Õhkvedrustuse: tööpõhimõte, seade, plusse ja miinuseid, tõeline omanikele. Õhkvedrustuse komplekt auto

Uuemate mudelite autode keskklassi peaaegu eranditult, on varustatud õhkvedrustusega. Igal juhul seda võimalust pakutakse valikuliselt suurte tootjatega. Samuti masinad, mille ehitus ei esialgu keskendunud integratsiooni selliste süsteemide sageli ette pneumaatiliselt. Ta on palju eeliseid, nii autojuhtidele on kogenud juuresolekul võimalust sellise restyling ei ole soovitatav loobuda. Tõenäolisem lähiaastatel, domineeriv mehhanism vedaja šassii on täpselt õhkvedrustus. Põhimõte on see mehhanism on üsna keeruline, mis on põhjustatud konjugatsiooni mitmekesine süsteemid. Piisab, kui öelda, et on suhelda traditsiooniline kompressori paigaldamist tüüpilise auto mehaanika. See osaliselt tingitud ja puudused sellised mehhanismid. Kuid tasub kaaluda üksikasjalikumalt.

Riputusvahend

Süsteem on moodustatud komponentide rühma, mis lõpuks anda suspensorial funktsionaalne. Mehhaaniline raames teha täiturid peatamise, mille tõttu saab reguleerida ja toetada kliirens. Üks oluline element on kompressor, mis varustab õhuga segu vastuvõtja - nn lõõtsad. Muide, kõige kaasaegsem vastuvõtjad ümbristüüpi õhkvedrustus on varustatud "Mercedes", mis aga on oluline puudus. Pind ballooni, vaatamata juuresolekul kaitseriietus membraanid võib koguneda liiv, mis pikemas perspektiivis hõõrdumise kannab metallseinu, mistõttu on vajalik väljavahetamist. Teiselt poolt, see hetk saabub alles paar aastat, seega võib ajakohastatud läbi keerulise teiste vananenud mehhanismid. Alates vastuvõtja õhu keskkonnas läheb kommenteeritud rühma mehhanismid, mis tagavad vajaliku füüsilise ja mõju disain šassii.

vedrustusega kit

Täielik õhkvedrustus seadmed on rohkem komponente kui põhiline ülesehitus. Kõik täiendavad osad võib jagada kaheks osaks - funktsionaalne tarvikud ja mõõtevahendikaubanduses. Mis puutub esimesse kategooriasse, see on mehaaniline klappide kanalisatsioon, torud, kaitsevahendid kompressorist endast ja udupüüduriga. Tuleb mõista, et niiskuse nende peatamise on kõige ohtlikum keskkonnamõju. Mõõtes seadmete hulka manomeetriteks. See üksus on vajalik rõhu reguleerimise tulemuslikkuse - see võib olla mehaaniline või elektrooniline. Modern vedrustusega kit sisaldab sageli digitaalmõõdikuid, kelle töö on tihedalt seotud rõhusensoritega. Juuresolekul detektor annab võimaluse Automaatkonfigureerimine parameetreid kompressori teatud töötingimustes.

tööpõhimõte

Nagu enamiku pneumosüsteemid, auto peatamine sedalaadi haldab varustamise õhumassi, st suruõhku. Allikas töövedeliku toimib kompressorisüsteemis - see on integreeritud vedrustussüsteem. Vastuvõtja ja otsene mehaanilise lõtku kontroll on nn kevadel pehmendada. Iga ratta juures on oma osa üldisest infrastruktuuri vedrude, mis teenib ja õhkvedrustus. Tööpõhimõte on saadud järgmiselt: kompressor varustab õhuga vastuvõtja, ja siis jaotussüsteemi ja see omakorda täis vedrud või Pressiteated padjad. Nagu jaotussüsteemi oma vormi õhukanalid samuti andurite süsteemiga ja juhtseadmed, mis on vastutavad füüsiliselt manipuleerides peatamise.

liiki vedrustusega

Klassifikatsioon õhkvedrustuse määratakse võimalust varustada rattad kevadel padjad. Niisiis, lihtsaim ühe tsükliga saab integreerida ainult üks masin teljel. Kasutaja saab installida tagaküljel esisild valida. Classic õhkvedrustus paigaldatud tagatelje veoauto, mis võimaldab teil kohandada oma jäikuse, kohandatud vastavalt töökoormusele keha. Mõnevõrra erinevalt võib tegutseda dual õhkvedrustus. Tööpõhimõte Selle mehhanismi võimaldab integratsiooni kevadel ühikut ühe või kahe telje. Kui mehhanism on paigaldatud sama telje, juht on võimeline iseseisvalt reguleerida ratta, kuid ainult valitud telje. Seega kahekordne süsteem võimaldab anda sõltumatu reguleerimine kahe telje üheaegselt. Enamik juhtimise oskused annab chetyrehkonturnaya süsteemi. Seetõttu selle juhtseadmete kasutatakse jälgimise asendiandureid tööparameetrid iga punkt kevadel.

