AutodAutod

Kui tihti muuta pidurivedeliku autos?

Umbes pidurivedeliku teab ilmselt iga juht. Peaaegu iga kogenud tema asendamine või vähemalt vajadust seda uuesti täita. Ja muidugi, kõik seotud küsimus, kui tihti sa pead muutma pidurivedeliku? Täna püüame sellele küsimusele vastata.

Mis see on?

Auto ei ole ainult silindrite mootori, vaid ka pidurisüsteemi. Niisiis, peamine ülesanne vedelik - üleandmise liikumine peasilindri kolvi töötajatele. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Viimane asub lähedal rattad ja toimivad otseselt padjad. See vedelik on oluliselt erineb koostise peamiselt vett, mis ei keeda hetkel kõrgetel temperatuuridel, mis esinevad töötamise ajal.

Pärast Süsteemi survet jõuab mitut atmosfääri. Et vältida keeb pidurivedeliku lisatakse spetsiaalseid lisandeid. Nad stabiliseerivad selle omadusi.

Miks on vaja muuta

Kahjuks pidurivedeliku ei ole igavesti. Selle peamine puudus - on äärmiselt hügroskoopne.

See on võimeline alla neelama keskkonnast vett. See võtab vaid 3%, nii et see muutub täiesti kasutuskõlbmatuks. See omadus teeb vajalikuks asendada vedelik. Mis kogunemine, ta on kalduvus varem keema ja seejärel vähendada üldist tulemuslikkust. Kui rõhuvabanemisele süsteemi, on paratamatu kokkupuutel õhuga ja imab niiskust, mis on auruna esineb alati seal. Asjaolu, et vana vedelik on lihtne kontrollida liikvel pedaali suurenenud. Tavaliselt peaks see olema suhteliselt lühike, suurenedes resistentsuse lõppu. Vee juuresolekul või isegi hullem, õhk süsteemis saab kindlaks mõju puudumise pidurdamisel. Pedaali on sõna otseses mõttes "pump" pidurid. See on väga halb, ja mis kõige tähtsam - ohtlik.

Sagedus asendamine

Pidurivedelik on oma elu. Kui tihti peaks ma muudan pidurivedeliku?

Periood on poolteist kuni kaks aastat või läbisõit 30-40 tuhat kilomeetrit. Kõik üksikasjad on täpsustatud kasutusjuhendi. Muidugi palju sõltub tüübist ja liigist kasutatakse pidurivedelikku. Allpool vaatleme mõningaid neist.

liigid

Kõik kaasaegsed pidurivedelikega on DOT standardid, mis näitavad keemistemperatuuri ja viskoossusastme kindlal temperatuuril. Vanemate autode kasutati ainult orgaanilisi tooteid, nagu Elevandiluurannikul.

Nad olid tehtud tuginedes butüülalkohol ja kastoorõli. Peamine puudus - toodete paksendamiseks temperatuuridel alla nulli. Kui tihti muuta pidurivedelikku selliseid masinaid? See tuleb tühjendada kord aastas. Lisaks need autod on parkmaterjali pidurivedelikega sest laastav mõju kummi ja metalli ühendite süsteemis.

Tunnused pidurivedeliku ühilduvus

Kui kokkusobivuse erinevaid vahendeid tuleb juhinduda omadused nende koostist. Nagu juba mainitud, on mitmeid tüüpi vedelik. Nad erinevad üksteisest oma omadused. Niisiis, vaatame neid:

  • DOT-3 - vedeliku toodetud polüestrist ja polüetüleeni. Töötemperatuuri süsteem ei tohi ületada 150 kraadi. See on veidi ja sellised autod - vana põlvkonna, mis on varustatud ebaefektiivne pidurid. DOT-3 võib segada sarnast DOT 4 vedelikku.
  • DOT-4 iseloomustab juuresolekul oma koostiselt täiendavaid lisaaineid. Nad tõsta keemistemperatuur 200 kraadi. See on kõige levinum pidurivedelik kaasaegse kiire autosid. DOT-4 ühilduv DOT-3.
  • DOT 5 on silikoon oma koostiselt. Keemistemperatuur sellised vedelikud tuleb 260 kraadi. Seda tüüpi kasutatakse sportautode ja ei ole kooskõlas kõigi teiste piduri abil.
  • DOT 5.1 / ABS - kompositsioon põhineb polüetüleenglükooli. Seda kasutatakse pidurisüsteemi ABS. See vedelik ei ole ka kooskõlas teiste tüübid.

