ReisimineLennud

Mis on õhukorgid? Lendavad lennukiga

Esimesel see võib tunduda, et pilv - see hüübib villa. Aga ainult lapsed saavad uskuda. Tegelikult pilved moodustuvad kuhjumise tõttu miljoneid veepiisad. Mõnikord isegi kõige kahjutu, näiliselt pilves kahtlust piloodid.

Enne lendavad lennukiga oli täiesti alluks intuitsiooni, õnne ja kogemus kapten. Täna, ohutus on jõudnud kõrgemale tasemele, arendamise kaudu lennunduses. Kuid keegi, isegi kõige kogenud piloot ei saa kindlustada õhusõiduki sattumist tormi pilved, kus ta tavaliselt ootab ja välk ja rahe ja õhu taskus. Mis on selle nähtuse ja kas karta teda?

Mis on turbulentsi?

Piloodid nimetame seda fenomeni "buffeting". Mõned ütlevad, et see õhu taskus. Lennuk õõtsub küljelt küljele, ja mõnikord selline mulje, et ta justkui kopsakas ja viipab oma tiivad.

Üllatuslikult turbulentsi võib tekkida mitte ainult siis, kui lennuk siseneb pilv tsooni. On olemas selline asi nagu selge õhu turbulentsi. Aga kui ilm on tuulevaikne, rõhu ja niiskuse on normaalne, siis temperatuur on ühtlaselt jaotunud õhus. Need on ideaalsed tingimused ohutuks lendu. Ja kui seal on pilved taevas, siis on see märk sellest, et on olemas temperatuuri muutused. Kasvav ja kahanev õhuvoolud on erinevad rõhud. Kui lennuk satub neid alasid, siis hakkab raputada. Eriti õhukorgid, või pigem sattumist see, tundsin lennu ajal üle mägede, ookeani või mere ääres. Aga palju karta seda nähtust ei ole vajalik, kuna kaasaegsed õhusõidukite algselt kavandatud vastama kõik need hetked.

Mis on oht turbulentsi?

"Buffeting" - nähtus ei ole meeldiv, kuid see on täiesti ohutu õhusõidukit. Peaaegu kõik piloodid on veendunud. Siiski sattumist tsoon turbulentsi, nad kohe proovida lahkuda. Üldreeglina, juhusliku sisenemise tsooni "buffeting" ei juhtu. Piloodid ette valmistub võimalik raskusi lendu. Seetõttu nad alati jäänud paari uut liini ümbersõit.

Sa peaksid teadma, et see nähtus on õhusõiduki ei põhjusta mingit kahju. Ta ei katkenud, ei kukkuda ja ei plahvatada. Aga reisijate selles olukorras on raske aeg. Eriti võib kannatada neid kes ühel või teisel põhjusel ei ole deformeerunud vööd. Sel juhul võite isegi tõsiselt vigastada.

Tõde või müüt?

Enamik reisijaid usuvad, et saada vööndisse turbulentsi on täielikult sõltuv oskusi piloot. Kuid kahjuks ei oskusi ega kogemusi ega kvalifikatsiooni viimase Kas see ei mõjuta. Aste raputades mõjuta ainult ilmastikutingimustes, samuti õhusõiduki kaal. Heavy masinad on rohkem kaitstud selle nähtusega. Täpsemalt, raputades neid tunda ei ole nii palju.

Reisijatel peaks olema teadlik, et meeskonna alati tegutsema vastavalt normile. Vahel otsuse sunnitud maandumise lennuki. Kuid see ei tähenda, et laev on rikkis. Vastavalt ohutuseeskirju, meeskonna õigus maanduda lennuk sest ebasoodsate ilmastikuolude tõttu.

Käitumisreeglid lennuk

Kuna turbulentsi - loomulik nähtus lennu ajal ja õhutaskutele lennu sageli ka esine, see on parim teadma, kuidas tegutseda, et mitte vigastada. Mõnel juhul võib olukord ei mõjuta, kuid vähendada vigastuste ohtu on veel võimalik.

  1. Ei ole vaja jätta istme sisenedes tsoon turbulentsi.
  2. Pagas, mis asub ülemisel riiulid, peaks olema hästi kinnitatud.
  3. Võtke lahti turvavööd on rangelt keelatud ajal raputades.
  4. See on vajalik, et järgida kõiki juhiseid personali.

Air lehter - mis see on?

Mõnikord turbulentsi tuleneb asjaolust, et lennuk kukub madalrõhu ala. Mis on oht sellisel nähtus?

Muidugi, termin "õhukorgid" on abstraktne. Miks? Õhu saab kaevandis. Aga siiski karm lennuki rõhk langeb äkki hakkab kukuks. Kuid see on ainus viis on. Tegelikult lennuk satub allapoole õhuvool, et tema tugevus tõmmates ta maha. Seega on vähendada tõusu kiirusega. Seejärel protsess vastupidine. Õhusõiduki sisenemist ülesvoolu, mis sunnib see üles. Tunda kõik, mis juhtub on see väga ebameeldiv. Kuid selleks, et vältida selle nähtuse on peaaegu võimatu, sest sa ei saa kontrollida laadi. Ainuke asi, et inimesed saaksid teha on suurendada konstruktsiooni tugevust, hoolikalt kontrollida manus ja mehhanismid õhusõidukite hakkama raskes olukorras.

Mis siis, kui lennuk tabas õhu tasku?

Esiteks, ärge sattuge paanikasse. See nähtus on levinud, ilma et ei saa nende muud üle mägede või Vaikse ookeani. Siiski tuleks reisijate valmistuda ta sisemiselt. Ei tohiks olla enne lennu ajal võtta alkohoolseid jooke. Kui võimalik, uimastitest lahti. Lennu ajal, siis ei tohiks lugeda midagi. See on parem juua vett sidruni toime tulla tunne iiveldus. Reisid, kui õhku tasku ei ole eriti mõjutanud, kuna reeglite järgi toimunud lennu lubatud üksnes täielikult korrigeeritud lennukeid. Maailma teab ainult üksikutel juhtudel lennuõnnetuste tõttu õhusõidukite sisenemist lehter, kuid nad on endiselt olemas. Sel juhul on parem palve ületamiseks õhu taskud. Õnnetused on mõnikord vältimatu, et pealtnägijate kinnituste kohaselt. Aga mitte alati, piloot saab hakkama juhtimise ja reaalse probleeme juhtub.

Kuidas vähendada riske, mis on seotud lennu?

Kuna sattumist õhku tasku mingil määral ilmastikutingimuste tõttu, siis enne lendu lennukis, see on parem õppida, kuidas vähendada ohtu, et ebamugav tingimused.

  1. Rakendada parim lend alguses päeval. Üldjuhul, tuul, torm, rahe või võimalus hommikul on ebatõenäoline.
  2. Kui võimalik, valige otselende.
  3. Me peame õppima ilmaprognoosi kohad, mille kaudu lennukiga lennata.
  4. Lugege hotellide arv linnades, mille kaudu lennata lennukis. Kui te äkki on Hädamaandumisel saate broneerida tuba lähedalasuvas hotellis.
  5. Suur õhusõiduk on vähem ohtlik. Isegi tugev vibratsioon sees olema mugav piisavalt. Seega, enne lendu peaks uurima, milliseid õhusõidukite pakkuda teatud lennufirma.
  6. Peaks valima lennu et sageli lendavad soovitud marsruut. Sel juhul tõenäolisem soodsa tulemuse, kui midagi läheb valesti.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.