalüsaatori ja väljalasketoru. Kuid nad voolavad ümber tööpind anduri lambda sondi mis asub katalüsaatorist ülesvoolu.
2. Lisaks see seade analüüsib tase O2 heitgaasis ja võrdleb andmeid tase atmosfääris.
3. Töötamise ajal anduri toodab potentsiaalide vahe, mille järel mehhanismi saates lühikese elektrisignaali mootori ECU.
4. Seejärel arvuti töötleb andmeid ja toimetab signaali konkreetsele hulk seadmeid, korrigeerides talitlusele.

Tuleb märkida, et juhul, hapniku puudusest süsteemi, nimelt õhu ja kütuse segu, põlemissaadused ei ole täielikult oksüdeerunud. Sellisel juhul sõiduki hakkab kaotama oma hoogu ja kütusekulu kasv toimub (lahja segu, mis koosneb kambris). Kui õhk süsteemis liiga palju, see toob kaasa puudulik lagunemine lämmastikoksiidi, mis ei ole ka parim viis kuvatakse mootori tööks.