"Peugeot 301": kommentaarid. Peugeot 301: kirjeldused, fotod

Prantsuse alati rahul meie autojuhid isegi kulu, kuid kõrge kvaliteediga autosid. Nii et see oli meie kangelane - Peugeot 301, turule sisenenud kevadel eelmisel aastal. Nüüd ütlen teile rohkem "Peugeot 301", ülevaated, mis kuni kõige soodsamad. Disain, sisekujundus, tehnilised kirjeldused, hind ja pakend - kõik see leiad allpool. Viime läbi nn test-drive "Peugeot 301". Lähme!

arvutusskeemile

Uudsus on kaasaegne disain, mis ühendab dünaamikat ja konservatism vanemteadur brändi. Auto paistab silma agressiivse ees optika, konkreetsed iluvõre, kapoti ilus maastik ja külgseinad, kaldkatuse, julge disaini esistange, väga atraktiivne rattad. Kõik need elemendid on ümber välisilme Peugeot 301 tugevam auto, vaid ka spordi funktsioone. Väliselt meie "Prantsuse" on üsna esinduslik, sest mida ettevõtte disainerid austust sellise värske välimusega, "Peugeot 301". Arvustused omanike ja autotööstuse kriitikud ainult kinnitada avalduses.

mõõdud

Mõõdud ka ei reeda klient, sest nad on tõesti suurepärane eelarve masin: pikkus on 4442 mm, laius - 1748 mm, kõrgus - 1466 mm. Me ei saa öelda, et Peugeot insenerid on saavutanud võimatu, sest selliste mõõtmetega on palju sobivam kallim autode äri ja premium-klassi. Väärib märkimist, et versioon "Peugeot 301", mis on saadaval vene, on spetsiaalselt kohandatud meie kliima ja teedele. Mõõtmed see kajastub suurenenud kliirens, mis ulatusid 142 mm.

interjöör

Sisemus Peugeot 301 on väga hea, kuid miski ei tohiks või luksuslikku. See on valmistatud nii, et see ei tõsta maksumus auto ise. Kuid rahulik silma meeldiv kuju ja meeldiv vaadata üksikasju. Põhimõtteliselt disainerid loonud auto sisemuses nii, et see oli kõik, mida vaja, ärge unustage head ergonoomika ja funktsionaalsuse. Valikuline komplekt on üsna hea: see pakub (Active versioon), konditsioneer, pardaarvuti, hea helisüsteem, elektrilised esiaknad, täielik Security Suite. Põhimõtteliselt on kõik, mida vaja tavalise draivereid. Nagu koht, oma sisemise külluses. Mugav tunnevad taga ja kaassõitja. Ainuke asi natuke ärritunud, sest see on vabaduse puudumise korrigeerimise istmed ja rool, kuid see ei ole nii oluline. Trunk maht on 506 liitrit, mis on piisavalt ülejääki reisimiseks peredele. Kuid natuke tüütu puudumine heliisolatsioon, mis on põhjus, miks paljud välismüra tungib salongi.

tehnilised omadused

Venemaal auto on saadaval kolm versiooni elektrijaama: ühe turbo diisel ja kaks bensiinimootorit. Jr. üksuse "Peugeot 301" - mootori mahuga 1,2 liitrit, mis on võimeline "pull" mitte rohkem kui 72 liitrit. a. Muidugi mootor on üsna nõrk, kuid linnareiside on üsna sobiv. Meie riigis, sest mõned peenhäälestustehingud mootor on võimeline "süüa" bensiini AI-92. Maksimaalne pöördemoment on 110 Nm, mis võimaldab auto jõuda kiirusega kuni 160 km / h. Et saavutada ihaldatud "sadu" meie kangelane veedad 14,2 sekundit. Muidugi, kõik need arvud on tõenäoliselt muljet midagi, kuid kütusekulu meeldib kõik draiverid, sest see on üsna ökonoomne. Näiteks linnapiirkondades see umbes 7 liitrit maanteel - 4,3 liitrit. Samuti tuleb mainida, et see versioon mootori keskkonnanormide täitmiseks "Euro 5". Keskmine CO ₂ heitkoguseid on 124 g / km.

Vanemad mootori näitab palju paremaid tulemusi, kuna selle tootmisvõimsus on 115 liitrit. a. koos töömahuks 1,6 liitrit. Maksimaalne kiirus on 188 km / h tipus pöördemomenti 150 Nm. 0 kuni 100 km / h võib sõiduk kiireneb 10,8 sekundit, mis muudab "Peugeot 301" selle versiooni mootori kõrgem prioriteet nii dünaamika. Lõpuks paar sõna kütusekulu. Linnades sebimine tarbimine - 10 liitrit 100 km. Rajal on see näitaja langeb 5,6 liitrit. Noh, selle jõuallikas on normaalne tulemus. See versioon vastavalt keskkonnaalased eeskirjad, vastab "Euro-4", sest CO ₂ emissioon umbes 164 g / km.

Viimaseks mootori - 92-hobujõulise mootori võimsusega 1,6 liitrit. pöördemomenti tipp 230 Nm märgini, mis võimaldab hajutada auto kuni 100 km / h 11,2 sekundit. Maksimaalne kiirus on peatunud umbes 180 km / h. Põhimõtteliselt on diiselmootorid täna on kõige populaarsem Euroopas, sest selline muutus ühendab jõud ja dünaamika. Lisaks on diiselmootor ka ökonoomne: masinasse "sööb" ainult 4,9 liitrit kütust 100 km ja maanteel ja 3,9 liitrit üldse. Mis võiks olla vähem! Diesel vastab keskkonnakaitse standard "Euro-3 ', kus tase CO ₂ emissiooni ei ületa 112 g / km.

