Lennuk Airbus-321: Brief History ja ülevaade

Tänu suhteliselt väike maksumus pidamine, hooldus ja remont, Airbus-321 lennuki, mis on allpool olevaid pilte, tal on väga kõrge populaarsust maailma juhtiv lennufirmad. Lisaks tänu piklik kere õhusõiduki on suuteline täitma oma pardal palju suurema reisijate arv võrreldes eelmise muutmist. Lisateavet seda arutada.

Lühike ajalugu

Projekti töö uue laeva käivitati 1989. aastal. Peamine ülesanne, mis tehti enne disainerid projekteerimise etapil, oli tõelise konkurentsi tagamiseks American lennuki Boeing-757. Alusel kavandada uusi tooteid pani 320. mudeli järgi. Samal ajal, arendajad laiendada seitse meetrit kere Airbus-321. õhusõiduki salongi, mille tulemusena on muutunud palju avaram. Lisaks toodab insenerid varustatud mudel võimsam käiturüksuste, parandades seeläbi lennuulatus. Muudatusi tehti ja tiiva, mis oli taluma palju suuremat koormust kui tema eelkäija.

Debüüt versioon sai õhusõiduk nimetust "100" pealkirja. Katse lennu pandi 11 märtsil 1993 gv. Kaks kuud hiljem õhku tõusnud muutmist, mis on varustatud võimsamate mootoritega. Kaheksateist kuud hiljem lennuk sooritanud sertifitseerimise. 1995. aasta esimeses kvartalis, õhusõiduki tuli esimese klientidele, kes on saanud kandjaid nagu Alitalia (Itaalia) ja Lufthansa (Saksamaa). Pärast seda hakkasime tööd uue modifikatsiooni - Airbus-321-200. Uudsus on saanud täiendavat kütusepaaki, mis suurendas maksimaalse lennu vahemikus 4500-5550 kilomeetrit. Selle esimese lennu Rakendatud 1996.

üldkirjeldus

Iseenesest see õhusõiduk on keskmise vahemikus reisijate lennuk, mille tootmine ei lõpe täna. mudeli kokkupanekuks, erinevalt teistest lennukite Airbus tegi Saksa linna Hamburg, mitte Prantsuse Toulouse. Tänase seisuga on juba kogunud üle 700 eksemplari õhusõiduki. Sel juhul oodatud kohale on umbes tuhat ühikut lähitulevikus, erinevate maailma lennufirmad.

Mudel Airbus-321 on projekteeritud taluma kuni 220 inimest ühes või kahes klassis. Vajadusel lennu vahemikus kuni 5600 kilomeetri, reisijate arvu vähendatakse 170. õhusõiduk on varustatud kuue reisija uksed ja kaheksa varuväljapääsud, mis asuvad kummalgi pool selle kere.

Praegu mudeli kasutavad paljud ettevõtted maailmas: eelarve ning tellimuslende. See ei ole üllatav, sest lennukis on kõige ökonoomsem teenuse tingimustega kõik selle perekonna. Maksumus odav versioon tema algab märgiga 110100000 USA dollarit.

salong

Nagu standardi Airbus-321 reisilennuki salongi kava sätestab 185 istmed. Sel juhul neist 16 kuuluvad äriklassi. Selline konfiguratsioon tšarterlendude saab muuta kliendi. Eelkõige on laev varustatud lihtne transport 220 inimest, kuid sel juhul, kõik reisijad lendavad turistiklassis. Ei ole kahtlust, et parimad kohad asuvad esimese klassi. Nagu istekohtade paigutus, see on eri hinnaga.

Key Features

Kogu lennuki pikkus on 44,51 meetrit, samas ulatus oma tiivad - 34,1 meetrit. Meeskonna koosneb kahest inimesed - piloot ja tema assistent. Kiirus Airbus-321 võrdub 840 km / h. Nagu kütusekulu, laeva kestab keskmiselt 2900 liitrit petrooli tunnis lendu. Lennuk oli varustatud digitaalsete kontrollisüsteemi, samuti avioonikaeksamist EFIS (nagu kasutatud 320. modifikatsiooni). Analoogne eellaste Tekivad ka mürataseme ja emissiooni atmosfääri kahjulikke aineid. Maksimaalne lennukõrgus on 11800 m ja kaugus - 5950 kilomeetrit.

Suurim õnnetus

Suurim häving esinenud lennuk Airbus-321 Pakistanis 28. juuli 2010. Siis laeva koos seerianumbriga 1218 välja antud 2010. sooritada siselennuga linnade vahel Karachi ja Islamabadi. Lennuk kukkus maandumisel lähenemisviisi 09:45 kohaliku aja järgi. Peamine põhjus tragöödia, mis seejärel tappis kõik 152 inimest pardal, keerulise meteoroloogilisi tingimusi tuvastati alusel uurimise. Tuleb märkida, et ajal laeva suutnud sööstma rohkem kui 34 tuhat tundi, olles valmistatud kokku üle 13 tuhande lennu.

Viimane muudatus

Lisaks kaks suurt modifikatsioone, mida me varem öeldud, on teine versioon Airbus-321. Arvustused esindajate paljud operaatorühingutes ja ekspertide tunnistusi olemasolu turul suur nõudlus ökonoomsemate autode. Sellega seoses täiendatud versioon mudel, mis ilmus pealkirja märgistamise «NEO» töötati. Tema klientide suutsid valida kahe uue elektrijaamad.

Üks neist on väiksem kütusekulu võrreldes standard versiooni, ning seetõttu lennu pikkusest vooderdise kasvanud ligi tuhat kilomeetrit. Lisaks uusi objekte tiivad on kujul haiuimede, mis aitab kaasa parima aerodünaamika. Reisijate lennukite veomaht on tõusnud 235 inimest (transport turistiklassis ainult). On oodata, et ärakasutamise uusi objekte hakkab 2016. aastal. Tänase seisuga on Airbusi on saanud tellimusi rohkem kui 500 nende õhusõidukite.