"Edsel Ford": fotosid, rike

Täpselt 60 aastat tagasi, kõrgemad ametnikud Ameerika autotootja Ford Motor Company tegi ametliku avalduse käivitamist uue auto marki. Nimi uus ettevõte sai nime ainus poeg legendaarse Genri FORDA. Nüüd on see periood ajaloos Ford peetakse ebaõnnestumist. Ja nimi tütarettevõtte Edsel on muutunud sünonüümiks katastroofi. Aga see nüüd ja siis, 19. november 1956, see ikka ei tea. Meenutame, miks projekti ebaõnnestus "Edsel Ford." See on väga huvitav lugu.

vaja laiendada

Ameerikas, mis on äsja paranenud sõda, jõudude tasakaal autoturu tundus olevat väga lihtne. Oli mängijad suur Detroit Kolm, samuti kõik teised. Detroit trio - "üldine Motors", "Ford" ja "Chrysler". Aga isegi kui me võtame arvesse võimu ja triumf need ettevõtted, jõudude olid ebavõrdse. Seetõttu lõpus 40s linna Dearborn pidas vajalikuks luua uue auto marki, mis võiks mahutada vahel "Ford" ja "Lincoln". 50-ndate aasta Ford meeleheitlikult võitlesid omavahel juhid veteranid, kes töötas Dearborn aastakümneid ja noor, täis ambitsioone juhid ühinenud ettevõtte kohe pärast sõda. On huvitav, et väga esimest uuest brändi ja kuidas kiiresti on vaja, see räägib vana kaardiväe. Alguses 50-ndatel asepresident vastutab müügi, Dzhon Deyvis, tuginedes turu-uuringud ja analüüs on soovitanud teha uue liini keskmise suurusega autode sedaan, kupee, hardtop ja kabriolett.

See noor juhid vastas, et nad tugevalt kahtlen edu ja tõhusust uus projekt, veidi mõelnud ja esitasid oma nägemuse. Concept ettepanek, ehk kõige edukam ja mõjukamaid noor tippjuht Frensis REYT. Jah, uue tütarettevõtja peab. Kuid brändi peaks olema turule eeloleval aastal. Ja mis kõige tähtsam - see peaks koosnema kahest erineva suurusega mudeli seeria. Kompaktne pere mudelid läheb niši vahel eelarve "Mercury" ja "Ford". Masinad rohkem leida oma koht vahel "Lincoln" ja "Cadillac".

kangelane päev

See plaan tundus päris ambitsioonikas ja riskantne. Spetsialistide arvates on selle rakendamisel suurendab turuosa poolt kümnendi lõpuks koguni 20 protsenti. Eriline roll on asjaolu, et looja mõiste suutis sõlmida tulus tegeleda Ford Euroopas.

Ta sõna otseses mõttes uppumine au, ta oli tõeline kangelane. Selle tulemusena juhatuse heakskiidetud plaani.

uus nägu

Esialgu uue auto brändi nimega lihtsalt ja kodune - E-auto või piloot auto. Hiljem on see auto "Edsel". Auto oli arendada täiesti nullist. See oli planeeritud luua oma keha ja mootori. Aga see osutus väga kallis. Ja siis otsustati kasutada mis on olemas. See on standardne mudel "Ford" ja "Mercury". Sel juhul disainerid osakonna paljulubavaid projekte kästi teha rangelt, mis ei ole kunagi varem juhtunud. Nad pidid tegema auto, mis ei näe välja nagu midagi muud. Ta töötas projekti noor ja andekas disainer Roy Brown. Ülesanne esmapilgul tundus võimatu. Kuid E-auto osutus õigel ajal ja täpselt nii, nagu tellitud. Heitke pilk, ta nägi välja nagu piloot auto ja hiljem "Edsel Ford." Fotod on esitatud käesolevas artiklis.

Brown ütles hiljem, et töö selle projekti alustati väga äkki. Disainerid tänaval tähelepanelikult läbi kõik autod mööda. See ees, mis nägi välja nagu lõuad kiskja - siis üks tunnus täheldati neid kõiki. See on koos iluvõre alustas tööd projekteerijad, sest see on tõeline auto inimene igas mõttes. Erilist tähelepanu pööratakse vertikaalse asemel horisontaalne element. Mis oli tulemus, see tundus väga värske ja huvitav. See auto paistab silma voos. Teine silmatorkavam - tagumine optika. Brown tuli otsus originaal ja panna tuled stoplights väga kõrge.

