Arvustused omanikke, "Peugeot 408": plussid ja miinused

Kindlasti igaüks meist on näinud ja ilmselt istus rooli taga selle auto kui "Peugeot 408". See koopia ilmus 7 aastat tagasi Euroopa turule. Alates 2010. aastast, auto hakkas toimuma mitte ainult kodus Prantsusmaal, vaid ka Hiina ja Brasiilia. Auto on muutunud populaarseks nii, et see oli kohe kasutada masstootmise autod Kaluga. Aga see on hea Prantsuse "Peugeot 408"? Arvustused omanikud fotosid, samuti autode hindamise - hiljem selles artiklis.

välimus

Prantsuse on alati olnud tähelepanuväärne disain. See kehtib mitte ainult "Peugeot", vaid ka "Citroen". Need masinad on lihtne ära tunda halli oja.

Ei ole erand, "Peugeot 408". Arvustused omanike öelda, et auto on kena välimus, äratuntav kaugelt. See auto kuulub D-segmendis. Masin ei ole väga kompaktne, kuid mõõtmed keha võimaldab teil manöövri läbi kitsaste tänavate. Seoses konkreetsed arvud, pikkus masin on 4,7 meetrit, laius - 1,81, kõrgus - 1,5 meetrit. kuju auto ei jäta kedagi ükskõikseks. Selgelt nähtavad ees "herilane" kiilukujuline esituled ja kaitseraud, kaunistatud kroomitud liistud. Kapuuts on selgelt nähtav embleem lõvi. Tõepoolest, auto välja agressiivne disain - mingi kiskja, kaptenil linnatänavatel. Väga huvitav disain küljepeeglid. Side nähtav tohutu rattakoopad. Alates ees tiivad on pikk küljejoonega keha, alla tagatuled. Muide, tagumine osa auto näeb hea välja. Eriti tõhus masin välja valge. See võtab vaid ühe pilguga näha, kuidas hästi läbi disaini masin. Mida inimesed räägivad "Prantsuse" välimus ülevaated omanikud? "Peugeot 408" - üks väheseid autosid, mille kuju on äratuntav igasugusel maastikul, iga ilmaga. Masin näeb välja väga elegantne.

salong

Liigume sisemusse Euroopa sedaan. Esimene asi, mis Teie pilku - arhitektuuri armatuurlaual. Sama disain ja värvilahendus kasutas Jaapani oma "Mitsubishi Laneserah". Ja kui see oli Prantsuse sedaan see jääb saladuseks. Nagu interjööri, piisab "pea", ütlevad omanikud ülevaateid. "Peugeot 408" tõttu pikema teljevahega mahub veelgi pikk reisijatele. Nad ei tunne rahutu nii ees ja taga. Lisaks autojuhtidele öelda laiem kabiin. Nagu sisekujundus, see on rohkem igav kui väljast. Keskkonsool on kaunistatud tagasihoidliku raadio, ülaosas on kolm vooru potid kanalid. Üle neid korralikult paigutatud pardakompuuter. Kuid punane taustvalgustus on natuke tüütu - tähele ülevaated omanikud. "Peugeot 408" on üsna avar kindalaegas ja topsihoidjad. Siseruumi korraldatakse ergonoomiliselt. Nagu istmed, vaid kangast valikud on saadaval standard. Nahk - ainult üks võimalus. Ei hea külgtugedega - märkida "Peugeot 408" hinnangut omanikele. Halb ja raske istmed ei lase teil lõõgastuda pikkadel reisidel. Kuigi need on varustatud laia kohandusi. Aga see kehtib ainult esiistmete. Tagaistmete kahjuks ei ole reguleeritud. Sees palju kroom. Ta on ukse käepidemed, kang automaatkäigukastiga kohta õhukanalid ja muud elemendid interjööri. Teine kummaline otsus - tugevalt kaldu klaasimine joon. Selle tõttu näeme väikest partitsiooni (omamoodi "akna") ees aknad. Tekstuur interjööri moodustub tumehall. Valige mingeid erilisi varju ostja ei ole võimalusi. Pagasiruumi on väike avamine - suur saadetised klammerduvad keha. Sellepärast on "Peugeot 408" ülevaateid on halb omanikele. Aga pagasiruumi on piisavalt suur maht (560 liitrit) ja see on pluss. Teine eelis - tagaistmed saab voltida.

Mis kapoti alla?

Arvustused omanikke, "Peugeot 408" kohaloleku märkimiseks laia jõuallikaid. Vene turul on neli võimsus seaded. Põhipaketis 110 sisaldab bensiinimootoriga mootori ning veeväljasurvega 1,6 liitrit. Arvustused omanike öelda, et see mootor ei iseloomusta hea dünaamika, eriti kui täislastis.

versioon HDI

Järgmisel kohal on diiselmootor 116 võimsus. Mis on "Peugeot 408" diisel ülevaated omanikud? Halb külg on see üksus - see on müra. Nagu kõik diiselmootorite see vibreerib. Muidu mootor on tagasihoidlik hooldus. Hooldevälp 30000 kilomeetrit. Autojuhtidele öelda, et mootor on hea ressurss. Ajastus turvavöö graafikust ees ei ole rebenenud.

