AutodAutod

Laadimisel aku keeb - kas see on normaalne või mitte? Uuri välja, miks aku laadimisel keeb elektrolüüd

Paljud autoomanikud seisavad silmitsi asjaoluga, et aku laadimisel keeb. Keegi ei häiri, vaid vastupidi, lülitage laadija välja (laadija). Akuenergia taastamiseks 100% -ni on mitmeid tegelikke viise. Sellisel juhul võivad mullid olla kas puuduvad või esinevad. Vaatame välja, kuidas akut laadida ja kas see nähtus peaks ilmnema.

Elektrolüüdi keetmine: ok või mitte?

Niisiis, pärast mälu ühendamist aku klemmidega, märkate, et mitmed või kõik vedeliku pangad hakkavad halvasti käituma. See on täiesti normaalne, kuid on mõned nüansid. Kui te just ühendasite aku ja leidisite mitu purki keetmist, siis võib selline seade visata. See nähtus viitab sellele, et seal on suletud plaate ja sellisele akule ei ole tõenäoliselt mingit kasu.

Kui märkate, et aku laadimisel keeb, siis ärge kartke - see on normaalne. Tegelikult pole see keemiseni. Mullide moodustamine pankades näitab, et plahvatusohtlik gaas vabaneb ehk teisisõnu toimub elektrolüüs. Selles olekus on elektrolüüdil normaalne temperatuur ja see ei tõuse maksimaalsele maksimumile (üle 45 kraadi). Vaatame, miks mullid ilmuvad.

Miks aku keeb?

Kui aku on juba täis laetud, hakkab reeglina gaas välja paistma ja nüüd sa mõistad, miks. Kuna meil on piiratud võimsus, ei saa me koguda piiramatut kogust elektrienergiat, mis on salvestatud keemilises vormis. Seega, kui aku on täielikult laetud, teisendatakse kogu sisenev energia gaasi.

Peaksite mõistma, et mingil juhul ei soovitata täitmata patarei laadimist ummistunud gaasi väljalasketoruga. See on tingitud asjaolust, et aku on keevas ja energia ei saa minna, sest kaane on suletud. Rohkem kui kord oli juhtumeid, kui pankade AKB lihtsalt ripitud. Sellest hoolimata võite ikkagi laadida, aga peate proovima mitte laadida aku üle 80-90% maksimumist. Nüüd teate, et mullide välimus on üsna tavaline. Niipea, kui nad hakkavad moodustama, peate laadija lahti ühendama, mille järel saate aku paigale paigutada.

Esialgsed tööd enne laadimist

Enne protsessi alustamist peate aku eemaldama ja asetama selle horisontaalsele pinnale. On soovitatav, et kõik tehtaks ventileeritavas ruumis, sest lisaks plahvatusohtlikule gaasile vabaneb mürgine gaas. Siis tuleb teil kõik pangad lahti keerata (see kehtib hooldatavate patareide kohta). Seda saate teha suure lameda kruvikeerajaga, mõnikord ka teie kätega. Peaksime nägema elektrolüüti: kui selle tase on tavalisest madalam, siis lisame vett (discile). Kui olete normaalse taseme seadnud, võite laadija ühendada.

Peamine asi siin ei ole segada. Me ühendame mälu pluss positiivsele terminalile ja miinus - vastavalt. Laadijal on kaks juhtmest: punane ja must, "+" ja "-". Aku laeb, vaatame. Kui aku läbilaskevõime on 60 Ah ja vool on 6 amprit, siis on seadme täielikuks laadimiseks kümme tundi. Kuid pidage meeles, et kui patarei jookseb laadimise ajal ja see algas algusest peale, on see selge signaal, et peate praegust vähendama. Nii saate vältida riknemist. Sellest hoolimata peate mõistma, et aku peaks laadimise ajal keema, kuid mitte liiga intensiivselt.

Pisut õige laadimise kohta

Kaasaegsed patareid tähendavad voolu kasutamist, mis võrdub 1/10 kogumahust. Niisiis tuleb aku 12V 60 Ah laadimisvooluga kuni 6 amprit. Kuid seda meetodit ei kasutata alati. Näiteks on erandiks aku täielik tühjenemine. Sellisel juhul peate kasutama madalamat pinget, umbes 2 amprit. Vahel kasutatakse sundlaadimise meetodit. Tuleb märkida, et see mõjutab seadet väga negatiivselt, kuna me kasutame voolu kogumahtu 60-70% ulatuses. Kui aku on 60 Ah, siis laadime umbes 40-45 amprini. Suur tõenäosus, et elektrolüüdi temperatuur tõuseb 45 kraadini Celsiuse järgi, antud juhul tuleb protsess peatada.

Samuti on tasakaalustusmeetod. Mõnel juhul on see kõige eelistatavam, kuna see võimaldab aku aktiivset massi täielikult taastada. Antud juhul on praegune tugevus 0,1 amprit. Seetõttu kulub laadimine väga pikaks ajaks, kuid see ei mõjuta seadme funktsionaalsust.

Mõned olulised punktid

Mitte igaüks ei tea, et kui aku hakkab keema, saab seda mõnda aega uuesti laadida. Nagu näitab praktika, on keskmiselt 2-3 tundi. Pärast seda võib aku pidada täielikuks tööks valmis. Kui aga aku laadimisel keeb pikemat aega elektrolüüt, põhjustab see seadme üleüldist kuhjumist ja edasist hävinemist. Samuti saate kontrollida elektrolüüdi tihedust, kui see jääb vahemikku 1.28, siis aku laetakse, kui see on madalam, siis ikkagi mitte.

Ärge unustage, et kui mullid mulluvad pikka aega, siis elektrolüüd järk-järgult keeb ära, seega on aku laadimisajast õigeaegselt lahti ühendatud. Samuti on tungivalt soovitatav mitte asetada aku lähedaste tuleallikate lähedale põhjustel. On soovitav, et laadimine toimuks siseruumides, nii et aku ei tekiks vihma ja mustuse. Samuti tahaksin öelda, et aku ei ole vaja asetada ebastabiilsetele pindadele, eriti kui laadimisprotsess on pooleli.

Järeldus

Pärast seda artiklit lugedes peaksite saama üldise ettekujutuse sellest, miks mullid ilmuvad. Nagu juba eespool märgitud, on see üsna tavaline, kuid protsessi tuleb kontrollida ja seda ei tohi uuesti laadida. Elektrolüütide vee elektrolüüsi protsessi jälgitakse pideva laadimise ajal. Kui kasutate tasakaalustusmeetodit, siis ei pruugi mullide välimus olla. Mis puutub sundmeetodi, siis vastupidi, keemis võib olla liiga intensiivne. Lõpetuseks tahaksin öelda, et peate järgima kõiki käesolevas artiklis kirjeldatud nõudeid ja eeskirju, ja siis kõik on korras. Kui aku laadimise ajal keeb, on see signaal asjaolule, et aku on peaaegu laetud ja seda ei saa öösel sellises olukorras jätta, kuna see võib põhjustada negatiivseid tagajärgi.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.