Kuidas hoida rooli auto?

Mõne aja vastata kriitilise olukorra tee, see on oluline teada, kuidas hoida rooli. Kui triivi või ootamatu oht pärineb kulul teise. Driver reaktsiooni nüristunud mõjul mikrokliima salongi- ja mugavad istmed. Kaotatud reaalsusest, mis toimub ümber tajuda kaugelt.

Miks peaks me hoolime kujuta nõudmisi?

Hoides rool, näita rohkem kui koolituse autokoolides. käes asukoha osutunud tähtsust praktilisi näiteid. Teadlased arvutatakse optimaalne asend juhile, kus ei valvsuse on kadunud. Järsku torgatud esiratas ei ole üllatus, haldamist ei kao tõttu kohendamist.

Hoides rool - on esimene reegel, mille alustada praktilist sõidujuhise. Lisaks turvalisuse, mugav poos aitab olla tähelepanelik, täheldati normaalse vereringe. Enamik õnnetusi puudumise tõttu aega, et teha kindlaks ohud sellele lisatakse teed liikumist jalgade ja käte pedaali ja rool.

Amateur väär variandid

Hoides rool, mitte kõik uustulnukad tea. Isegi juhtidele kogemus üritab valida kõige lõdvestunud asendis, kus kontroll on peaaegu pikali. Siit poos püsti ja hakkavad aeglustada oleks raske. Kätte terav manöövri kui rool on vaja pöörata vähemalt 360 kraadi on praktiliselt võimatu.

inimesed sageli hallata ühe käega ja proovige hoida rooli sõrmega. Samas, kui jooksevad takistuseks (äärekivi, auk, jooksuaeg) auto võib olla väga "kidanut" kõrvale. Selline olukord toob kaasa tõsiseid tagajärgi, kui inimesed on teel.

Asukoha sees harja velje vahel kodarad reguleeritav, tugevalt pidurdada. Kui hädaolukord on intensiivne rotatsiooni võimeline breaking arm. Just teada, kuidas hoida rooli sõidu ajal, saate tagada ohutus ise, reisijate ja teised.

normaalne poos

Rääkides teema "Kuidas hoida oma käed roolil" on sageli küsimusi. Lõppude lõpuks, õige paigutus reguleerimist on tarbetu. Kuid vaatamata selgele puudusi käesoleva kokkuleppe, oskajatele aega oluliselt muuta trajektoori tee masin, kiirendades 200 km / h.

Professionals proovige jääda vastasküljel juhtrauda mõlema käega, kui ta oma käe peal. Pintsleid kergelt nihutatud poole ülemise osa ümbermõõtu. See poos tagab maksimaalse vastuse hädaolukorras, millisel juhul peate vähemalt liikumise aastavahetusel.

Hoides rool auto on oluline teada, kui teil on kavas sõita autoga ilma võimsusvõimendi rakendatud jõu. Seal on kadunud aeg ületada hõõrdumine rattad asfaldil. Juuresolekul hüdraulilise või elektrilise ajami saab sageli igatsen tunnet auto asend teel. Samuti võetakse arvesse:

• liikumiskiirus;
• pöördepunkt
• kvaliteedi teepinna;
• kaal (koormaga autod kontrollitud raskemad);
• ajal aastas.

kehaasend liikumise

Väsitav pikka reisi, kuid suure kiirusega maanteel nõuab erilist kontsentratsiooni. Hind vähimatki vigu sandistuks saatust ja inimeste elu. Sageli juhid panna harja põhineb velje, kuid ei ole võimalik saavutada kindlustuse punktsioon.

Kui käed on allosas või keskmise osa sõlmida järsu pöörde on raske. Olukord on keeruline ebatasasused tee või kontaktis ratta ruts. Samal manöövri mitteturvalisena hoides pintslit.

