Nissani kuubik või ruudu alamkomponent

1990. aastatel koges Jaapani muret Nissani B-klassi autode puudus. Ettevõtte inseneride ja disainerite ülesandeks oli välja töötada auto, mis täidaks selle tühiku. Samal ajal tuleks erilist tähelepanu pöörata auto originaalile ja praktilisusele. Esimesed katsenäidised ilmusid 1996. aastal. Neid testiti USA-s ja Jaapanis.

Nissani kuubi seerianumber võeti kasutusele 1998. aastal Tokyos asuvas autostenduses. Nime "Cube" auto ei olnud juhuslik, vaid keha kuju tõttu, mille silueett sarnaneb väljakuga.

Selline mittestandardne välimus kukkus ettevõtte sihtrühma maitsele - Jaapani noortele. Kaks aastat oli see auto müüdud ainult Jaapani turul, ja 2000. aastal algas Kuuba ametlik müük Põhja-Ameerika turul.

Auto on ehitatud platvormist "B", päritud mudelist Micra. Üleminek vanemast õe ja bensiini 1,3-liitrine mootor. Auto põhiversioon sai 4-käigulise automaatkäigukasti. Võimaluse korral võib see olla varustatud staapilise variatsiooniga. Saadaval on mitte ainult esiratta, vaid ka Nissan Cube'i täisvarustuse versioon. Autojuhtide arvustused ütlesid, et ettevõttel on midagi tööd, kuid üldiselt oli "Cube" kindel neli.

Teine põlvkond

Teine põlvkond viidi sisse aastal 2002. Mudeli, mis veelgi rohkem meenutab ruutu, ilmunud kui laiendatud siseruumiga mikroenoon. Selle põlvkonna eripära võib pidada külje tagumise ukse klaasiks koos pagasiruumi akendega tervikuks. Pagasiruumi uks avaneb vasakult paremale.

Nissan valmistas ka Cube'i eriversiooni laiendatud teljevahega ja seitsme istekohaga. See versioon oli varustatud täiskoormusega "e4WD".

Kuuba teine põlvkond ei kasutanud enam vanu 1,3-liitriseid mootoreid: sai kaks 1,4- ja 1,5-liitrilist bensiinimootorit (alates 2005. aastast). Nad tegid koostööd kõik koos sama 4-käigulise automaatkäigukastiga või stabiilse variatsiooniga.

2008. aastal esitati New Yorgi autonäitusel Nissan Cube'i-Denki elektrilise versiooni kontseptsioon. Uus "Cube" müüdi mitte ainult USA-s ja Jaapanis, vaid ka paljudes Euroopa riikides. Kogutud sama mudel Sunderlandi linnas, Ühendkuningriigis.

Kolmas põlvkond

Viimase põlvkonna auto ametlik debüüt toimus 2008. aastal Los Angeles Auto Show'i osana. 2009. aastal ilmnes uudsus paljudel maailmaturgudel, välja arvatud Ida-Euroopa ja Venemaa.

Disain

Vähem nurgasus on kolmanda põlvkonna Nissan Cube'i tunnusjoon. Nissan disainerite poolt teostatud "Tuning" muutis auto sujuvamaks. Auto sai kitsa radiaatorvõre, pikkade ovaalsete esilaternatega, millel oli kaugele ja lähitulele tagasitõmmatud optika. Brändi embleemi mõlemal küljel on kuus ventilatsiooniava. Radiaatori grilli esialgne disain tõi kaasa asja, et auto sai hüüdnimi "buldog päikeseprillides".

Auto tagumine kaitseraud on kumer ja sujuvam kui eelkäija. Ülemises osas paikneb tagumine optika, mis on ühendatud pikliku ovaalsega.

Sisekujundus

Salon Nissan Cube on dramaatiliselt muutunud. Disainerid andsid interjööri mulliviku kuju, kuid see võib imelikult tunduda.

Tuleb märkida laineline torpeedoauto. Ajal, mil teise põlvkonna juhtpaneel ja keskkonsool ühendati ühtseks tervikuks, on kolmandas põlvkonnas tegemist salongi sõltumatute elementidega.

Armatuurlaua suurimad elemendid on ovaalne tahhomeeter ja kiirusmõõdik. Nende vahel on pardaarvuti ekraan. Käepidemed on kolmeosalised ja keskmise paksusega käepidemed. Keskne konsool ulatub sisemusse ja armatuurlaud ja nišš kindalaekast asuvad lainemurdes. Ülemises osas on täiskoormusega salvestaja (kallid komplektid varustavad multimeediat Nissan Connect puuteekraaniga), mille külgedel on ovaalsed õhukanalid. Alumises osas asetatakse kliimasüsteemi juhtplokk, ja kesktunnelil on kompaktsed topsihoidikud.

Esiistmed "Kuuba" koos lühikeste padrunide ja nõrga külgtoega on endiselt üsna mugavad.

Kõrge maandumine annab juhile suurepärase ülevaate. Lai sulguv käetugi jagab seljatoe kaheks isteks. Tagumise rea seljatoe suhe on 40/60, seega suurendab pagasiruumi maht 1645 liitrini.

Nissan Cube. Tehnilised andmed

Kolmas põlvkond "Kuuba" on ehitatud samale platvormile "B". Auto teljevahe on 2530 mm, kogupikkus 3720 mm, laius 1610 mm ja kõrgus 1625 mm.

Nissan Cube'i mootorivalik koosneb kolmest bensiinist ja ühest diiselmootorist. Bensiin on 109-liitrine 1,5-liitrine, 112-liitrine 1,6-liitrine ja 122-liitrine 1,8-liitrine jõuallikas. 1,5-liitrine diiselmootor on võimeline arendama 110 liitrit. Koos Kõik mootorid töötavad käsikäigukastiga viie- või kuueastmelises versioonis või agregeeritakse stabiilse variatsiooniga.