Avtobafery: arvustust avtovlyubiteley

Alates 90ndate paljud tootjad on hakanud pakkuma autoomanikele osta avtobafery. Tagasiside kasulikkust need seadmed seni on segatud: mõned ütlevad vaieldamatu eeliseid selline rajatis, teised usuvad, et on täiesti kasutu, ja mõned isegi põhimõtteliselt ei tea, mis see on ja mida vaja.

lugu

Asutaja veel teadmata ajal ettevõtte TTC töötas väike kauplus, müües igasuguseid auto tarvikud Koreas. Seansi ajal tuli ta välja ideega, et vabastada uued seadmed, et meil on täna teadaolevalt palju kui avtobafery. Tagasiside kasutajatelt, kes on rahul ostu see seade, mitmes mõttes on olnud väga positiivne, mille tõttu hakkas nautida laia populaarsuse üle maailma.

Jung Soo kannatas halb tagasi tõttu degeneratiivsed ketas haigus ja pigistades närve. Protsessis sõidukit igal kontakt auk või kõikidel teedel ebatasasusi peatamise kanti kabiini rõhu, mis põhjustas ta äärmise ebamugavustunne ja valu on põhjustatud. Pärast seda hakkas ta mõtlema, kuidas saab teha reisi autoga rohkem mugav ja mõnus, ja lõpuks arenenud avtobafery. Arvamused olid algselt väikesed ja esimese katse ta ei saada soovitud tulemusi, kuid järgmise 20 aasta jooksul selle arengut areneb pidevalt, mitte ainult neile, vaid ka paljud teised tootjad, ning seetõttu hakkas kasutama uusi versioone vorme ja materjale.

Praeguseks on need seadmed on kaasaegne ja tõhus lahendus iga auto, mille eesmärk on parandada mugavust ja teevad sõidu nauditavamaks võrreldes kontroll autod standard vedrustus, seab enamik tootjaid. Täna, paljudes riikides võib leida avtobafery. Arvustused nende seadmete Venemaa aga hakkas ilmuma suhteliselt hiljuti.

Milliseid materjale nende valmistamiseks kasutatud?

Amortisaatoriga padjad on valmistatud erilise läbipaistva urethane ja erikompositsiooni. Seega kõrgtehnoloogia materjali tõhusalt neelavad löökide ja vibratsiooni erinevad. Tuleb märkida, et täpselt sama materjali kasutada Nike Company - juhtiv tootja spordirõivaste - valmistamisel jalatsid. Seda iseloomustab mingi mälu mõju, mille pärast iga koormuse tagastatakse algsesse olekusse. TTC on lepingu selle materjali kasutamise valdkonnas autoosad ja praegu sellest valmistatud üksnes avtobafery. Arvustused auto omanikud selle seadme mitmeti näitab, et uuenduslik materjal tegelikult tasuvad, ja selle kasutamine võib parandada mugavust sõidu.

TTS kotid võib nimetada tulemusena paljud kohtuprotsessi ja avastatud vigade käigus kakskümmend test toote ja materjali.

Kuidas need mõjutavad auto vedrustus?

Paljud inimesed usuvad, et on võimalik murda kevadel, kui valid avtobafery. Arvustused autoomanikele ka sageli näitavad vastupidist, ja püüame selgitada, miks.

Enamik kogenud autojuhid mäletavad kui populaarne kummist vahetükid, mis tõstab üsna aktiivne oma autosid omanikud "Volga" ja "Lada", et korja oma auto. Need seadmed on esimene katse esialgse vedrustuse uuendamine ja osaliselt lahendab probleemi, mille kliirensi suurenemine, mis paljudele endiselt aktuaalne tänaseni. Tõepoolest, nende abiga õnnestus tõsta, kuid hind oli see suur, kui kaotati erinevate operatiivsete omaduste auto ja toime saavutati täiesti erinev võrreldes sellega, kui avtobafery tööd. Arvustused enamasti negatiivne "Ratsutamine toolile nagu" - nii kirjeldas oma reisi paljud sõidukijuhid.

Muidugi, sellistes olukordades, suurendab oluliselt riski rikete kevadel, sest ringi, kuhu pannakse tükk kummi, lakkab töötamast, pöörates oma koormust teised, kuigi nad ei ole selleks mõeldud. Peaaegu kohe pärast sisestamist hakkas saama levinud meie seas sarnaselt uuringud on olnud ja testijad Koreas.

Mis oli tulemus?

