Kui pidurdamisel koputama: võimalikud põhjused, vigade ja soovitused

On palju online foorumid autojuhtidele kurdavad, et aeg-ajalt kuulda mitteiseloomulikud helisid ja vibratsiooni pidurdamisel. Knock see juhtub erinevates olukordades. Uurigem põhjused ebameeldivaid nähtus, ja ka teada, kuidas tõrkeotsing.

pidurisüsteem

See on üks peamisi tegureid turvalisus. See on koos pidurid, juhi võib vähendada kiirust masina peatada. On mitut tüüpi süsteeme. Kõige populaarsem valik - hüdrauliliste sõita. Siin jõudu pedaali abil edastatavat pidurivedeliku ajamite. Nad asuvad Rattarummusid. Nagu pidurid, kahte tüüpi lahendusi kasutatakse autosid. See on populaarne täna, ketaspidurid ja vanem versioon - trumm. Esimeses mehhanism suheldes ketta klotsid kinnitatud rummu. Mis puudutab teiseks nad asuvad sees piduritrumli. Protsess aeglustus tehakse tingitud asjaolust, et padjad on pressitud ja decompressed sisemise trumli lennukeid.

Trummelpidurid - see on päris vana ja arhailine lahendus. Aga eelarve autod on veel laialt levinud. Samuti kannab trummelpiduri seisupidur. Seega ees on ketas süsteemid ja taga - trumm.

umbes teenuse

Nagu iga teine süsteem autos, pidurid vajavad regulaarset hooldust. Juhul hüdraulilise mehhanismi, on vaja regulaarselt vahetada padjad - need on kustutatud vara. Oluline on regulaarselt jälgida riigi ja ajamid ja padjad. Samuti on vaja, et kontrollida ja trummelpidurid regulaarselt. Nagu sõita, on kontrollida seisukorda maanteel, visuaalselt diagnoosida süsteemi vedeliku leket, kontrolli tase seda paaki.

Ka pärast iga hooldust sõiduki pidurisüsteem nõuab pumpamine. Seda tehakse selleks, et eemaldada õhk maanteedel. Õhu olemasolu gaasijuhtme võib vähendada pidurite tõhususe ja isegi üldse nende tegevust mõjutada. Kuna süsteem ei ole suur hulk erinevaid komponente, paljud peavad seda väga usaldusväärne ja arvavad, et nõuetekohase hoolduse see ei anna omanikule mingeid tõsiseid probleeme. Kuid see ei ole alati võimalik. Probleemid võivad tekkida ehitamiseks tahes keerukus. Üks populaarsemaid küsimusi puhul pidurid - iseloomulik heli pidurdamise ajal. Löögi avaneb, kui vajutate gaasipedaali.

Omadused

Need helid võivad olla väga erineva iseloomuga. Neid saab kuulda erinevaid külgi auto, kuna seal on teatud asendis vajutada. Löögi võivad olla nii ühe- ja korduv. Enamasti ma kuulsin koputati pidurdamiseks ees pärast iga hooldust pidurisüsteem. Et probleemi diagnoosida heli on väga raske piduri mehhanisme. Isegi kui midagi on vibreeriv, see ei ole vajalik, et see on pidurisüsteemis. Helisid võib sõimeredel ning väljastab potekshie defektsed tagaamortisaatorid, haardumisseadme stabilisaatori baari ja paljud teised sõlmed.

Umbes raske diagnoosida

Peale pidurisüsteemi, on vaja kontrollida rikke veoratta - see ütleb koputust esitelje pidurdamise ajal. See on üsna tavaline nähtus, millega puutuvad kokku sõidukijuhti. Eksperdid ütlevad, et sageli toimepanijad kahtlaste helide võib isegi olla reguleeritav ja mootori kinnitused. Sellepärast rikkediagnoose on väga keeruline protsess. Üks iseloomulikke omadusi esinemise helid pidurdamisel - knock toimub ainult pedaali, et depressioonis poolenisti. Kui te pigistada seda põrandale järsul pidurdamisel, samas kui teised helid kaovad. Autojuhtidele tihti kirjutada foorumites, et heli saab kuulata, kui keskmiselt sõites väikese kiirusega. Kõrge - vähem. Enamikul juhtudel ei ole võimalik kuulda midagi nii kaua, kui pidur on külm.

Teine punkt, mis raskendab diagnoosi, - sagedus, millega on koputati pidurdus esirataste või taga. Ta võib kuulata mõnda aega, siis - täiesti kaovad ja aega näidata uuesti. Nüüd on paljud autod on varustatud ABS - mõnikord võib probleem valeta just seda. Aga see ei ole fakt. Isegi enesedagnostika ei ole võimalik leida vigu mitteblokeeruvad süsteemi.

Tüüpilised põhjused koputab piduri mehhanismide

Mõtle tüüpilised põhjused põrutuste ja muude kõrvaliste helide. Tegelikult on need põhjused piisa. Neid saab eemaldada käsitsi.

Tagasilöögi juhend vedu

Üks populaarsemaid põhjused koputab on kulunud istmed paigaldamiseks juhend veoks piduri mehhanism. Sel juhul Liugurelemendi ilmub lahtine, põhjustades vibratsiooni pidurdamisel. Löögi on ka tihti. Selle probleemi lahendamiseks on väga lihtne - see täiesti kaovad asendades rööpad.

