Mootorrataste "Honda Transalp": kirjeldus, kirjeldused ja ülevaateid

Kui olete väsinud linna pokatushki valgusfoori et valgusfoori ja hinge küsib kosmose ja võimalusel mootorratta "Honda Transalp" - see on see, mida te otsite. See kestev hobune enesekindlalt toimub sadu või tuhandeid kilomeetreid eemal, mis annab teile mugavust pika teekonna ja ei nõua erikohtlemist.

See ratas kuulub klassi reisi enduro, mille eesmärk võrdselt motodalnoboya teele ja sõita peresechenke. Muidugi, murdmaa-, ta ei saa võrrelda 4x4, kuid metsaradade, soine heinamaa ja jooksva mäed on isegi õlale. See tähendab, et ratast. Noh või peatamise.

sihtrühma

"Honda Transalp", nagu enamik tour, enduro, sageli muutub valik neile, kes on juba skated üle tuhande kilomeetri. Tema võtma need, kes on väsinud kiiresti, kuid nõudlik sport, või need, kes on väsinud imposantne aeglus chopper. Mõnikord kuni ringi "kasvab" tavalised enduro fännid - manööverdamine ja terav, kuid mitte Hardy jaoks dalnoboev.

Ja vastuseid, kes kolis "Transalp", millel on juhtimise kogemus, põhineb tavaliselt need omadused tour enduro:

• manööverdusvõime linnakeskkonnas;
• väga hea juhitavus metsas, steppide, mägisel maastikul;
• vastupidavus pikale reisile;
• mugavalt piloodil ja kaassõitjal;
• Keskmine "isu" Kütuse- ja tarbekaubad;
• kena disain;
• võimalused tuning;
• varuosade kättesaadavus, teenindusvõrk.

Aga kõigepealt bike "Transalp" muutub üsna haruldased. Vana habemega bikers väidavad, et see on vajalik, et valmivad.

See ei tähenda, et haldamise mootorratta "Honda Transalp" seotud mõned probleemid. Just selle kategooria jalgratast on väga spetsiifiline.

eelised

Kõige esimene asi, mis ergastab kõigile, kes otsustas alustada dating mootorratas "Honda Transalp" - tehnilised kirjeldused. Nad on väga sarnased kõigil mudelitel. Südames bike - võimas ja jõuline V-tüüpi mootori, ressurss, mis on mõeldud 300 000 km või rohkem. Kogenud piloot saab hajutada "Transalp" sada vaid 5 sekundit ja tippkiirus 170-180 km \ h. Mugav püsikiirus ei tohi ületada 140 km \ h.

Võimas peatamise võimaldab mitte aeglustada enne takistusi kujul muhke või "aeglustajad". Biker kohta Honda Transalp võiks isegi langeda täiskiirusel ohjeldada või hüpata üle muljetavaldav filiaal (kuid muidugi ei kärpima puud). Meie teed - ideaalne koht, kus see võib avalduda kogu oma hiilguses mänguline iseloomu ja suurt potentsiaali "Transalpa".

Istutamine piloot mugavust, ta ei pea stoop, tema jalad ei voolavad ebamugavasse olukorda. Lisaks rattur on suhteliselt kõrge, mis annab talle võime näha tee peal auto katusele. On vaieldamatu pluss ennetamiseks hädaolukordades. Teine number, liiga, on ebatõenäoline, et kurdavad elu, isegi pikkadel reisidel.

"Transalp" Mina, proovi 1987

Esimene Moto "Honda Transalp" ilmus juba 1987. aastal ja on toodetud seni. Peaaegu 30 aastat on "maastur" mitu korda ja on arenenud disain ja tehnilised terminid, aga filosoofia vaikne jalgratta tee ei muutu. Ideoloogiliselt õige Transalp - tolmuga kaetud teed jalgrattaga mahukad garderoob šahtid ja kõrge touring klaas. Ja selle piloot - karastatud reisija, kes on harjunud külmavärinad tee ja on kergesti ületada tuhat kilomeetrit päevas. Arvustused uue jalgratta levis kiiresti kogu maailmas, aidates kaasa selle populaarsust.

Ülaltoodud pildil on näha mudeli in '87. Vaadates seda, näeme, et mõiste bike jääb muutumatuks kuni tänase päevani.