Ettevõte TTC 20 aastat tegelenud katsetamise, arendamise ja jaotus eri kuju ja materjalid, mis tehti avtobafery. Negatiivseid kommentaare olemasolevate seadmete võetakse arvesse ka ja tootja püüdnud täielikult rahuldada tarbijate huvides. Väärib märkimist, et see on kuju ja materjal - peamised erinevused kaasaegse seadmed alates "kummi", mida kasutati nõukogude ajal. Seega avtobafer mõeldud eelkõige turvalisust ja mugavust sõidu ajal, kuid asjaolu, et see võimaldab teil tõsta natuke auto - see on funktsioon oma teisejärguline.

Kogu perioodi taoline tarvikud ole juhtudel kevadel purunemise juhtus Korea tingitud asjaolust, et seal on paigaldatud avtobafery TTC. Arvustused selliste seadmete üldiselt jätab ainult positiivne, sest isegi kui see on pigistada tema käed, ta lihtsalt annab ja tihendatud, see tähendab, et muudab oma kuju isegi madalal koormusel, rääkimata, kui palju auto kevadel surutakse sõidu ajal .

Kui me räägime kasulikud omadused selle varustuse väärib märkimist tema kaitse jaotus, mis suurendab üldist eluiga on umbes kaks korda. Seega on kasulik seade pakub mugavust ja turvalisust teie auto, ilma mis tahes negatiivset mõju mis tahes sõlmede või üksused.

Kuidas nad erinevad tugipostid?

Nüüd vaatame, mis vahet standard tugipostid, mida on avtobafery TTC. Arvustused autojuhtidele sageli sisaldada teavet, mida avtobafery on standard tugipostid kevadel, kuid tegelikult see ei ole päris õige. Muidugi, need lisatakse kevadel, kuid paljud meeles pidada, et samal eesmärgil, kasutades erinevaid allikaid ja pallid koidikul perestroika, kuid tegelikult on üsna tõsine Erinevalt sellest, et on toode ajast: see on materjali tehnoloogia tootmise ja peamised eesmärgid.

Varem kasutati standardset tükk kummi, mis on pidevalt pakatav ja lõhenemist võib zadubet külmas ja kasutati peamiselt kliirensi tõusu. Modern avtobafery sama on spetsiaalselt loodud kuju, valmistatud Uretaaniga annab sõiduki palju uusi võimalusi. Sageli on need seadmed on kutsutud amortisaatoritega padjad ja nad teenivad peamiselt mugavuse silumiseks erinevate teekonaruste ja vähendada värisemine, mida saab teha sõidu nauditavamaks.

Mida nad annavad?

Vahepuksid kasutatakse peamiselt selleks, et suurendada kliirens ja pani need otse alla tuge või amortisaator kevadel, mis võimaldab suurendada sõiduki kõrgus umbes 3-5 sentimeetrit. Ja üsna kõrge hind seda rõõmu, ja lõpuks juht saab järgmised:

• Machine lamades umbes 3 cm;
• märgatav juhitavus halveneb ja see võib olla perioodiliselt "ümber" mööda teed;
• kaotas sõidu ohutust;
• ilmnevad häired standardses peatamise geomeetria.

See on oluliselt erinev sellest, kuidas töö avtobafery (maatriksit). Kommentaarid neid seadmeid näitavad, et kulude paigaldus neid on sageli veidi odavam, ja lõpuks jõudnud järgmise mõju:

• suurendab sõidumugavust;
• paranenud kontrollitavuse kuna väheneb ja kogunemise body rulli;
• amortisaator sätestatud kaitse pinge järsk, mis oluliselt pikendab selle tööiga;
• auto vähem vajub erinevate koormuste;
• kliirens on tõstatatud umbes 1,5 cm (mida saab ja ei vabaneda seda tõusu mõned mudelid).

Läbi uuenduslike materjalide ja spetsialiseeritud kujul kasutaja saab palju rohkem eeliseid luues avtobafery. Arvustused draiverid sageli näidata, kas sellised seadmed on tõhusamad võrreldes tavaliste tugipostid.

Kuidas paigaldada neid?

