"Field" või UAZ - mis on parem? Kirjeldused, hinnad, fotod

Ülemaailmne autoturul iseloomustab suurenev konkurents kõigis segmentides. See muster on täheldatud kodumaise autotööstuse. Kuid siin rivaalitsemine ei ole nii selge iseloomuga ja on rohkem kohalikke pidades silmas piiratud mudelivaliku. "Field" või UAZ - mis on parem? "- vastus sellele küsimusele ei leia paljud autojuhid.

Et teha kindlaks, eelised ja puudused konkreetse mudeli saab võrrelda. Tuleb meeles pidada, et konkurentsi on suhteline iseloom. See on tingitud asjaolust, et maasturid on mitmeid erinevusi nii struktuuri- ja tehnilise taseme, mida võib näha isegi palja silmaga foto. "Niva" on palju väiksem suurus.

Päritud Nõukogude Liidu - kolme ühise maastikuauto, mis suudab ületada läbimatud teed: UAZ, "Niva" ja LUAZ. Korraga LUAZ nautinud suurt populaarsust tänu fenomenaalne murdmaa-, kuid täna ei ole enam seotud tootmisega. Seega, kui osta kodumaise maastur valitakse ülejäänud kaks ja ime: "Field" või UAZ - see on parem "UAZ toodab ja Ulyanovsk Automobile Plant, ja" Niva "- Volga.

Ja see valik ei ole lihtne. Auto, mis see on ohutu kalale minna ja mitte häbeneda ilmuma avalikkuse maksab kaks korda kallim. Seega, kui eelarve on väike, on vaja tähtsustada.

Keha ja mõõtmed

Esimene UAZ ja "Niva" on erineva suuruse ja keha. UAZ see esitatakse klassikaline viieukseline stiilis. "Field" on moodustatud kolme uksega universaal. Mõlemad maastur projekteeritud kandma 5 reisijat.

Kui teil pöörata tähelepanu lihtsus sisenemise ja väljumise reisijat "Field" on selgelt halvem. Juuresolekul kaks tagauksed teeb UAZ palju lihtsam selles osas. Niisiis, kui juht on prioriteet mugavuse reisijate, kui otsustatakse, mis on parem - "Chevrolet Niva" või UAZ "Patriot", parim valik on viimane, kuigi selle peamine eesmärk on sõita teedel.

UAZ palju "Niva" suurusega. Selle pikkus on 4,1 m, samal ajal kui "Niva" seda funktsiooni - vaid 3,7 m Laius autosid umbes sama :. Laius Uljanovski SUV tootmine on 1,73 m ja Volga - 1,68 m enamik neist maasturid. erinevatel kõrgustel. "Growth" UAZ on 2025 m ja "Niva" - ainult 1,64 m.

Hoolimata nendest erinevustest välimuses, nii maastikul kasutamiseks umbes sama populaarsust. Näiteks paljud olulised kompaktne auto, nii et kui otsustada, mis on parem - "Chevrolet Niva" või UAZ "Patriot" annab eelistuse esimesele.

Vaatamata oma väiksuse kliirens maastur Volga tootmise rohkem ja 220 mm ja sõiduki kliirens vabastatakse Ulyanovsk taime - 210 mm.

Auto läbilaskvus sõltub suuresti nende kogumassist. "Field" on palju halvem mitte ainult suuruse, vaid ka üldise kaalu. Selle põhjuseks on vähene raami ja monocoque. Sõltuvalt jõuallikas paigaldatud kogumassist UAZ on 2520-2550 kg ja "Field" - 1850 kg. Selles funktsioon reisides teedel võib mõjutada nii positiivselt kui negatiivselt murdmaa- sõidukeid. Seega väide, et "Niva" või UAZ "Patriot" kindlasti parem Puuduste teed, see on võimatu, kui palju täiendavaid asjaolusid tuleb arvesse võtta, mis otseselt mõjutavad seda.

"Süda"

Rääkides elektrijaamad, tuleb märkida, et nende number "Niva" annab autole UAZ. Tehnilised omadused mootorid kestavad peajagu kui konkurent. "Field" turustatakse ühe teostuse mootori, arvestades UAZ saadaval kaks erineva võimsusega seaded.

UAZ kaasas diisel- või bensiinimootoriga. 2,7-liitrine bensiinimootor 128 on võimeline välja andma "hobune" ja 2.2-liitrine diiselmootor - 113 l. a.

Võimsuse, "Niva" oluliselt halvem tema konkurent. See on tingitud asjaolust, et see on varustatud 80-hobujõulise mootori 1,7 liitrit.

Tuleb mõista, et Ulyanovsky maastur oluliselt ületab Volga nii suurus ja kaal. Seetõttu võimas mootor - üha vajalikumaks, kuna auto suur kaal ja nõrk jõuallikas ei saa edukalt ületada Teede puudumine ja asjaolu, et on põhjus, miks see loodi. Rajal käitub rohkem vilkalt "Field", maksimaalne kiirus 137 km / h. UAZ koos bensiinimootoriga on võimelised kiirendama kuni 130 km / h. Mis diisel jõuallikas on see näitaja isegi vähem - 120 km / h.