Neile, kes tahavad dünaamika

Jätkumise mootorivaliku, väärib märkimist veel üks, 120-hj mootor. See on bensiinimootoriga. See on varustatud nii mehaaniliste ja automaatkäigukastiga. Viimane on saadaval mitmeid variante. Ostja saadaval nelja- ja kuue sammu "automaatne". Aga neile, kes soovivad saada maksimaalset autost kõlarid, annab 150-hj turbolaaduriga bensiinimootor. Maksimaalne kiirus 408. selliste mootorsõidukite on 207 kilomeetrit tunnis. Kiirendus kuni sada võtab 9,5 sekundit. Seoses kütusekulu, et on "ahne" kogu liin - "Peugeot 408» 150 liitrit. a. Arvustused omanike öelda, et mootor tarbib kuni 12 liitrit bensiini linna sõidu. Kuigi rajal, vähenes see näitaja 8 ja pool liitrit. See ei ole üllatav. Esiteks on turbiini, ja teiseks - kuuekäigulise automaatkäigukasti.

"Peugeot 408" - ülevaated omanikud, puudusi

Mis auto on puudused? Esiteks tuleb märkida, kliirens. Tänu pikale üleulatuvate auto ei meeldi augud või muid rikkumisi. On milline peaks sõita väga ettevaatlikult, et mitte klammerduma põhja. Paljud ei saa luua "all" iste. Kuigi justeerimisvõimalust piisab. Nagu müra isolatsioon, siis on kindel "4". Pärast 130 kilomeetrit tunnis muutub väga lärmakas. Mõnikord on "kilgid". Aja jooksul - kusagil kaovad. Vastavalt dünaamika, tugevus 110 on selgelt ebapiisav. Tavaliste sõidu soovitatakse osta versioon 120-hobujõulise mootori, vähemalt. Winter bensiinimootoritele soojendada väga kiiresti, mida ei saa öelda "Peugeot 408" diislikütust. Arvustused omanikke ütles, et neil on ahjus pigem nõrk. Kuid see sünnipärane "lastehaigused" mis tahes diisel generaator koos iseloomuliku vibratsiooni ja kolisema. Nagu kokkupanekuks, paljudel juhtudel kuritarvitanud Kaluga. Lüngad kapotil ja pakiruumi kaas on ebaühtlane - on vaja ümbritseda pesumasin viia. Punnis kütusepaak klapp. Need, kes on võtnud puhtalt Prantsuse koost, ei ole nõude lüngad. Teine puudus - jäik vedrustus ja madal kliirens (kuigi see vaevalt nimetada näiteks - umbes 17 sentimeetrit). Ja kõik, sest väga üleulatuvate otstega, et hoida auto korralikult takistuste ületamiseks.

On hinnad

Seoses kasvu vahetuskurss, pärast 2014. Selle auto hinnad hakkasid tõusma. Praegu (2017), baasvarustus on saadaval hinnaga üks miljon rubla. Sest versioon diiselmootoriga maksma 140.000. Seoses tehnika on öelda, et auto on väärt tähelepanu. Juba põhilised Komplekt sisaldab:

• Electric roolivõimendi.
• Kliimaseade.
• ISOFIX lasteistme süsteemi.
• Ventilatsioonisüsteemi.
• Immobilisaator.
• Kesklukustus switchblade võti.
• Pardaarvuti ekraaniga TR.
• Peeglid suunatuled.
• Reguleerimine roolisamba kõrguse ja lendu.
• Kaks esiklaasi kohta electric drive.
• Kaks turvapadjad juhile ja kaassõitjale.
• Turvasüsteemid, sealhulgas hädapidurduse süsteem ja dünaamiline stabiliseerimist.
• Quality audiosüsteem.

Mis on tähelepanuväärne, on juba "baasi" on ketas, ventileeritud pidurid "ringi." See on suur pluss. Nagu top-end versioon "Peugeot 408", see on saadaval ainult turbolaaduriga jõuallikas ja automaatkäigukastiga. See saab osta 1243000 rubla. ESP ja ABS süsteemid juba standardvarustuses. Kuna valik, saab osta 17-tolline disainer valuveljed (20 000 rubla) ja multimeedia süsteem navigatsiooni. Sest tema värv "valge pärl" maksma üle 16 rubla.

teenuse hinda

Helistada kontrollimiseks le peavad kord iga 20 tuhande kilomeetri. Hind esimese MOT on 7000 rubla. 40000 maksma 10 000 rubla. Kolmandaks hooldus (. 60 km t) on veidi odavam - 8000 400 rubla. Lisakulud - asendades ees piduriklotsid ja hammasrihm. Kõik see läheb maksma 18.000 rubla (sealhulgas töö) volitatud edasimüüjalt.

järeldus

Nii saime teada, mida auto "Peugeot 408". Nagu näete, see on väga hea pereauto - praktiline, koos suure boot. Ta on üks vähestest, mis on parim kombinatsioon "hinna-kvaliteedi." Muide, keha, vastavalt tootja - täielikult tsingitud. "Peugeot" garanteerib tema kaksteist aastat.