Kui seljatoe lisaks ka kallutatud piirini, juht võtab paar sekundit taastada kontrolli ja võtma soovitud asendisse. Ja sel ajal kiirusega 90 km / tunnis, kõik juhtub silmapilkselt. Vastus viivitust pikendada mõjul eilse alkoholi tase veres või halva tervise.

kehaasendit hetkel manöövri

Hoides rool keeramisel? See on eriti oluline selle küsimusega tegeleda talvel, kui auto koos asfaltkattega satub jääga kaetud maa. Et taastada kontroll, juhid teha mitu täielik pööret sekundis. Kui asetades käed mis tahes asendis peale fikseeritud, riski kontrollimatu libiseks.

Tehakse manöövreid omakorda lihtsam käepärast kummalgi pool ringi. Ratta ja püüab välja libiseda ning viia rattad. harjad on sageli üksteise kohal, nii et juht valmistub eelseisvaks meetmeid.

Kui Kongress lahkus vastava arm on veidi suurem kui teine. Kõigepealt hakkab avaldama survet rooliratta. Parempoolsed jääb klammerdatud ajal teisendamisel harja suurendada pöörderaadius. Juht on aega valmistuda muutus trajektoori liikumise, mis vähendab aega teha manöövri ja võimaldab paremini hinnata olukorda teedel.

Valikud pintslid asukoha

Lihtne käsitsi - ei ole peamine eesmärk reis. Sageli kätest diagonaal - see viib ootamatu auto teravate möödasõidu või kontakti rattad jooksuaeg. See juhtub tingitud asjaolust, et juhi siinkohal üritab praakima oma sõrmed ringjoonena. Ta tuleb tõdeda sirge ja auto kogemata nihkunud kaevandis.

Sõidukite manuaalkäigukastiga vasakpoolses alati lukustab rool. Kui see on suurem või väiksem kui velje, hetkel kiirus käigukangi inimene võib kaotada tunde seoses kiirtee. Sellised andmed, palju ei maksa tähelepanu, kuid saate sulgeda stream "harjuda" järgmise auto.

Kogenud juhtide rikkuda, kuid statistika näitab, et enamik suuri õnnetusi süüdistada inimesi palju kogemusi sõidu. See on hea oskus suruda inimese eksperimente. Tasakaal äärel seade, hoolimatu juht üritab testida oma oskusi.

avarii

Hoides rool sõidu ajal, mõned algajad mõista ilma kõrvalise vihjeid, püüdes haarata velje tugevamaks. Ole tähelepanelik sõidu ajal on väga kasulik: ettenägematu olukord võib tekkida igal ajal. See võib olla jalakäijate, äkki hüppas ees kapoti või hoolimatu juht, kes otsustas sõita läbi punase tule.

On suur oht, et pool paralleelselt mõju kui auto võib olla teisel real. Vale käed tõstetud ei võimalda hoida ootamatu pealetungi. Kui sul ei ole aega, et haarata rool olukord väljub kontrolli alt ja see ohustab laupkokkupõrge. See õnnetus on surmavama kõigi õnnetuste.

Rooliratas ei ole mõeldud sõitmiseks ühe käega. Vaatamata sellele, et meil on pidevalt häiritud, siis tuleb proovida uuesti harja määrata asukohta. See on mugavam töötada kojamehed, suunatuled, lülitage Main ja kastetud öösel. Kui teil on vaja ohutult manipuleerida raadio või teler.

soovitused

See on parem keskenduda spetsialistid: nad teavad, kuidas hoida rooli. Foto ja video Racers näitavad, et sekundi murdosa jooksul sageli otsustada edasise saatuse kohta autos, kui seade, ületades eiramise või esinemise takistusi.

Sõitjad hoidke rool väga raske. Normaalse sõidu seega ei ole vaja hoida, siis piisab määrata harja ümber velje. Väike lõõgastus peab olema kohal, muidu juht kiiresti väsivad. Rõhk suurenes vaid siis, kui kõrvalekalle liikumistee, pööra, ja teiste manöövreid.

Drivers on harjunud töötama masina vastavalt nende olemusele. Psühholoogid on leidnud, et on olemas seos vahel Käte asend ja seesmist olekut isik. Harjuda õigesse asendisse saab kiiremini rahulikus olekus, püüdmata paistma näidates teised kogemus. See ei ole soovitatav jätta võimalust, et õnnetuse ärahoidmiseks, sest see mõjutab inimeste elu.