Cruiser "Aurora" - laev, mis on tuntud ühe lasuga. Peamised omadused, ajalugu cruiser

Cruiser "Aurora" on üks kõige tuntuma sümbolid Oktoobrirevolutsioon. Aga laeva ajalugu sisaldab palju rohkem üritusi ja sõjakäikude milleta idee ajaloolise tee cruiser oleks täielik.

cruiser projekti

Ehitus ristleja "Aurora" (laeva kohta "Diana") algas 1896. aastal. Vastavalt endise laevaehituse programmi, see ei olnud projekti plaanides laevastikku. Kuid lõpus XIX sajandi välispoliitika olukord on halvenenud märgatavalt. Ta alustas võidurelvastumist Saksamaaga. Selle taustal on valitsus vaja sellist uute laevade "Aurora".

Laev oli kolmas seas ristlejat oma klassi (kaks esimest olid "Diana" ja "Pallada"). Laev oli sätestatud New Admiraliteedi. Tema projekti autor mereväe insener Xavier sõdalane. Projekt kiideti heaks Naval tehnilise komitee ja seejärel hakkas ehituse ettevalmistuste.

Kevadel 1897 keiser Nikolai II pakkus 12 ideed tuleviku nimel laeva. Kuningas valis "Aurora" - nimi on üle võetud Vana-Rooma jumalanna dawn. Millega tseremoonia toimus 4. juunil. Sellel osalesid Admiral General Fleet suurvürst Aleksei Aleksandrovitš. Ülejäänud kaks ristlejat viidi lõpule enne oli "Aurora". Laev tehti hilinemisega tingitud asjaolust, et Executive Order ei suutnud kokku leppida üleandmise aurumasin. Society Franco-Vene tehased esimesel ei taha edasi väärtuslikku joonised Balti laevatehase. Lõpuks konflikti lahendati ning leping allkirjastati (juuli 20).

Start teenuse

24. mai 1900 laeva "Aurora" käivitati. Tseremoonia toimus juuresolekul keiser Nikolai II, tema abikaasa Alexandra ja tema ema Maria Feodorovna. On sümboolne, et ajal laskumine laual oli meremees, varem oli sama fregatt "Aurora", osales kaitse Petropavlovsk-Kamtšatski Krimmi sõja ajal. Paigaldamine masinate ja abimehhanismid hakkas järgmisel päeval.

Peamised tehnilised omadused laeva on: pikkus - 126 meetrit, laius - 16 m, süvis - 6 meetrit. "Aurora" on veeväljasurve 6731 tonni. Nagu mootori disainerid valisid vee toru katlad Belleville. Suurema võimsuse umbes 12 tuhat hobujõudu sõiduk saab saavutada kiiruse 35 kilomeetrit tunnis (19 sõlme). Laevapere oli 550 meremehed ja 20 ohvitseri.

Mõned aastad laeva testiti, siis 1903. aastal liitus ta irdumine alluvad Kontradmiral Andrew Vireniusa. Edasise saatuse laeva oli seotud teise Pacific Grupp, mis on loodud tänu puhkenud Vene-Jaapani sõda. Ta läks Port Arthur, et avada piirasid sadamas. Laevad olid pika tee, mis on tavaliselt venitatud mitte vähem kui üks aasta.

Doggerbank juhtum

Kuigi purjetamine Läänemere 22. oktoober 1904 tõsine intsident toimus. eskadron laevade lavastatud süütamise teel tundmatu kahtlase laeva udu. Selgus, et see oli Briti kalurid. Kaks neist tapeti. "Aurora" ka sattus sõbraliku tule halva nähtavusega. Laev on saanud 5 kestad. Tänu saadud vigastuste suri varsti pärast seda ta oli ristleja munk. Üritus sai tuntuks Doggerbank juhtum. Tänu laevastiku vigu suhteid Venemaa ja Suurbritannia on väga puudulik. Selleks, et selgitada asjaolusid tragöödia pooled on kokku leppinud, et uurimise vahekohtu. See oli esimene selline juhtum maailmas praktikas.

Vaatamata vahejuhtum, eskadron jätkas oma teekonda. Milline oli olukord ristleja "Aurora"? Laev kiiresti paigatud ja kahju ei ole tekitatud tagasi kodumaale. Saarel Madagaskar parkimise ajal meremehed teada, et Port Arthur oli langenud, ja esimene eskadron Tihookenskaya suri.

Tsushima lahing

14 või 27 mai 1905, uus stiil laeva "Aurora", osales kuulsa Tsushima lahing. Vene laevastiku oli otsustav lahing ja viimane lootus päästet kogu sõjalise kampaania. Teiseks Pacific Grupp kannatanud purustamine lüüasaamist. "Aurora" oli õnnelik - laev oli vigastatud, kuid ei alistunud ja ei ole vajunud, võrreldes enamiku teiste siseriiklike kohtute.