Nagu näeme, isegi need andmed ei üheselt kindlaks teha, et see sobiks paremini, "Niva" või UAZ. See on parem otsustada ostja.

edastamine

Sellega seoses kasu, ükski mudelid ei ole. Nii maastur varustatud mehaanilise 5-käiguline käigukast ja kaheetapilise üleandmisel. Erinevus on sõita. "Niva" on 4x4 neljarattaveoga. UAZ selles suhtes halvem, kui on juhtiv tagaratastele. Peale selle, maastur esisild on jäigalt, mis ei ole alati mugav. Sest UAZ nelikvedu suurendaks oluliselt selle läbilaskevõime.

Lukustamine keskdiferenetsiaal Ulyanovsk maastur on positiivne mõju oma murdmaa läbi muda.

kütusekulu

"Field" tarbib umbes 10 liitrit 100 km kohta sõiduteel. UAZ, mis on varustatud bensiinimootoriga tarbib umbes 13 liitrit. Diiselveerem jõuseadmete tarbib veidi vähem - 10 liitrit diislikütust. Need arvud vastavad tegelikkusele sõites sillutamata. Ajal Maastikutugi, see arv suureneb märgatavalt.

Salon "Patriot"

Nagu juba märgitud, on maandumine Oise salong võib olla raske. Lävepakk asub kõrgusel üle poole meetri, vähene Astmelaudade ja kitsas raudtee laes ei sobi kõige meeldivamaks protsessi.

Aga sees tunnete "kuningas mägi", sest väga suur maandumine, pakkudes suurepärast nähtavust. Kinnitus selle kohta võib saadud foto. UAZ on üsna avar: salongi on piisavalt ruumi nii juhi kui ka reisijate tagareas. Ahead suuresilmalist mugavad istmed alates Daewon Korea firma laia seaded ja nimmetoe. Muide, mudeli sätestab reguleerimine seljatoe nurka split, mis võimaldab sõita Kallutatud.

Seal salongi ja puudusi. Näiteks esiistmete on varustatud soojendus, kuid puudub küte töötleja. Pärast teatud aja pärast soojendus hakkab ausalt kuum. Pärast ukse sulgemist reguleerida esiistmetel on raske - et "krutilki" seaded ei jõuda, ei käsi pigistab.

Autol on 3 roolisamba mis katab osaliselt skaala instrument. Polstri odav mudane plastist. Ja isegi väiksemaid probleeme: rooliratta hõõrdumist, vahelduv segamise cupholders, mille käepide probleem mehhanismi kokkupandav edasi ja tagasi.

Tuleb märkida, pagasiruumi auto. Tavaliselt on 1300 liitrit, samas kui taga loobus - 3490 liitrit. Versioon "Patriot Sport" kulul trimmitud keha vähendatakse 600-1200 liitrit.

Mis salon in "Chevrolet Niva"?

Auto on madal aknalauad ja laiaulatuslik avamine tagauksed, et peaks siis reisijat. Toas maastur ruumi on vähem kui tema konkurent. Erinevalt "Patriot", vormitu istmed, nad väsivad kiiresti. Aga üldiselt interjööri teha hoolikalt, sest montaaž ja materjalid kui UAZ.

Reguleerimine rool on mugavam, ja see ei hõlma skaala instrument. Juht on normaalne lae valguse, vahetustega aerud õrnalt ja piduri ja siduripedaali on paigutatud rohkem - siin on nimekiri, mida teha paremini, "Chevrolet Niva". See maastur on vähem ähvardav ilme kui "Patriot", kuid see ei muuda auto vähem "võimalik" teedel.

Teel

"See masin on isane pool elanikkonnast" - see on täpselt umbes UAZ. Nelikvedu oleks rahul paljud, kuid meil on, mida meil, ja paneme selle. Ratsutamine selline auto - tõeline töö. Raske ratas suur tagasilöök, jäik siduri- ja piduri pingutusteta käiguvahetuse nupp - auto ei ole selgelt naissoost pen.

Teel juht on vaja palju kannatlikkust ja kindlat kätt, et lõpetab liigutamise maastur läbi reguleeritav väga informatiivne ja madala tundlikkusega. Long-insult piduripedaalile on vaja vajutada teatud jõud, kuid ilma fanatismi. Auto ei ole varustatud libisemisvastased süsteemi, nii et järsku pidurdamise ja triivib juht saab tugineda ise.

Suure kiirusega maastur karm ja lärmakas võidab suhteliselt väike muhke maantee, üritavad eemale trajektoori. On muhke ja lainjas pori teedel üsna teine algab "laulu", on viga midagi puudu teljevahe versioon "Sport". Siin algab tõsine müra ja buffeting salongi reisijaid. Muide, sõidu sellistel teedel kui võimalik ja suure kiirusega: tugev vedrustus ja kõik ellu jääda, kuid tuleb meeles pidada, et ratas oleks päris tööd.