Transalp XL600

C 1987-2000 "Honda", mis ilmus 600 cc "Transalp". Kui te vaatate eelarvamusi, mootori maht oli 583 cm ^3. 13 aastat XL 600 on läbinud mõned muudatused ja isegi päritolumaa asendada. Esialgu tundus see:

Pärast 1991. aastat "Honda Transalp" ei varustatud trummelpiduriga ja tagumised ketta suurus 240 mm, mis teeb koostööd ühe kolvi sirkliga. Aastal 1994 ta läbinud mõned restyling muutis kuju plastist body kit, armatuurlaual. Pärast 1996 ilmnes elektriline süüde ja gaasipedaali asendi andur. Tagaratta asendatakse suurus 120 / 90-17. 1997 nägi tootmise ümberpaigutamine "Transalpa" Jaapanist Itaaliasse. Bike Itaalia koost oli teise rinde piduriketta ja piduriketta raadiuses vähenenud. Sellest ajast peale on bike on seatud paar kettad 256 mm läbimõõduga.

XL650

"Transalpy" mootorid 650 kuupmeetrit koguti Itaalias aastatel 2000-2008. Nad on ühtlasema plastist. Nende paksus on 52 liitrit. p., milleks on 2 l. a. rohkem kui eelmises versioonis, "Honda Transalp". Arvustused näitavad, et XL600 mudel sobib paremini maanteel ja mitte maastikul ja fännid "poendurit" kõige sobivam "shestisotka".

On seisukohal, et 650-ka rohkem mänguline teenust. Selleks, et teha lihtsaid remonti vaja eemaldada plastikust. Kuid turul on ülekoormatud XL650, nendel päevadel leida 600-ku problemaatiline.

2005. aastal uue mudeli tehtud muudatusi. Nad puudutanud ainult disain: see oli moderniseeritud sadul, juhtrauad, mõned üksikasjad body kit.

Honda Transalp XL700

2008. aastal andsid nad välja oma esimese Transalp 700, mis on tehtud siiani. Ta on väga erinev 650-põhjad. Mudel XL700 pihusti, mis on varustatud ABS ja esiratas raadius on 19 asemel 21 tolli, kui eelkäija.

Välimus uudne rohkem ralli, kuigi XL700 mudel on rohkem keskendunud mitte teedel ja teedel. Vedrustus jäik piisavalt piloot tunneb liiga suur löökaugu ja muhke.

poiss XL400

See kompaktne auto oli toodetud 1987-1999. Kompaktne jalgratta võimsus 37 hobused kaalub 180 kg. Samal ajal on ta varustatud pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy kahvel ja monopodveskoy.

Selle disain on ründaja piisavalt huvitav, see on selgelt jälgitav vaimus enduro reisijaid.

hinnad

Varuosad , "Honda Transalp" Nüüd saab osta teeninduskeskused peaaegu kõikjal. See on üks eeliseid brändi. Honda on alati mures laiendamine edasimüüja võrgu ja teeninduskeskused. Ostavad uue originaal mootorratta liiga ei ole probleem. hinnatase pigem seisukohal, et see mudel keskele kategooria ja motorynke üldiselt ja muude toodete hulgas kõige "Honda".

Esiteks, hind sõltub kumer mootorratta ja kulumise. Näiteks 400-ka võib maksta 90000. Otsing mõiste Transalp XL600 seda väärt, kui seal on vähemalt 140 rubla. XL650 maksab keskmiselt 180-190000, ja XL700 on tõenäoliselt odavam kui 260 rubla.

häälestamine

Mõeldes tuning, lähtuvad eesmärgid ja eesmärgid, et seate oma raua hobune. In pikk teekond võib olla väga kasulik elemente nagu grid esiküljel esilaterna käte kaitseks, mugav ruumikas šahtid. Mõtle ohutuse ja kaar, nagu "Honda Transalp" ikka liiga plastist. Kui õnnetus, nende rolli ei saa alahinnata.

Mõned on mahukad esiklaasid - ka suuresti kergendab pikk teekond. mugavuse armastajad, eriti need, kelle mootorratta hooajal ei piirdu kolmel suvekuul, sageli omandada kasulik valik, nagu soojendusega käepidemed. Rohkesti võimalusi tuning valdkonnas disain. Kõik ülaltoodud saab kokku ühe: iga motovladelets saab "reguleerida" oma lemmik "Honda Transalp" ise, arvestades oma ideid ilu, usaldusväärsust ja mugavust.