Kuidas reguleerida karburaatorit VAZ 2109? Skeem VAZ 2109. Karburaator VAZ

Kui mootor on auto süda, siis on karburaator selle südame klapp. Ja kui korrektselt seda korrigeeritakse, sõltuvad masina paljud tööparameetrid. See hõlmab kütusekulu, võimsust, kiirenduse dünaamikat ja isegi heitgaaside toksilisuse taset. Aeg-ajalt peate selle osa muutma. Ja täna kaalume, kuidas kohandada oma käes vaz 2109 karburaatorit.

Vaatamata asjaolule, et Volga Automobile Plant toodi mitu modifikatsiooni "üheksast" erinevatest omadustest, oli karburaatoril üks mark - kodumaine Solex. Mis on selle osa skeem? VAZ 2109 tarnis aastakümnete jooksul Solexi karburaator, ja selle disain ei muutunud ka aastaid. Ja näete diagrammi 2. fotol.

Ettevalmistav etapp

Enne VAZ 2109 karburaatori reguleerimist tuleb seda hoolikalt puhastada. Kuid seda ei ole vaja teha (kuigi sellel pole erinevaid hoiuseid). Kui tegemist on rooste või süsinikuvarudega, tuleb seda elementi pesta tugevatoimeline vahend. Vastasel korral, kui üritate korrektselt karburaatorit reguleerida, on selle tulemus minimaalne.

Mida teil puhastamiseks vaja on?

Selle toimingu käigus vajame järgmisi vahendeid ja materjale:

1. Sõiduauto VAZ 2109 käsiraamat (muide on karburaator "Solex" skeem paremal oleval pildil).
2. Siledad lapiga kindad.
3. Mõned õhukesed pulgad (tavaline hambaork eemaldub). Teise võimalusena võite võtta hambaharja. Me puhastame seda karburaatorit VAZ.
4. Paar kummikindaid (parem on kaks paari korraga kanda, nii et naha pinnale ei satuks tugevat lahustit).
5. Valikkomplektid ja kruvikeeraja.
6. Suruõhuga õhupall . Teise võimalusena võite võtta regulaarse aerosooli nagu õhuvärskendaja.

Lisaks võite kasutada kaitseprille. Kui teil neid pole, hoidke karburaatori maksimaalset vahemaad ja kasutage õrnalt pinna puhastusvahendit.

Millist tööriista peaksin valima?

Praegu võite osta karburaatorite puhastamiseks mitmesuguseid aineid. Kümned neist teevad. Valikureeglid on siin lihtsad. Pood peaks küsima müüjalt spetsiaalse vedeliku, mis on spetsiaalselt ette nähtud karburaatorite jaoks (puhastamiseks). Pidage meeles, et WD 40 ei sobi selle suure õlisisalduse tõttu! Kõige sagedamini müüakse spetsialiseerunud puhastusvahendeid purkides - neid tuleks osta kauplustes.

Kui te pole pikemat aega karburaatoripuhastust teinud, pole selle pinna puhastamine piisav. Kui hoiuste sisaldus on kõrge, tuleb see osadeks lahti võtta ja iga osa eraldi puhastada kanga abil.

Väikeste detailide kohta

Demonteerimise ajal pöörake erilist tähelepanu vedrudele ja väikestele hammasrattadele. Proovige panna need eraldi lahtrisse või numbrisse, nii et hiljem pole karburaatori kokkupanek lõpus. Analüüsides seda elementi, on vaja töödelda kõiki detaili, isegi väikseimat, kaanest. Samal ajal tuleb kõik kummist osad karburaatorist eemaldada. Kui nad saavad neile, võib lahusti neid tugevalt deformeeruda ja nad kaotavad oma tihendusomadused. Plastmassielementide puhastamiseks ei ole samuti soovitatav. Need peaksid olema sellest vedelikust isoleeritud.

Pärast kõigi mehhanismide töötlemist peate ootama ligikaudu 10-15 minutit rooste ja hoiuste osaliseks lahustumiseks. Seejärel pestakse elemente jooksva vee all. Vajadusel võite kasutada hambaorku või hambaharja.

Kasutades harja või söögipulgleid, ärge proovige karburaatori klapid ja avad. Läbi nende jõuab õhk ja kütus, mistõttu saab mustus raskendada mootorit ja põhjustada kütusekulu suurenemist. Selliseid auke puhastatakse suruõhu või aerosooliga. Muide võib kasutada kasutatud puhasti jälgi - see aine on väga pikk säilivusaeg ja praktiliselt ei kao oma omadusi pikka aega. Lisaks karburaatorit kuivatatakse põhjalikult ja seejärel jätkame remonditööd teisele osale.

Kuidas kohandada VAZ 2109 karburaatorit oma kätega?

