Ees-ratta mudel "Moskvich" perekonna pandi tootmise AZLK konveieri 1986. Lugu Moskvich 2141 seotud radikaalsete muutuste Nõukogude autotööstus, kui AZLK täiesti muutunud suunas, ja uus meeskond üritas luua mitmeid projektide põhjal itaalia ja prantsuse mudeleid. Aga peetud läbirääkimiste tulemusi välispartneritega on null, ja algatas projekti, või pigem prožektorid, mul oli panna riiulile. Siiski oli vaja midagi teha, ja disain kontorid asus arengu uue sõiduki esivedu nimetatakse Moskvich 2141. Mudelit tõotab saada perspektiivi ja kaasaegne disain keha ning peamised tehnilised omadused.
Aga need aastad Nõukogude auto oli ühine trend koopia olemasolevate välismaiste kaubamärkide. Minister ja ta ütles AZLK meeskond - öelda, sa ikka ei õnnestu luua konkurentsivõimeline auto, ja see on parem võtta asjakohaseid analoog välismaal, kopeeri see siduda Nõukogude tehnoloogia ja pannakse tootmine. Nii nad ei, kuigi on valinud juba aegunud, kuid pealkirjaga "Best Car 1976" mudel American filiaal Chrysler Europe nime all Simca 1308. Pärast õpinguid olukorda, läks tööle. See osteti mõne masinad, mõned lahti täitematerjalide kaks puhastatud keha lõigati tükkideks ja peagi hakkas kuju võtma tulevikus kontuurid auto Moskvich 2141, mille omadused on oodata ka laenata Simca 1308.
Keha osutus edukaks. Mulje rikutud ainult liiga pikk ees nihe, kuid selle puuduse tuli panna, kuna mootor ei ole lubatud lühendada ees. Ülejäänud Moskvich 2141 tundus üsna orgaaniliselt, proportsioonid olid täiuslik, salong, erinevalt eelmiste mudelitega AZLK tundus avar ja isegi meeldiv. Pakiruum vastas klassikalise paigutus luukpära ja kaldenurk tagaukse üllatus arendajatele. Klaasi pakiruumi paikneks nii hästi, et isegi vihmaga ei pritsi mustuse ja suhteliselt puhas. Seega Moskvich 2141 ülevaated, mis on juba saanud positiivset sai esimene auto maailmas , mille luukpära, mis ei vaja klaasipuhasti kohta tagaukse.
Mõõtmed Moskvich 2141 olid järgmised: pikkus - 4850 mm, laius - 1692 mm, kõrgus - 1410 mm. Teljevahe - 2580 mm kliirens - 165 mm. Auto kaalus 1080 kg. Eriline auto dünaamikat ei erinenud, kiirendus nullist kuni 100 km / h võttis 19 sekundit, mis vastab parameetrite kõige väikese võimsusega keskklassi autod. Ometi Moskvich 2141 oli mudeli uusima põlvkonna mitmeid eeliseid kujul sõltumatu esivedrustus arm "Pherson" tüüpi tagumine "Torsion Krank" hammasratas reguleeritav ja moodne kaitserauad, täielikult integreeritud keha osades. Ja iseloomulikult, Moskvich 2141 mitmes mõttes maha jäänud oma prototüüp Simca 1308. Bensiin kulutama palju vähem aerodünaamika edasi manööverdusvõime ei olnud halvem. Ja Üheksakümnendate aastate algul oli ta langenud mootori võimsus kriteeriumid nagu auto aastast 1991 kuni 1998. aasta lõpuni, paigaldatud FORD RTF American Motors, mis samuti toodetud Ford Fiesta Fordi Sierra ja Ford Escort.