Termostaat Vernet: tarbija kommentaare ja hooldus

Termostaat - lahutamatu osa mootori jahutussüsteemis. See hoiab mootori jahutusvedeliku soojeneda ja avaneb teatud töötemperatuuri (tavaliselt umbes 95 kraadi). Punktide salvestatud söövitava keskkonna ja pidevalt kuumutatakse ja jahutatakse. Aja jooksul see viib hävitamise kummitihendid ja klapid. Selline seade, et hoida survet enam võimalik. Vaatame Vernet termostaat, ülevaateid sellest ja muud kasulikku teavet.

Ettevõte "naaseb"

Seal oli organisatsiooni 1927 ja kutsuti CALORSTAT. Mõni aeg hiljem, aastal nimetati see ümber "tagastab" vastavalt täna. Aastate jooksul on tootmise autoosade ettevõte saanud palju populaarsust. Täna toodab rohkem kui 13 miljonit osad aastas. Nende eesmärkide saavutamiseks olid tingitud peaaegu täielik automatiseerimine protsessi ja tihedas koostöös juhtiv autotootjate.

Termostaadid selle firma on taskukohane ja samal ajal on hea kvaliteediga. Lisaks nende elu on sageli rohkem kui avalduse. Vaatame, kuidas hea Vernet termostaat. Tarbija kommentaare, mis aitavad meil selles.

Quality taskukohase hinnaga

Sageli on meil valida originaal ja Hiina osad. Esimese tavaliselt kulutused on suured ja viimane - halva kvaliteediga. Optimaalne variant antud juhul - leida kvaliteedi asendamine. Tee lihtne piisavalt, näiteks kasutades varuosade kataloogi.

Miks on parem osta Vernet termostaat? Arvustused see on enamasti positiivne. Drivers öelda piisavalt inimlik hind ja hea kvaliteet, mis kinnitab operatsiooni kestuse. Saavutatud toode messingist ja vasest ja on vägev välimus. Kuigi enne ostmist hoolikalt läbi kõik sama toote mehaaniliste kahju on vajalik. Tema töö, muidugi, ei saa kontrollida. Kuigi seda saab teha otse auto, kui klapp ei avane, siis tähendab see, et toode tuleb tagastada poodi.

Eemaldamine termostaat ja panna uue?

Toote demonteerimine toimub lihtsalt. Selleks vajame kogum pressimise või jaanileivapuu võtmed. Siis leiame termostaat. On paigaldatud spetsiaalne eluaseme ja kõrgemal asuvad radiaatori või mootori poolel. Üle see on seatud kork, mis aitab säilitada või vabastage survet süsteemis.

Kui olete leidnud termostaadi korpus, keerake paar kruvi ja eemaldage ülemine kehaosa. Enne seda saab pumbata suust natuke antifriisi, nii et see ei levinud ja ei saada rihmad ja klambrid. Me lahti võtta keha ja võtsin vana tükk.

Niisiis, kuidas ühendada termostaat on üsna lihtne, see kirjeldab üksikasjalikult menetlust ei ole mõtet. Kõik tegevused on läbi vastupidises järjekorras. Tuleb juhtida teie tähelepanu sellele, mida on soovitatav, kui asendades termostaat muuta õlipaagi kork, sest see võib ka hoida surve või mitte prügimäele teda, sest kinnikiilunud klapp.

Kontrollin seadme efektiivsus

Selline masinatele, nagu termostaat, on odav, kuid need saidid võivad muutuda põhjus mootori ülekuumenemist, mis võivad olla tõsised tagajärjed. Seetõttu riigi termostaadi on alati vaja vaadata, kas see töötab, siis ei ole vaja muuta.

On mitmeid viise, kuidas kontrollida. Auto taim ja täielikult soojendada mootorit. Kurdiks ja avage kapotti. Me näeme kahe paks toru läheb radiaatori. Ülemine ja alumine kontroll. Mõlemad peavad olema kuum. Kui põhi on külm, termostaat avaneb ja radiaatori on blokeeritud. Sellisel juhul on mõttekas rääkida segamise seade on suletud asendis. Selle stsenaariumi, saate kuumeneda mootor sõltumata külma või kuuma väljaspool. Kui see jääb kinni avatud asendis, auto on soe pikka aega. See on põhjus, miks need osad autod on parem võtta hea kvaliteediga ja ei räpakalt neid.

pihustuse temperatuuri

Tööpõhimõtet seade on juuresolekul silindris vaha rant. See lisatakse metallpulga mis surub klapile. Temperatuuri tõustes ja vaha sulama hakkab (laiendada), pulga surutakse ja klapp avaneb.

Kogu asja mõte on see, et erinevate autode see temperatuur on erinev. See on põhjus, miks me peame suutma kiirenemist termostaat korralikult. See on parem võtta vana, leida see läbi kataloogi number ja valige analoog- või osta originaal termostaat. "Ford Focus" - auto, mille termostaat avaneb 95 kraadi, ja "Dodge Stratus" - kell 97. Tundub väike vahe, kuid üks auto mootori keha malmist ja teine - alumiinium. Loomulikult vahelduva ülekuumenemist esimesel juhul ei ole nii kahjulik, sest sekundis.

Kokkuvõtteks

Nagu näete, seade, kuigi väike, kuid see toimib väga vastutusrikas roll. Jätmine sellise sõlme võib juhtuda kui mootori ülekuumenemise ilma tõsised tagajärjed, ja koos nendega. Saa Vernet termostaat. Arvustused teda kõige positiivne. Maksumus selliseid üksikasju umbes 2000 rubla. See ei ole kõige kallim või odavam variant, kuid üks parimaid hinna ja kvaliteediga.

Kui te otsustate, et asendada termostaat ennast ja mitu aastat jahutussüsteemi ei säilitata, on soovitatav puhastada radiaatorid, antifriis ja asendada kork. See ei ole nii raske, kuid see on oluline normaalseks tööks sõiduki igal ajal aastas.