Esimene asi, mida peate tegema, on ujukamber, mis kontrollib kütusevaru taset.

Ärge üritage karburaatori ja ventiilide väljalaskeavasid valida. Need avad tarnivad kütust ja õhku, mis on mootori tõrgeteta toimimiseks väga olulised. Selliseid auke puhastatakse aerosooli või suruõhuga. Vedelat puhastusvahendit saab uuesti kasutada. Mõned ökonoomsed autojuhid kasutavad puhasti mitu korda.

Pärast karburaatori põhjalikku puhastamist kuivatage see põhjalikult ja saate reguleerida. See protseduur on väga pikk ja keeruline, kuid sellega on täiesti võimalik hakkama saada. Esmalt käivitame mootori ja anname talle võimaluse töötada mitu minutit. Seejärel lülitage see välja ja eemaldage õhufilter. Seejärel eemaldage kütusetoitevoolik. Võtke ettevaatlikult mõned poldid ja võtke karburaatori kate välja. Pidage meeles, et ühe sobiva käigu korral võivad ujukid kahjustada, nii et me teeme kõik äärmiselt ettevaatlikult. Seejärel võtame vastu kühvlid ja mõõdame kliirensit kütuse tasemelt keha servale.
Ideaaljuhul peaks see väärtus olema 25,5 millimeetrit (lubatud on 1-2-millimeetrise sisselükkamise). Kui see vahe ei vasta normile, peate painduma ujukriba vahekaarti. Suurema täpsuse huvides täidame seda protseduuri mitu korda. Kuna kaane on juba tagurpidi pööratud, peame veenduma, et ujukpinna äärikud on paralleelsed.

Käivitusseade

Aga see pole veel kõik. Kuidas reguleerida veelgi VAZ 2109 karburaatorit? Pärast seda tööd jätkame käivitusprogrammi seadistamist. Kõigepealt peate veenduma, et selle membraan sobib järgnevaks tööks. See on väga lihtne - keerake 4 polti välja ja eemaldage mehhanismi kate. Kui see on deformeeritud või on pragusid, tuleb see asendada uuega. Pärast seda minge starteri reguleerimise protsessile. Kõigepealt keerake õhupadurikangi selliselt, et see oleks suletud asendisse liikunud. Seejärel kuumenevad varras kruvikeerajaga.

Seejärel mõõdame kambri ja klapi seina vahel tekkinud lõhet. Seda tuleb kontrollida Solexi dokumentatsioonis täpsustatud viisil. Klapi muutmiseks on vaja lukustusmutrit lahti lukustada ja pöörata reguleerimiskruvi päripäeva või vastupäeva kruvikeerajaga. Seejärel mõõdetakse esimeses kambris olevat gaasipedaali klapi . Saadud andmed peaksid võimalikult suurel määral ühtima normatiiviga, mis on tehnilises dokumentatsioonis. Kui see tühimik ei vasta normile, reguleerime seda gaasipedaali kruvi keerates.

XX korrigeerimine

Kõik, nüüd on küsimus väike. Peame tegema viimast etappi - tühikäigul. Enne selle toimingu algust tuleb mootori VAZ 2109 uuesti töötemperatuurini soojendada . Karburaator tuleb paigaldada normaalsesse kohta. Niisiis lülitage mootor välja ja vaadake segu kvaliteedi kohta kruvi seisukorda. See peaks olema pakitud ja seejärel pööratud tagasi 4 pöördega. Seejärel taaskäivitage mootor, eemaldage imemine ja lülitage kaugtuli sisse ventilaatoriga. Samas reguleerige kütuse-õhu segu kruvide kogus.
See peab olema sellises asendis, et mootori pöörlemiskiirus tühikäigu pöörlemiskiirusel ei olnud suurem kui 800 ja mitte vähem kui 750 pööret minutis. Pärast kruvi kvaliteeti jõuame maksimumkiirusele.

Mida teha pärast?

Seejärel pöörake uuesti pöörlemiskiirust kiirusega 900 pööret minutis. Kinnitame kvaliteedikruvi 800 pööret minutis. Pärast seda on viimane element keerutatud ebastabiilsuse punktini. Pärast uuesti keerake see ½ pöördega välja. Nagu näete, ei ole karburaatori (VAZ 2109 Samara) asendamine vajalik. Kuid selleks peate teadma kogu tööde järjekorda, et määrata õiged väärtused kütuse kvaliteedi ja koguse kruvidele, mida me käesolevas artiklis ette nägime.

Järeldus

Kõik selles etapis võib küsimust "kuidas reguleerida karburaatorit VAZ 2109-le" pidada suletuks.

Lõpuks märgime, et tühikäikude õige seadistamine on võimalik ainult mootori stabiilse töötamise korral. Vastasel juhul on kogu töö kasutuks.