Shimming kolvi sirkliga

Pidurdamisel vedeliku surve kolvi. Kuid kiile ja säilitati silindris sellises asendis nii kaua kuni rõhk kasvu ei suruda läbi kolvi sealt. Kui see juhtub, siis on väega tabab pad ja vajutab neid - see on põhjus, miks pidurdamisel kuulnud koputust ees.

Olukorra parandamiseks ja vabaneda tüütu kõlab piisavalt eemaldada nihikuga ja eemaldage kolbi. Siis visuaalselt selle seisukorrast ja kolviga kontrollida silindri pinnal. Kui kontrolli käigus leitud jälgi korrosiooni, silindri peab olema puhas, kuid see on soovitatav asendada kolvi.

Piduriketta

Sageli heli pidurdamisel esiratastele tekib põhjusel kõverad kettad. See juhtub ülekütmise. Pidurdamise ajal padjad, läbib koht, kus on kurv, peksid teda, põhjustades kaudset.

See probleem on töödeldud, aga täpselt selgitada kõrvalekaldeid ilma erivahendeid on raske. Tugevad vead, muidugi, kõik on näha visuaalselt, kuid siis sõita tuleb asendada uuega. Samuti saate purustada ketta pinna kohta treipingi või spetsiaalsete seadmetega. Padjad tuleks asendada või pärast taaskasutamise ketas nad seda uuesti tootmist. Mõnikord kumerust saab plaati arvata, nagu padjad. Kanda on ebaühtlane.

Knock trumli süsteemi

Sellisel kord on piisav arv kohti, kus see toimuda nööbi pidurdamisel. Sageli selline mehhanism on seisupidur. Kuna kaabel sõiduki all seisupidur süsteem erineb kahest osast, see võib ka olla, et üks osa lõdvestunud. Mehhanism on nõrk, ja kui juht vajutab teenuse piduripedaal, trumli süsteemi plokid erinevad. Vahel kingad ja seisupidur piirdelatil lõtku tekib, mis on põhjuseks knock.

Ka sageli lööb jaotus osa. Kui vähemalt üks kaablid ei piisa pingul samas Planck vibreerib ja juht kuuleb koputati pidurdamiseks tagaratta. Teine põhjus - klamber padjad. Kui ta saab läbi tema asukoht, plokk liigub - see kutsub esile streik trumli. Harva vibratsiooni võib põhjustada korratu laager tagarumme. Aga enamasti on see lihtsalt müra. See avaldub madalatel kiirustel pidurdamisel. Samuti on üsna harv põhjus - pikk rattapoldid. Pikemad - saagi pidurdamise ajal. See lahendab probleemi elementaarsed - asendamine polt lühike.

Mudeli, mis põhineb populaarne platvorm B0, operatsioonis hakata nagisema tagasi mehhanismid. Põhjus on lihtne - piduriklotsid hõõruda vastu kilp. Diagnoosi lihtne - luku eemaldamiseks ja seejärel määrata ploki. Kriimustuste on nähtav palja silmaga. Treat see olukord on väga lihtne - kahjustatud ala peab olema puhas ja määret. Ja siis heli kaob.

Koputust pidurid koos ABS

Sõidukites ABS, saate kontrollida, kas see on põhjus koputab. Selleks tõmmake kaitse, mis on mõeldud süsteemi. Süsteem lülitub välja, kuid pidurid toimivad. Kui pidurdamine heli ees või taga kadunud, siis süüdistada ABS.

Peatamine ja muud elemendid

Peatamine - on järgmine element, mida tuleb hoolikalt kontrollida. Sageli juhtub, et probleemi ei ole peidetud piduri mehhanism. Erinevad andmed peatamise võib avaldada põrutuste ja muude helide ebameeldivaid juhile.

Puksid ja puks

Need osad on rohkem kulumist võivad põhjustada iseloomulik heli. Kui kulunud Plaadi rooliseadme, siis temast koputama. Lõpuks on soovitav kontrollida mootori kinnitused ja paigaldusviis. Üks on vaja ainult väike järeleandmisi kabiin kõik oli "raputades".

SHRUS

Kui selgelt kuulda koputati algus- ja pidurdamine, esimene asi soovitatav diagnoosida CV liigesed. Pöörake tähelepanu heli, kui keerata esmakordselt. Kui kuulete knock, siis probleem on veermik auto. Ka üks põhjusi on võimalik kindlaks teha katki konstantse kiirusega ühine vigane tie rod, kulunud raudtee. Muide, viimase rikke korral võib voolata - see on vajalik pöörata tähelepanu anteriidides. Äkki nad on rikkis. Samuti vibratsiooni saab rääkida, et varsti on vaja asendada kuullaagrite ja vedrustus strut.

kokkuvõte

Pidurisüsteem - on aluseks liiklusohutuse sõidukil. Kui vähimatki viga töös vaja kohe otsima viga ja probleemi lahendamiseks. Tegelikult põhjused ei ole nii palju. Lisaks, kõik võib olla palju lihtsam - näiteks koputati ratas pidurdamisel põhjustatud keeratakse polt kinnitus toetust.