Nagu edastamiseks, kõik mootorid on koondatud 5-step "mehaanika". 1,6-liitrise bensiinimootoriga versioon on agregeeritud 4-step "automaat", kuid maksab veidi kallim. Siin on meil selline auto "Peugeot 301" omadused.

Vedrustuse ja rooliseadme

Peugeot 301 on varustatud ees sõltumatu vedrustus Kevadel mis on paigutatud alusele toed "MacPherson" ja stabilisaatori baari. Vedrustus ise natuke jäik, ja nii tee konarusi ikkagi tunda salongi, kuid see kehtib ainult halvim teedel. Väike šahtidesse auto on kindel ja vaikne. Esirattad tootja poolt, otsustati paigaldada ketaspidurid ja taga - piduri trumlid, mis on tüüpiline autod mootori töömahuga kuni 1,8 liitrit. Kvaliteetne elektriline roolivõimendi võimaldab juhil kergesti manööverdada teedel, samuti sobides pöördeid. Pöörderaadius on 10,7 m. Üldiselt test drive "Peugeot 301" toimub kergust, tuues rõõmu juhile ainult.

täiskomplekt

Venemaal auto on esitatud 3 varustustasemega: Access, Active ja Allure. "Peugeot 301" konfiguratsioonis on märkimisväärsed erinevused, mis on loodud selleks, et meelitada võimalikult palju potentsiaalseid kliente.

Põhiasetust - Access - saavad pardaarvuti, elektrilised akende tõstukid ees, raadioseadmed, komplekt turvalisuse ja 15-tollise terasest rattad. See on halb varustus, kuid teatud täiendada saad konditsioneer, hea helisüsteem, lisaelementide välimus ja "foglights".

Aktiivne versioon erineb põhi kättesaadavus automatiseeritud konditsioneer, tagumine elektriaknad, soojendusega esiistmed ja lisafunktsiooni EBA. Lisatasu eest on võimalik paigaldada helisüsteem, 15-tollised valuveljed ja erinevaid lisaseadme pakette.

Lõpuks top-end versioon Allure on kõik eespool Active versioon, samuti suur auto sidesüsteemi Bluetooth + USB-sisend, 16-tollised valuveljed, nahkkattega rool ja keskne ees. Lisatasu eest on võimalik määrata püsikiiruse hoidja. Suhteliselt komplektid esitleti "Peugeot 301" ülevaateid on vastuolulised, sest sama hinnaga konkursi esineb sageli "polster" rikkamaks.

hinnad

Peugeot 301 - taskukohane auto venelased, ja nii see rõõmustab selle väärtust. Eelarve versiooni pead maksma 461 900 rubla. Aktiivne versioon maksab 571 900 rubla ja rohkem. Lõpuks ülaosas lõpus peavad laduma hea, sest selle hind algab kaubamärgi 631 900 rubla. Enne kui osta, siis võib katse, "Peugeot 301", et mõistaksid oma eelised. Täida taotlus saate ametlikul kodulehel või müügisalongi linna.

ohutus

Ohutus on prioriteet osa meie "kangelane", sest Peugeot 301 - pereauto, ning seetõttu tuleb ühendada 3 asja: praktilisuse, mugavuse ja ohutuse. Seoses peatamise ja käitlemise oleme juba mainitud asjaolu, et nad olid kõik korras. Lisaks auto on ABS pidurid, ja Active trimmi ja Allure - ka EBA süsteemiga. Lisaks sellele on alarm Driver turvavöö. Kõik kolm on varustatud täieliku ohutuse juhile ja kaks vanemat - ja isegi turvapadjaga kõrvalistuja ja turvapadjad. Lisatasu eest saab panna signalisatsioon, samuti abi süsteem kui parkimine. Kokkupõrketestid, EURO NCAP ei teostata osalusel "Peugeot 301". Arvustused turvalisuse, saate lugeda palju foorumeid pühendatud Prantsuse autotootja.

Lähimad konkurendid

Meie riigis täna ei ole nii vähe low-end mudelite, mis võib tõrjuda Peugeot 301. Turg Esiteks sa peaksid pöörama tähelepanu Hyundai Solaris, mis on oluliselt edasi meie kangelane poolest disaini. Hinnad ja konfiguratsiooni need kaks autot on peaaegu identsed, ja nii on juba konkurents kirev maitseid draivereid. Mitte vähem "ohtlik" rivaal "Peugeot 301", kus antakse ülevaade mitu korda parem kui meie "prantslane" - KIA Rio. Tema tehnika kõigis versioonides on palju rikkamaks disaini ja ta ei kaota midagi. Muidugi hind on veidi kõrgem, kuid mitte suur. Viimaseks tõenäoline vastane on Prantsusmaa "naaber" Renault Logan, mis mängib igas mõttes, kuid pakutakse tunduvalt madalama hinnaga. Kuid lõplik valik ainult teile.

tulemus

Mis meil lõpuks? Enne meid on tüüpiline esindaja eelarve rida autosid, kuigi ei puudu oma põhilisi omadusi. Esiteks disain rahul "liivakarva". Ta ei ole banaalne, kuid mitte valiv. Välimust osutus üsna kena. Teiseks, interjööri ei ole võimalik tuvastada odav ja krigisev üksikasju, et näeme Hiina autod. Kõik kogutud tõhusalt ja täpselt. Kolmandaks rahul ruumikas, vahendeid ei saa kiidelda rivaalid selles segmendis. Lõpuks, tehnilised andmed on ka üsna vastuvõetav, kuigi see on tugevalt liigendatud.

Siin võib-olla ja kõik, mis on seotud "Peugeot 301". Pakend ja hinnad palun iga auto ostja millel pool miljonit eelarvest.