Miks tabas rool sõites või pidurdamisel?

Kahjuks peaaegu kõik auto omanikud usuvad, et rool vibratsioon ja peksmine vaja ainult vahend tasakaalustada oma rattad. Tegelikult tasakaalustamata rattad on põhjus vibratsioone rool.

Vibratsioon probleeme saab sõna otseses mõttes välja pandud. Ja isegi rohkem kui - süü kipub hiilima pahaaimamatu auto omanik vaikselt. Siis ühel päeval, mingil hetkel roolis olnud väga tugev, vibratsiooni antakse kogu keha, tabab rool sõidu ajal ja pidurdamise ajal. Aga auto omanik on harjunud neid vibratsiooni ja ei kiirusta teenindusjaama remondiks. Aga need, kes seisavad silmitsi selle probleemi ja tahavad seda mõista peab teadma põhjusi nende vibratsiooni ja löögi roolil. Tegelikult on nii palju erinevaid põhjuseid. Teades põhjusi, saab kergesti eemaldada ilma olulist kahju kulud, ja seega vibratsiooni.

diagnostiline meetod

Et panna täpset diagnoosi, on vaja tegutseda auto erinevates režiimides. Kui liikluses erinevatel kiirustel tunda, kui ratas tabab sõidu ajal (pidurdamine). Sa peaksid ka meeles pidama, millisel kiirusel vibratsiooni algust ja mis eesmärgil. Soovitav on vaadata, kuidas masin käitub kiirendamisel ja pidurdamisel - kaotatud või soodustada vibratsiooni.

Tasakaaluhälbe lume tõttu ja muda

See on üks populaarsemaid ja kõige tõenäolisem põhjus, miks roolil tunda peksmine. Vibratsioon võib äkki ilmuvad ja lihtsalt lõpetada pärast haarangu. Vaata mustuse enamus tänapäeva kettaid on väga lihtne, ja juhul valmistatud terasest - on raske. Nad on liiga vähe tuulutusavad ja dekoratiivsed hood võib oluliselt takistada normaalset vaadata. Kui ratas tuleb taotleda mustuse sees tembeldatud terasest plaat.

Beats ainult suure kiirusega: ebasümmeetria

Rehvid ja veljed ei ole ideaalne. Nad võivad olla algselt ebaregulaarne või ebaühtlase koostisega. Kuna kaal rehvid ja kettal võib olla erinev, külvikorra, siis tõmba oma raskuskese. See tsentrifugaaljõud. Kui ratas pöörleb suurel kiirusel on jõudu vaja anda veojõu roolil. Et vältida selliseid probleeme ei teki, on vaja täita rataste tasakaalustamine pärast mis tahes asendamise sõita või kummist. Sisuliselt on see protsess on viia ratta mass igas punktis, kasutades kaalu, mis on liimitud sisemise või välimise plaadi.

Operation sõiduki, mille rattad on halb tasakaal, üle pika aja võib põhjustada raske kulumine kohati rehvid. Selle tulemusena turvise läbi 15-20000 km on nagu "otkusan" kohtades. Kasutage rehvi või remontida see ei ole mõtet. Juht tunneb, et isegi rohkem pingutust rool sõidu ajal. Ka selle kulumist peatamise elemendid ja laager rummu. Kõik see toob kaasa kulukat remonti.

Sümptomid Tasakaalustamata rattad

Põhijooned balansseerimismasinaga rikkumisi - on muidugi tugev vibratsioon sõites suurtel kiirustel. Sõiduautode see määr on kõrgem kui 60 kilomeetrit tunnis. Kui Smashes rooli sõites kiirusega, peaks hoolikalt uurima ratta - nad ei tohiks olla mõlgid ja muud deformatsioonid selle pinnal. Kui auto omanik ei saagi suur auk sõites, rehvid ei ole ülemäärane kulumine, vibratsioon ja seal on ainult rool ajal kiirendus, on tõenäoline, et probleem saab lahendatud lihtsa tasakaalustus. Aga ei usu, et olukord saab lahendada ainult tasakaalustamine esirattad. vibratsiooni probleemi on võimalik ületada ainult siis, kui kõik neli ratast on õigesti tasakaalustada.

Deformatsioon kettad või rehvid

Mingil hetkel, kui vajutad rool sõites, põhjuseks võib olla vinüül rattad. See probleem on lihtne kindlaks teha mis tahes kvalifitseeritud töötaja rehvi kauplus pärast testimist ratta pingil. Ta ütleb midagi. On oluline, et autojuht viibis protsessi teste ja leidis, et ei ole mingit probleemi.

Kui pöörlemise ajal vaadates üks serv punkt, on näha, et ratas hüppab, see on esimene märk. See on vajalik, et teha kindlaks, kas plaat koos rehvi hüpata. Kui jah, siis põhjus peksmine - ketas. Kui viimane ei hüppa, siis kahjustatud rehvi ise. Enamasti painutada rattad tõttu vajub auku tee. See juhtub sageli kevadel aega. Seda saab määrata ka eemaldamata rattad - lihtsalt uurida äärt mõlgid. Erilist tähelepanu tuleks otsida siseküljele velje. Keda see sageli tembeldatud terasveljed.

Aga mitte ainult võib põhjustada sälkimine vibratsiooni. Rim saab kaardus ja iseenesest - isegi pingil, ta saab pöörata täiesti, ja pärast paigaldamist auto omanik on tunda, et see on näiteks "Ford Focus" tabas rool sõites. See nähtus on põhjustatud asjaolust, et stand ratta fikseeritakse keskava ja auto - läbi aukude polte või kruvisid. Vahel nad ei paku kõige sile paigaldus. Jah, ja see plaat ei pruugi olla sujuv.