Nagu nähtub märgistamist, segades saab ainult DOT ja DOT-4-3. Tooted põhinevad räni kõik eelised on väikesed ja ressursside halva määrimisomadused. Kasutusiga ainult ühe aasta.

Mõned väärarvamused ja müüdid

Umbes vedeliku auto pidurisüsteemi, on palju müüte. Esimene müüt on, et süsteem on suhteliselt lekkiv. See on kompenseeriv auk lennuliikluse tõttu, mis õhku ja satub.

See on põhjus, miks küsimustele "miks ja kui tihti sa pead muutma pidurivedeliku." On seisukohal, et see ei ole vajalik muuta, kuid saab lihtsalt täitke. Aga seda teed ei ole soovitav. Aja jooksul pidurivedelikku on täielikult uuendatud, kuid üldiselt see värske peeta enam võimatu. Asendatakse kogu vedelik peetakse. Teise müüdi seostatakse segamine, mida juba nimetati. See ei ole soovitatav lahjendada eri Pidurivedelikud, isegi kui ühtse standardi. Kasutusjuhend on põhjusega. Tuleb rangelt kinni.

duriseadist

Modern hüdraulilised süsteemid kõikide sõidukite struktuurilt sama ja erinevat üksikuid osi. See on duaalne tsükliga, diagonaalselt või paralleelsete jagunemist. See tähendab, et üksikute kontuure teenuse eesmine vasak ja tagumine parem ratas. Teine loop - ees paremal ja tagumine vasakul. Samaaegne eraldamine teostatakse jagunemise circuit suundadest. Seda tehakse selleks, et juhul, kui rõhuvabanemisele ühe ahela teise jaotamata tiheduse. See peatab masina aega.

asendamise kord

Otsustage, kui tihti vahetada pidurivedelik ei liigu eripäradest selle asendamist.

Enne seda tööd, siis tuleb avada pidurivedeliku anum. Edasine Vabastage verejooksu kruvi pidurisilindrid vastava kontuuri rataste ja panna oma kummivoolikud. Nende otsad tuleb vähendada, et pangad veega. Siis pumbata pedaali vedeliku süsteemis, nii et see kõik läks läbi nende torude. Viimased alati vaja vedada. Vedeliku sel juhul on vaja tankige nii kaua kui voolik ei vala puhas, uus koosseis. Seejärel saate pingutage pesa ja eemaldage voolikud. Näiteks tank ja torustik on täiesti uus rajatis. Kohustuslik kord, kui vahetate pidurivedeliku see pumpab. Tee võimalik enda kätte.

asendada funktsioone eri sõidukid

Kui tihti muuta pidurivedelikku erinevate masinatega sõltuvalt sõiduki konstruktsioon ise.

Juuresolekul mitteblokeeruvad süsteem ütleb kasutamise kohta teatud vedelik. Temast me rääkisime varem. Nagu tihti muuta pidurivedeliku Land Cruiser Prado , jms maastikul, siis tuleb meeles pidada, soovitusi, samuti asjaolu, et tänu arvestatavale kaal pidurid töötavad raskemates tingimustes. Niiskus sees on lihtsalt vastuvõetamatu.

Nivelleerimine oma käed

Kui tihti muuta pidurivedeliku autos, me juba teame. Pärast iga kord on vaja eemaldada õhk süsteemist.

See on kohustuslik töö ühtegi toimingut pidurid. Ta teostati ka piduri voolik asendada, slaidi või silinder. Keerake kütusepaagi ja drenaaživentiili klapp on kulunud voolik. Selle lõpus lastakse vette. Assistant pedaali vajutamisel ja hoiab seda põrandale. Sisustamine veidi muutub. Läbi see olla pidurivedelik õhumulle.

Pedaali samal ajal kukub põrandale, mis on jätkuvalt vajutage assistent. Ametiühing on pakitud ja korratakse protseduuri nii kaua kui voolik ei alga minna ainult vedelik ilma õhku. Seega kõik neli pumbatakse gaasijuhe. Pärast seda kosutab vedeliku paagis ja kaas on pakitud.

järeldus

Seega on selge, kui tihti vahetada pidurivedelik sõidukis. See operatsioon on oluline pikaealisuse pidurisüsteemi esiteks - et liiklejate ohutust. Vana, pruunikas või lihtsalt must vedelik - otsene signaal selle asendamist. Pärast vee lisamist ja see sisaldab endiselt mustuse, mis omakorda aitab kaasa segamise töökolbide.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.