Pärast lahingut ristleja leitud 18 tabamust. Ankru ahela tapeti ja fairlead töövõimetuks. Ülejäänud augud olid rikutud. 21. mai kaasas laev lähenes ameeriklased sadama Manila, Filipiinid. Laev oli interneeritud. Meeskond andis kirjaliku mitteosalemise veelgi võidelda Jaapani. "Aurora" jäi dokitud Manila kuni allkirjastamise rahu Portsmouth, mis lõpetas sõja. Ristleja koju 19. veebruar 1906. Ankru Liepaja visati pärast 458 päeva pärast laeva komplekt purje ekspeditsioonil osana teise Pacific Grupp.

Esimene maailmasõda

Kohe pärast Esimese maailmasõja laeva-ristleja "Aurora" tuli Revel sadama ootab uusi tellimusi. 26. august 1914 jooksis madalikule "Magdeburg" vetes Soome lahes. "Aurora" läks pealtkuulamiseks Saksa laeva. Vene meremehed õnnestus haarata laeva. Hiljem oli ta lahti vanametalli.

Sellele järgnes pikk viibimine sadama Helsingfors. 1916 "Aurora" on kantud Liivi lahe ja aitas maavägede kasutades raske suurtükitule. Sügisel laeva purjetasid Kroonlinna remonti.

Veebruarirevolutsiooni

Viibimise ajal Kroonlinna kapten Mihail Nikolski ta püüdis seista poliitiliste revolutsiooniline rahutus, mis õitses kohaliku tehase, mis remontida laeva. Kell ettevõtete streigid algas. töötajate vajadusi olid erinevad. Keegi tahtis vähendada tööpäeva, teised on vastu asutustele. Sellises olukorras kapten õigesti kartis moraali tema mehed.

27. veebruar oli tugevdatud relvade valvur valve ristleja "Aurora". Ajalugu laeva on juba ohtlik mere lahinguid, kuid kui mässu algas laeva ohvitseridele arv ei olnud just see, mida. Lisaks segajad olid kuuldusi, et alates "Aurora" teeb vangla laeva.

Eelõhtul Veebruarirevolutsiooni, laeva rahutused. Meremehed on lakanud alluma Nikolski, siis ametnikud avasid tule neid. Kolm inimest sai vigastada, üks hiljem suri komplikatsioone. Vahepeal Peterburi juba toimunud mass meeleavalduste ning valitsus pealinnas oli peaaegu halvatud.

28 ees "Aurora" alustas meeleavaldus. Töötajate üleujutatud laeva. Kui nad teada, et päev enne laeva oli laskmine, meelepaha tõusis. Rahul kinni kapten Nikolski ja teise Ogranovicha ametnik. Nendega kisti rihmad. Kaks olid surma mob kasvava kaos demonstratsioon. Nikolski tulistati keeldumise minna Tauria palee punase lapiga kätega. Ametnikud ei suutnud kaitsta laeva segajad.

Rahutute 1917 th

1917 mudeli laeva "Aurora" oli veel löögivõimeline ja suhteliselt kaasaegne. Cruiser, vaatamata kõigile kulud sõda ja revolutsiooni saaks kasutada sihtotstarbeliselt. Pärast sündmuste veebruaris ja kukutada monarhia meremehed loonud Laev komitee. Oli palju esindajad vasakpoolsete erakondade, kuid mitte ühe bolševike.

Kuid suvel olukord muutunud. Lenin Toetajad hoolikalt töötanud armee ja mereväe. Nii nad muidugi ei saanud ignoreerida nii oluline ristleja "Aurora". Ajalugu laeva oli korraks kõigile teada pealinlased. Kui enamlased suutsid veenda käsu laeva külili, oleks täielik edu.

Teemal "Aurora" tehtud kõige kõnekat segajad pool (näiteks Mihhail Kalinin), rõhutades tema eriline suhe seisab laev sadamas. Tulemuseks ei oota. Aasta suveks komitee oli juba 42 esindajad RSDLP (b). Meremehed hakkas aktiivselt osaleda bolševike tänaval tegevust. 4. juuli ajal meeleavalduse Petrogradis meremehed sattus kuulipilduja tule armee ülejäänud lojaalne Ajutine Valitsus. repressioonid enamlaste varsti hakkas. Lenin põgenes onn Razliv ja mõned eriti kirglik meremehed "Aurora" olid arreteeritud.

Oktoobrirevolutsioon

Septembris oli teise laeva uuesti valimiskomisjon. See juhatas bolševike Alexander Belyshev. Kapten oli Nikolai Eriksson. Kuna laevaremondi valmis, ta varsti tuli minna merre. Kuid 10. oktoobril enamlased Kesk-komitee istungil otsustas relvastatud riigipöörde Petrogradis. "Aurora" see ei olnud lihtsalt vaja samuti relvastatud cruiser, vaid ka oluline sümbol.