Võrreldes "veoauto" UAZ vaimus, "Niva" Tundub mänguasi. Rooli pedaalid ja kõik hoovad peaaegu kaalutu. Teljevahe "Chevrolet Field" 4x4 50 mm pikem kui "Patriot" sport muutmist. Front auto vedrustus sõltumatu, mis muudab stabiilne ja kogutud teedel.

Suhteliselt tihe vedrustus võimaldab sujuvamat sõidu läbi "aeglustajad" ja juhtida ebatasasel ole halvem kui "patrioodid". Liiga on parem heliisolatsiooni puhul.

Aga öelda vaikne "Niva" keel ei lülitu. Pärast 100 km / h edastamise enam avaldab emaka müha, kui vanemad "sugulastega". Aga üleandmisel oli ikka "laulab" kiirendamisel häälekamaks mootori. Sees midagi kõristid ja tukk löökaugu kokkuklapitavad seljatoe tagumine iste. Ikka, auto vähem müra kui "Patriot".

See ühendab nende puudumisel kahe maastur libisemisvastased süsteemi, kalle "ujuvad välja" koos rada ja paljastama ajal pidurdamisel rattad lukustatud. Turvalisus selgelt salvestatud. Põhjendades modellers väidavad, et süsteemid nagu ABS ja turvapatja pole nii vajalik auto sellise nõrk jõuallikat.

"Field" teedel

Rasketes olukordades abi vähendatakse kiirust tuleb, kesklinnas diferentsiaali lukustus ja kõrge kliirens - 220 mm. Viib peatamine on suhteliselt väike ja diagonaal kaaluga risk on väike. Kõigest sellest võib järeldada, et murdmaa, on soovitav minna "kiik".

UAZ "Patriot": murdmaa-

Auto on korralik kaal ja kõrge raskuskese. Hüppas üle muhke selline masin - ei ole parim idee. Hoolimata sellest, peatamise liigub maastur et kadestavad isegi praeguste mudelitega. "Aeglaselt, kuid kindlalt!" - sobiva moto maastur UAZ. Auto nõuded võimaldavad vähendada kiirust ületada tõsiseid off-road "vintske" režiimis.

Hinnad ja seadmed Oise

Põhiasetust masina "Patriot Sport" maksab 460 000 rubla (maksumus tavaversiooni algab 512 000 rubla). Selles konfiguratsioonis 112 SUV varustatud bensiinimootoriga ajam maht 2,7 liitrit. Nagu mingeid lisaseadmeid, see ei ole lihtsalt olemas.

Ratta kettaid valmistatud stantsitud, spoiler tagauksele puudu. Seal va kesklukustus ja varuratta kate. Valikud Comfort maksab 495,000 rubla. Varustatud sõiduki alarm, foglights, servo peegli ja klaasiga. On ka rattakoopa voodrid, konteiner langevari, athermal aknad ja valuveljed R16.

Top Limited versioon saadaval 545 000 rubla. Kapoti all muutmise asub bensiinimootor 128 "hobused". Alates odav versioonid, see on, mida iseloomustavad konditsioneer, soojendusega esiistmed ja spoiler tagaluugil.

Hinnad ja seadmed "Niva"

Põhivarustus auto "Chevrolet Niva" odavam "Patriot" ja kujutab 434 000 rubla, kuid sellest hoolimata, natuke rikkamaks seadmed. Sõidukil on alarm immobilisaator siin ja servo esiklaasid ja audio pakett termiliselt käivitatav peeglid, salongi filter ja kiire reguleerija.

Pärast standardvarustus GLS, mis maksab 483.000 rubla. Auto panime 16-tolli valuveljed, udutuled, katusereelingud, alumiinium sulg tagavararattal, athermal klaasi. Soojendusega lamamistoole, kaunistatud nahast asendaja. Mõlemad seadmed võivad olla varustatud konditsioneer, kuid eraldi tasu eest: esimesel juhul on 27 000 rubla, teisel - 29 000 rubla.

Tootja ei kavatse lõpetada ja uus "Field" ilmub lähiaastatel. Hinnad kolmeukseline versioon, mis ilmub 2017. aastal on umbes 600-700000 rubla.

järeldus

Mõlemad autod on oma eelised ja puudused ning üldiselt võrdne seis hinnangust. Nii et vastus küsimusele: "Field" või UAZ - mis on parem "- lõpuks pead andma ostja ise.

Kuidas nad erinevad? Asjaolu, et linnade elanikud, kes regulaarselt sõidab riigi parim variant oleks "Field". See on parem teelpüsivus suurtel kiirustel ja aitab ületada puudumine teedel mõõdukad. Nagu UAZ "Patriot", linna - ilmselt ei ole tema element. Ratsutada "Colossus" ei ole soovitav, ja kui võimalik - et kui absoluutselt vajalik. See on palju halvem "Cornfield" kõnniteel, kuid raske maastikul tunne palju enesekindel. Suspensioon on pehmem ja seega tõsine auk ei ole nii palju häirida reisijatele.