Paigaldamine õhkvedrustus

Paigaldamise käigus sisaldab järgmisi etappe:

• Zapilivaetsya sparrimisel sobiva suuruse, misjärel toru keevitatud sinna sisse. Ära unusta selles etapis eemaldamine ja õlitamise metallpindadele.
• Paigaldatud hammas. Saate selle toimingu teenistuses, ja te saate ise - kuid igal juhul on menetlus väga pikk ja tüütu.
• Toodetud otse paigaldada õhkvedrustus koos kõigi peamiste komponentide - vastuvõtja, niiskuseärasti, kompressor ja ventiilide komplekti. Kinnitus element valmistatud mehaaniliselt keerates või keevitamiseks - sõltuvalt sellest, mida näeb ette võimaluse selle konkreetse disain.
• Paigaldatud juhtmestik infrastruktuuri (ühendatud aku) ringlevad sõlme juhtseade ja nii edasi. D.
• Kõik komponendid on sobitatud üksteisega täielikku lisavarustust. Vajadusel tuleb kasutada adapterid ja tarvikud.

peatamise juhtimise

Reguleerimine võib toimuda nii automaatne ja käsitsi režiim. Sagedamini kui ei varustatud automaatse juhtseade. See pannakse lähedal kompressor ise ja seda kasutatakse, et anda käske läbi klapi juhtmed. Output Control Panel on ka kabiinis - selle kaudu saab kasutaja anda käske. Vähemalt, peab operaator saama ohutule kaugusele väärtusi eri kõrgusega. Väärtus 1 mm on alus väärtust, mis on vaikimisi peaaegu iga vedrustusega. Tööpõhimõte, omavahel kompressoriga funktsiooni ja tõlkimise suruõhu läbi kanalite arv, muidugi, ei võimalda suure täpsusega aktsiate seatud taset positsiooni keha. Aga tänu täpsusega näitajad, juhtide tänapäeva süsteemid, aga võib loota enam-vähem usaldusväärseid andmeid kliirens, samuti selle automaatse korrigeerimise.

eelised mehhanism

Põhimõtteliselt kasu pneumaatilise suspensioonid on vähendatud mugavuse sõidu ajal. Ei juhi ega reisijad ei tunne tõmblused sõites ebatasasel kate, näiteks võrreldes traditsiooniliste tüüpi vedrud. Samuti tuleb märkida, paindlikkust paigaldada, kasutada ja hooldada tervikuna. Precision kohanemismehhanismile aitab paremini kasutada ressurssi elemendid ja sõlmed, mis põhineb vedrustusega. Plusse ja miinuseid selles osas võib koonduda ja lahknevad eraldi juhtimise komponent põhjustab ka ja süsteemi keerukust seaded. Teine oluline eelis on võime otse tõstke kliirens on kättesaamatud alternatiive suspensioonid.

puudused õhkvedrustus

Jällegi, keerukust peatamise mehhanism tuleb esile. See ei ole ainult problemaatiline paigaldamine selliste süsteemide, kuid ka veelgi keerukust remont. Isegi kui meil õnnestub leida hea spetsialist, üksikute võib kahjustada liikuvaid osi nii, et nõutud läbivaatamise kogu infrastruktuuri. Siiski, kui te kasutate ühe ahela taga õhkvedrustus, tõsised probleemid seoses sellega saab vältida. Sellised komplektid iseloomustab lihtsus, minimaalne arv liitmikud ja lisatarvikuid.

Samuti on rühm seotud puudused kompressor tundlikkust. On öeldud, et süsteem ei talu lahe vedelik, vaid ka ta kardab külma. Sama tuleks lisada teepinna ja nõudmisi õhkvedrustus. Eeliseid ja puudusi selles osas liiga põimunud, võrreldes teiste liiki mehaanilise vedrustusega. Pneumaatika on hea, sest tema täidesaatva ühikut iseloomustab vastupidavus ja kulumiskindlus. Kuid funktsionaalne töötav osa kompressori ja elektriliste elementide piisava kaitse saab kahjustatud.

Ülevaated õhkvedrustus

Töötamise ajal õhkvedrustus punkt kasutajate liikumise stabiilsuse, pehmuse ja lihtne juhtimine mehhanismid. See kehtib eriti automaatse süsteemi. Teiselt poolt, kõik need omadused on olulised vaid juhul, kui kohaldatakse täistööajaga tehase õhkvedrustus. Arvamused omanikud paketid, mis võeti kasutusele rannalähedase meetodid sisaldavad palju kriitikat. Seda väljendatakse ja vajavad pidevat asendamine üksikute osade ja kuritarvitamine pardal vooluringi, samuti mehaaniline konstruktsioon, et nõrkuse.

järeldus

Mitte alati õigustatud ja valik tehase pneumaatiline paketi valik. Tuleb meeles pidada, et selline süsteem algselt välja veoautod, kus nad näitavad oma parimad omadused. Tänu kvalitatiivselt paigaldatud õhkvedrustus sõiduki võib pakkuda lift, selle automaatse tasandamine ebaühtlane koormus jne Need ja teised eelised võivad olla kasulikud ja juhi sõiduauto, kuid me ei tohi unustada Suuri kulutusi. Lisaks märkimisväärne hinnasildil pneumaatika kui võimalusi, juht on vaja ja regulaarselt investeeringute tehnohooldusfirmadesse mehhanism.