Enamlased kontrollitud mitte ainult laeva, kuid Petrogradi Nõukogude. Vastavalt oma otsuse 24. oktoobri meremehed lahkus laev Peterburis. "Aurora" oli tuua Nicholas Bridge. Linnaametnikud püüdis blokeerida ületamisega, et peatada riigipöörde kapitali ja mässuliste püüdsid takistada.

Ööl 25. oktoober, mil laev saabus Neva. Erickson kapten esialgu vastu otsuse, kuid siiski kokku. Ta kartis, et kvalifitseerimata meremehed lihtsalt istutada laeva madalikule. Nicholas Bridge oli käes Junkers. Kui "Aurora" lähenemisviisi põgenesid nad ja toetajad enamlased suutsid taastada liikumine jõe.

keemiline shot

Hommikuks 25. oktoobril Lenini Smolnõi kontrollitud kogu side infrastruktuuri Petrogradi - .. Telegraph, postkontor, raudteejaam jne vahevalitsus oli veel Talvepalee. Enamlased läksid tulekahju teda linnus, et rikke korral ministrite mööda minna.

Kui rünnakul võiks aidata "Aurora"? tüüpi laeva ja selle relvad lubatud toota signaali maha. Enamlased otsustas ära seda võimalust. Pärastlõunal 25 laeva saabumist Vladimir Antonov - valdkonna juhi töötajad Lenini järgijad. Ta käskis tühja värava, mis oli kavas toota pärast signaali tornist Peter ja Paul. Lisaks bolševikud kasutasid raadio "Aurora" edastada kaebuse Lenin.

Tühi shot helistas läbi 21:40. See tegi Gunnery Yevdokim Ognev. Lask oli signaal rünnak Talvepalee. Lisaks tegi ta paanika Ministrite Ajutine Valitsus, kes on juurdunud ise oma viimase kantsi. Ajaloolased veel vaieldav, kas seal oli tehniliselt võimalik Field Aurora pildistamisel Talvepalee. Mõned teadlased väidavad, et tule lüüasaamist ei suutnud isegi asukoha tõttu laeva asukoha. Ühel või teisel viisil, kuid pikamaa tulistamine ei olnud vajalik. Talvepalee oli käes mässulised ja abita "Aurora".

Jälgi lugu

Episood, mis toimus Oktoobrirevolutsioon, sai kõige kuulsam "Aurora" jaoks cruiser. Ajalugu laeva kohe muutunud oluliseks pildi sündi Nõukogude režiimi. Kolm päeva pärast sündmusi Talvepalee naasis ta parandusse. Varsti "Aurora" on taas osa aktiivsest laevastikust.

Suvel 1918 bolševike valitsus oli veel habras. Petrogradi töötatud umbes White Army solvava Judenitsiga. Klassi laeva "Aurora" ei saa aidata võidelda kohapeal. Siiski otsustati kasutada ristleja veidi erinevalt. Siis Petrogradi ilmunud oht välisriikide sekkumise. Bolševikud tahtsid üle ujutada "Aurora" ja mõned laevad blokeerida tee vaenlase laevu. Kuid see vajadus ei teki.

Rahuajal, laeva "Aurora", mille fotot oktoobri sündmuste Petrogradi langes esilehel paljud vene ja välismaa ajalehed, sai väljaõppe laeva. Cruiser osalenud mitmete välisriikide reise. Nende ekspeditsioonide käigus saadud kogemusi uute meremehed RKKF. Kümnenda aastapäeva revolutsiooni 1927 "Aurora" pälvis Punalipu orden.

Viimane pikamaa kruiisilaeva tehtud aastal 1930, kui ta ümardatud Skandinaavia poolsaarel. Järgnes pikk kapitaalremont. Kuid ta ei suutnud siluda asjaolu, et laev on aegunud. 1941. see oli planeeritud teha taganeda laevastiku, kuid see avaldumise ära sõja.

Ajal Leningradi "Aurora" blokaadi allutati arvukalt pommitasid Saksa lennukid. Alguses sõda, otsustas Nõukogude juhtkond muudavad laeva osa kaitsesüsteem linna. Laev oli paar õhutõrje relvad, mis võiks olla kasulik võitluses Luftwaffe lennuki. Kestasid põhjustas asjaolu, et laev oli palju auke. Lõpus 1941 meremehed olid evakueeritud. Laskmise kohta "Aurora" on peatunud alles pärast blokaadi lõpetamist.

On igavene parkimine

Aastal 1944 otsustati saata laeva igavene parkimine Petrogradi muldkeha ja muuta see muuseum. Selleks ajaks kogu Nõukogude Liidus, oli peaaegu mingit sellist legendaarse saidid nagu ristleja "Aurora". Tour laeva tehti kohustuslikuks turistidele Põhja kapitali.

Järgmise paari aastakümne "Aurora" on läbinud tosin restaureerimistööd. 2014. aastal laeva saadeti Kroonlinna järgmise remont. Ta on kavas naasta igavene parkimine Petrogradi muldkeha juba suvel 2016.