Esitelje "Niva". Disain ja operatsiooni esitelje "Niva"

Tänapäeva inimene ei pea selgitama, et mis mõeldud masin, kuid sõiduki konstruktsioon ei saa aru isegi juhile aastane kogemus. Avalikustamise teemasid kirjelda lühidalt kahest osast, nimelt näiteks ülekande ja esitelje. "Niva" auto-nagu maastur võlgneb oma läbilaskvust neile.

Ülevaade

• Ülekanne - kogumik mehhanismid, mis ühendab mootori ratastele.
• Esitelje - on osa edastamise, mis ühendab esiratastega auto raami või auto kere.

Viimane arutatakse artiklis. Esitelje auto võib varieeruda disaini, kuid auto nagu "Chevrolet-Niva" ees Bridge on lõikamata ja on jäigalt ühendatud nii, kuna auto on varustatud püsiva nelikveoga. Peamine eelis pidev sild on, et kuna jäik fikseerimine rehvid kuluvad palju vähem, kuid kõik vibratsioon kandub rattad auto.

Stand aitab isegi element nagu esiteljel, "Niva" on kasutatud kõiki oma ressursse - erinevalt tagatelje ees on mitte ainult juhtiv, kuid jõukohane. Ilmsust nii peetakse sõidukid, Chevrole Niva Niva ja 2121 põhjustab kadedust paljud mainekad "maastur", nagu paljud tänapäeva autod kuigi kutsutakse maasturid, kuid see ei ole püsiv nelikveoga.

Seade esitelje

Auto "Chevrolet-Niva" Front Axle on põhiline element kui erinevus käigukasti, kuna valdav enamus ülejäänud osad on lõpmatu käiku, pähklid, mütsid ja laagrid, mis ei ole konkreetse koolituse inimesed ei mõista. Tuleb märkida, et üks elemente esiteljele karter.

Aga kõige huvitavam osa on esitelje käigukast, "Niva" on jätkuvalt probleeme sellega. Remont nüüd peaaegu keegi teeb, fix piiratud paigaldamine hooldatavaid toode. Kui asendada purunenud käigukasti puudusega tuleb meeles pidada, et uus vend peaks vastama tagasi, muidu auto võib murda ammu enne tähtaja või isegi keelduda minna.

Mis on erinevus?

Eelnevalt mainitud erinevus on seade, mis jaotab võimu rattad. See toimib järgmiselt - kui üks ratas libiseb, siis diferentsiaalilukustus jõud edastatakse teistele paari rataste auto drives välja sügav muda, kõrge lumevalle jne võimsad masinad on jätnud sügava maastikul kui tegelenud isegi kui ainult üks ratas, mis on. "Field-Chevrolet", esisilla mis maetud lume ja libiseb, võib kergesti jätta lõksu tagarattad.

Siiski on mugavam reisida abil esiratta, sest saate näha, kus teie eesmärk Front Axle "Field 2121" näiteks ei võimalda mugavalt minna tagasi - saab venitada igal puu või isegi gaasitoru.

Lülita silla

Mõned inimesed on kirg innovatsiooni autod, sealhulgas kapten saab muuta esiteljel, "Niva 2121" on kõige sagedasem ohver selles katses. Väljalülitamine esitelje näha paljude näitajate, näiteks vähendada rehvikulu, kuid imepäraseid see meetod on küsitav. Tegelikult keelata toodangut vähendada kütusekulu maasturi, auto kaotab suurenenud läbitavus. Sel põhjusel, seiskamine kasutatakse ainult tasasel ja kuival teel, muidu kõrge auto saab kergesti ümber kukkuda, kui seade.

Moderniseerimine olulised elemendid on alati olnud väga kallis. Oluline element on esitelje - "Field" saab varustada võime blokeerida seda summat veidi vähem kui seitse tuhat. Tähelepanuväärne on, et makstud summa ostmiseks ja paigaldamiseks välja pruugi kunagi ära tasuma - kütusekulu väheneb oluliselt, ja harvemini "Cornfield" sõita kuival tasasel teel.

finantsvõimendus

Kõik maasturid kasutavad aktiivselt kõik oma vahendid, sealhulgas esisild. "Field" samal ajal õnnestub kasutada ressursse nagu inimeste närve. Lisaks tuttav käigukanginupp ja käsipiduri, Niva uhke üks hoob teenindavad Käigukang - lisamine downshift tagasipöördumist kõrgem käik, diferentsiaali lukustus ja avamine. Samal ajal need, kes esimest korda sain rooli selle auto, suur võib tekkida probleeme - pärast downshift kang ei taha tagasi kõrgemale!

Saladus on see, et tagasipöördumine on võimalik ainult siis, kui sidur ja madalal kiirusel. Mõned autojuhid ignoreerida juhiseid ja jäävad teadmatusest konventsionaalse meetodiga. Nad arvutada, et üleminek on võimalik meetodi katse-eksituse meetodil, ümberpööramiseks ringikujuliselt ning äärmiselt madala kiirusega. Kuigi see meetod toimib, kuid mugavuse see on kaheldav.

lagunes

Sageli nõuab asendamist esitelje ( "Väli"), mille hind mõnikord jõuab tasemele 20000 rubla, need inimesed, kes püüavad pidevalt parandada oma auto, või vähendada oma tarbimist. Meetmed armastavad kaasa suurema kulumisega silla ja kohati - mõlemad korraga. Kuid mitte alati silla ebaõnnestub inimese sekkumiseta, sest keegi on tühistatud lihtne rikkeid ja kulumist.

See on okei, kui sa pole kunagi näinud esiteljel, "Field", siis andeks see. Umbes kahju siis kohe teada heli - suurenenud müra, Kriuksuv ja kriuksuv on raske märgata. Teine levinud probleem on lekkiv õli, kuid probleem on lihtne kontrolli ajal avastatud. On lihtne mõista, et müra esineb madal hammasülekanded, kulunud laagrid ja hammasrattad, samuti füüsilise kahju silla, mis on väga ebatõenäoline, kuid siiski võimalik. õli leket halva montaaži ja tingitud kulumist näärmed. Selles imeline jõuülekande rikke on äärmiselt haruldane, sest Chevrole Niva Niva 2121 ja on väga usaldusväärne ja lihtne.