Kulunud või defektse rehvid, liiga, on sageli põhjuseks beat rooli või vibratsioon kogu keha. Kõige levinumad tüvi - kahjustatud juhe, muhke külgseinte, abielu tootja.

Ebapiisav rõhu rattad

Mõnikord, kuid harva, vajuta rool sõites VAZ või muu sõiduki tõttu vale õhurõhk rehvi. See on üks kõige lihtsam põhjustel ja see on väga lihtne diagnoosida ja lahendada keeruline.

ohtlike vibratsiooni

See viga - seeria kergesti eemaldatav ja kergesti diagnoositud. Sageli lööb rool sõites tõttu nõrgenenud kinnitusvahendid vähemalt üks rattad. Põhjus on tegelikult väga lihtne, kuid ka väga ohtlik - kui ratta lahti keerates on tulemus kohutav. Nagu remondiks auto, siis on see üsna kallis. Kui see põhjus ei märganud õigeaegselt, auto omanik tulevad asemele piduriketta, velgi, Rummu elemente. Vibratsioon sel juhul võib tekkida erineva kiirusega ja isegi väga väikeste vahemaade ja peksid tsüklilisuse ei ole alati kinni.

roolihoovastik

Väga sageli see Smashes rooli sõidu ajal (2109 eelkõige) tõttu ülemääraselt kulunud vihjeid, samuti arengu tugev reguleeritav eelnõud. Et teada saada, kas see on nii, siis on vaja kontrollida ise roolihoovastik mängida. Siis tuleb küsida assistent kindlalt kinnitatud oma käed roolil ja tungrauaga auto tõmmata pingutusvarraste - nad ei peaks toimuma vabakäigul. Kui mängida on, või tõmba üldse poomise läbi, see on põhjus peksmine. Objekt tuleb asendada, ja pärast - teha suundi.

roolilatt

Sageli tabas rool sõidu ajal igal kiirusel, sest väga kulunud roolilatt. Kui kulumine on suur, samal ajal kasvab ja rool üles või alla. Selle probleemi lahendamiseks, on soovitatav eelnevalt koormuse compression polt raudtee. Pingutage vaja, kui siis, kui lülitate rool ei naase keskasendisse. Siis vabasta polt umbes üks tahk. Pärast seda operatsiooni vähendatud südamelöökide või kaovad sootuks.

pöörliteks

See on üks võimalikke põhjuseid. Esimene samm on teha kindlaks, et puudub lõtku rattad. Diagnoosimiseks ülestõstetud masina kohta jack ja lükkas palli ühine staatilisele toetust, mis on kohapeal. Sel juhul ratas peaks olema natuke õhku. Järgmisena võtab ühelt poolt autoroolis ülaosas, teine - allosas ning ajatada ratast. Kui mängida on, siis kuullaager on vananenud ja tuleb välja vahetada. Pärast seda, vibratsiooni võib lõpetada. Kui nad olid, sa pead vaatama kaugemale.

Kui vajutad rool pidurdamisel

Kui auto omanik tunneb vibratsiooni ja võidab ainult pidurdamise ajal, et on suur võimalus arvata, et probleem on deformatsioonid või muid probleeme piduri trumli / ketta.

Mõlemad eespool elemente muuta kuju või deformeeruda tõttu kõrge kulumise või ülekuumenemist, kui juht täidab pidurdamine pikka aega ja on piisavalt tugev. Samuti deformatsiooni pärast järsul pidurdamisel ning seejärel sattumise loik - drive ülekuumenemise ja jahutatakse kiiresti. Pärast nende katsealuste võtta lainelise pinna struktuuri. Trummel muudab oma kuju ovaalne. Kui vajutad rool sõidu ajal (2114 ei ole erand) on põhjus töötlemata sõiduki tööks. Remont selles olukorras on võimatu, ja probleemi lahendamiseks ainult asendades kulunud või deformeerunud osad.

Vibratsioon ja lööki "kümme"

Need autod on midagi erilist teiste mudelite ja kaubamärkide ei erine. Kui vajutad rool sõidu ajal VAZ-2110 ja põhjus on järgmine probleem. Nende hulgas on piduriklotsid, aga see juhtub väga harva. Ja sageli pärast asendades pad probleem tekib uuesti. Aga nende staatust kontrollida ei ole üleliigne.

Põhjuste hulgas mittestandardsed, süüdlane võib olla Rummu vibratsiooni. Sel juhul on soovitatav läbi torgata see treipingi või vahetult sõiduki abiga spetsiaalseid tööriistu.

Lisaks põhjus vibratsioone rool või keha võib olla konstantne kiirus liigesed, mis lihtsalt lagunes. Samal südamelöökide on tunda kiirendamisel ja tühikäigul, kui auto liigub, vibratsiooni kaovad. Oma madala kiiruse ja üldse mitte. Lisaks beat saab kuulda ja valju müra.

kokkuvõte

Tuleb meeles pidada, et auto - see on lahutamatu mehhanismi, kus üks viga võib põhjustada mitmeid teisi probleeme. Kui on sõidetud läbi rool, peate kohe otsida põhjus ja probleemi lahendada. Sõita nende vibratsioonid on lihtsalt ohtlik. Nagu näete, on probleem lahendatud. Peaasi - aeg märgata sümptomeid ja mitte viivitada eemaldamist.