Lisaks nad olid stiliseeritud viskad. Tundus ebatavaline ja tagumised tiivad. Kui esitati esimest valmis täissuuruses mudel pead klaaskiust (15. juuni 1955), saal kaua ei rahuneda rõõmu.

tehnilised omadused

Tänu suurepärase disaini eksperimentaalse auto seisis paista. Aga niipalju kui tehnilise osa, kõik oli sarnane standard tootmise mudelid ja Ford Mercury, kuid paar ainulaadne üksikasjad.

Autos E-auto, kelle nimi hiljem muudeti "Edsel Ford" olid V8 mootorid eriti uute mudelite mahu 5,9 liitrit ja 6,7 liitrit. Jõuallikaid komplekteeritakse kolme käiguline automaatkäigukast koos unikaalse võtme, mis olid roolirattarumm. Ülejäänu on standardsete "Ford" osad - raami platvormi sõltumatu vedrustus ees amortisaatorid, vedrud tagasi, uss rool, trummelpidurid kõik neli ratast.

Esimeses sündinud peab olema nimi

On ainult üks firma jäi väike detail - masin on ilma nimeta. On huvitav, et väga esimest versiooni, mis pakkus üks tippjuhid, see oli Ford Edsel. Aga poeg Genri FORDA oli ebameeldiv mõte, et see nimi on iga päev virvendama Rattakatted kogu Ameerikas.

Son suri 1943. aastal ja ei mänginud olulist rolli ettevõtte ajaloos. Vahepeal otsing nime saanud number üks probleem. Kokku üle tuhande eri nimede on pakutud, kuid ükski neist ei olnud maitsta. Meeleheitel isegi pidin pöörduda luuletaja, kes on ka, muide, edu ei saavutatud. Selle tulemusena töö on õnnestunud luua mitu nime - Ranger, Corsair, Paser ja volitus. Vali üks asi ei juhtu, ja lõpuks üks esindajad juhatuse otsustas helistada line "Edsel Ford."

vabastamist

Esimene mudelite "Edsel" läks müüki 4. september 1957. Valju reklaamikampaania läbi viidi. Turundajad on esitatud uue mudeli mitte ainult uusi autosid. Projekti näidati avalikkusele unikaalne ja täiesti uus auto, "Ford Edsel."

Aga tegelikult, erineb seerianumber "Ford" ja "Mercury" oli väga väike. Mõned head ja mõnes mõttes isegi uuenduslikke elemente ei saa eemaldada silma, nende sarnasusi on väga erinevad sellest, mida on räägitud sõiduautode reklaamides. Müük läks neli versiooni "Edsel Ford." See on suur Volitus ja Corsair, mis loodi põhjal "Mercury" ja väiksemad Pacer ja Ranger, mis põhineb Ford.

Kõik on kadunud ...

Ettevõte suutis müüa ainult umbes 63000 eksemplari esimesel aastal. See arv on väga väike, eriti kui arvestada, kui palju on investeerinud. Aastal 1959, müük vähenes veelgi. 19. november 1959 kell Ford otsustas sulgeda firma, "Edsel".

Ettevõte kannatas suuri kahjusid. Autojuhtidele süüdistada "Edsel". Auto ei meeldi inimene tänavalt sest madala koostekvaliteet ja disain, mis on sarnane olemasolevate mudeli järgi. Ostja ei meeldinud nimi. Midagi teha, kuid täielikult lahti tootmise, mis tehti 1959. aastal. Seejärel lõpetas toodavad suure versiooni auto. Aga see ei ole kasu. Vaatamata radikaalne disain ja parema kvaliteedi, auto ikka ei osta.

Siin see on - lõpuks

19. november 1959 aastal "Ford Motor Company" otsustas täielikult sulgeda projekti Ford Edsel. Suutmatus täna selgitada halb, vale, agressiivne turundus. Ja see on hea õppetund tänapäeva auto marki, mis mõnikord luua midagi, mis ei ole nõudlust.

järeldus

Nii saime teada, mida kujutab endast ameerika auto "Ford Edsel." Nagu näete, isegi selliste tuntud tootjate nagu "Ford", mõnikord kahjumis hoolimata suuri investeeringuid autode arengut ja selle reklaamikampaania. Kogu rahaline kaotus on "Ford" oli $ 250 miljonit (seisuga 50.), mis tänapäeva standardite järgi on umbes kaks miljardit.