Paigaldamise kord selline padjad on üsna lihtne, ja seal on isegi midagi keeruline paigaldada avtobafery kohta "Solaris". Kasutaja kommentaarid näitavad, et isegi algaja autojuhtidele ei pandaks mingeid probleeme, kui paigaldamine toimub mõned lihtsad sammud:

1. Valmistage seebilahusega, tungraud ja padi. Seebi lahus puhastamiseks kasutatava vedru rasv ja mustus.
2. Tõstke masin ja veenduda, et ratas ei puuduta mis tahes pinnad.
3. Kontrollige, kas teie amortisaator kevadel on nõrgenenud riik.
4. Puhastage kevadel alates rasv ja mustus, pihustades lahust, kuna see ja padjad ise.
5. Keskmiseks kevadel avtobafery et "Hyundai Solaris". Tagasiside jäänud draiverid, sageli sisaldada teavet, et suurused võivad olla erinevad, et olla kindel, et eelnevalt kontrollida tootja kataloogis või paluda nõuandja, mis aitavad teil valida padi mudel, mis sobib auto all.
6. Veenduge, et vedrukeerde täpselt seisis sooned.

negatiivseid kommentaare

Kõigepealt väärib märkimist asjaolu, et hetkel leiad üsna vastuolulised vastuseid, kuidas kasulik avtobafery AMT. Arvustused ka mõned inimesed ütlevad, et see on hea raha raiskamine, sest mõned seadmed kaotavad oma kuju pärast paari kuu aktiivset juhtimist, ja järk-järgult hakata pidama halb, mis vähendab kõigi nende kasulikkust nulli.

Ka inimesed sageli rääkida sellest, et paljud mehaanikud põhimõtteliselt ei ole soovitav paigaldada midagi ekstra kevadel, sest kasulikkust selliste seadmete nad kasutavad autotootjad. On ilmselge, et paljud neist ei kuula ja ikka panna avtobafery Hiina. Arvustused nende kasutajate sageli lõpevad asjaolu, et ei ole vahet, välja arvatud, et kliirens ja kasvanud paar sentimeetrit, kuid lõpuks tagasi oma trooni ja mugavus kõnealuste seadmete paigaldus ei kajastu. Sellisel juhul saate juhtida tähelepanu asjaolule, et see on põhimõtteliselt ainult hiina seadmed, mis on odavam, kuid need ei ole tehtud uretaanstruktuuride ja see on üsna oluline.

Mõned lahkuvad koos konkreetsete näidetega, kuidas kasutada avtobafery, ülevaateid. "Chevrolet Cruze", näiteks on varustatud hiina baferami mis täielikult kaotavad oma kuju paar kuud. Pärast seda komplekti on Korea paketi, kuid ainult märganud muutus - kui täislastis masin suurusjärgus väiksem pingelangust.

positiivseid arvustusi

Palju rohkem positiivseid vastuseid inimestelt uretaaniga avtobafery. Arvustused paljude kasutajate muidugi on üsna stereotüüpne, kuid nende seas ja üksikasjalikult maalitud juhtide kogemus. Näiteks paljud inimesed ütlevad, et pärast kõnealuste seadmete paigaldus on liikumine sai palju pehmem kergesti lahendada mis tahes aeglustajad, samuti pank on vähenenud. Mõned eraldi rõhutada, et seda saavutada mõju on äärmiselt vajalik hoolikalt valida suurus, õigus anda korraldus ja korja eriüksus Trumli all ja kooniline vedrud, mis on palju, muidugi mitte.

Mõned ka meelde, et auto hakkab minema palju vaiksem pärast vedrud pannakse avtobafery. Arvustused autoomanikele ka öelda, et paranenud stabiilsus, kõrvaldab rulli ja vähendab oluliselt pidurdusteekondade, nii et isegi ülekoormatud auto tundub palju turvalisem.

Arvustused spetsialistid

Põhijooneks auto vedrud on, et see toimib tervikuna ja pärast paigaldamist spacer mis tahes materjalist (kumm või urethane), siis see tuleb jagada kaheks osaks, st mingit erilist ringi täiesti lakkab töötamast, ja täiendavat koormust juba ebaühtlaselt jaotunud. Seega surve suureneb kevadel ise, ja kausi. Väärib austust, et uretaanse on tõesti üsna pehme materjal erinevalt sama kummi võib vabalt neelavad erinevate vibratsioonide, deformeerunud ja naasta oma esialgse kuju.

Produtsent moodustasid palju nüansse, samuti vedrud on mõeldud ainult teatud tingimustel. Kasutamine täiendavate tugipostide eksperdid soovitavad ainult siis, kui kevadel hakkab vajuma. See tähendab, et neid kasutatakse meetodit eelarve jäikuse tagasi. Maksumus vedrud on tegelikult üsna väike, nii et saate lihtsalt asendada. Aga siis ei saa positiivne mõju, mida need seadmed.

Seega, kui protsessis autot sa ei märka mingeid probleeme amortisaatorid või vedrud, ja sa ei ole üks neist, kes eelistavad täielikult laadida oma auto, siis on võimalik teha ilma paigaldamine täiendavaid komponente. Teine hea mõte on ära need seadmed, kuna nendega sõidu tõepoolest mugavamaks ja mõnes mõttes isegi ohutum.