AutodAutod

Autod Honda Inspire: kirjeldused ja ülevaateid

Honda Inspire - auto, mis alustas oma ajalugu 1989.. Siis mudeli kutsuti veidi erinevalt. Nimelt - Honda Accord Inspire. Selline arusaam, sest see vihjab järjepidevus. Aga kolm aastat hiljem, üleliigne sõna kadus pealkiri, ja auto hakkas avaldama eraldi mudel. Kogu oma ajaloo auto on läbinud palju muutusi, ja nad tahavad öelda.

algus

Niisiis, mis põhineb Honda Inspire see oli mudel Accord, kuid see erines piklik kere ja mõne muutusi väliste keha. Samuti muutis iluvõre.

Esimene põlvkond on avaldatud alates 1992-1995. Nagu selliste agregaatide mootoreid G25A ja G20a kasutati. Kõik masinad on varustatud ka automaatkäiguvahetusega ja pealegi, nad olid ees-drive. Sest Jaapani turul ja ülejäänud mudeli toodetud erineva nime all. Nende jaoks sai tuntuks Honda Vigor.

teise põlvkonna

Ajavahemikus 1995 kuni 1998 valgusest teise põlvkonna Honda Inspire. Mis on muutunud? Esiteks lisab teise mootori - S32A. Kõik mootorid jätkuvalt koondatud automaatkäigukastiga. Huvitav, G25A mootori teise põlvkonna masinad paigaldatud kaks versiooni. Esimene komplekt sai tuntuks kui "S". See oli 190 hobujõudu. Ja kõik teised varustustasemega - 180 "hobused". On huvitav, et eelmise põlvkonna on ka paigaldatud 190-meheline üksus.

Ja veel S-pakend teiste rattapaar (nende mõõde oli 205 / 60R15). Isegi see versioon hooples stabilisaator baar. Plus, arendajad muutunud disain summuti.

Need masinad, mis olid toodetud mootoriga S32A erines rikkalikku komplekti. Mootor töötatud Jaapani firma "Honda" insenerid Ameerika jagunemine, nii et ta sai lahti iseloomulike (kui väntvõlli pöörleb vastupäeva). Ta on muutunud sama nagu kõik teisedki. See tähendab, et pöörata päripäeva.

kolmanda põlvkonna

See rida autosid minema 1998-2003. On huvitav, et need mudelid on projekteeritud ja valmistatud USA kontoris. 5-silindriline in-line vahetatud mootorite V-kujuline 6-silinder sõlmede - nagu J25A ja J32A. Absoluutselt kõik autod olid varustatud 4-band "automaatne". Ka autod olid ees-drive.

Huvitav, Honda Inspire UA2 oli analoog. Neist oli auto tootnud sama äriühing. Ta sai tuntuks Sabre. Aastal 2001 mudel transformeeritud ja faceliftidud. Enamik muudatusi on puudutanud ja seest. Igaüks teab, et Jaapani alati püüdnud teha ilus ja suurejooneline autod - ja nad saavad seda.

Samuti pingutab automaatrežiimis ja turvavööd kujul teretulnud uus 3-V6-silindriline mootor, mis kontrollib arvuti. Eriti kuna see üksus pidi olema väga ökonoomne, kuna suurtel kiirustel kolm silindrid sulgeda sõltumatult.

Umbes neljanda põlvkonna

Arutledes midagi, mida Honda Inspire tehnilised kirjeldused, me ei saa öelda teile uusimaid neljanda põlvkonna. Selle vabastamise viibis natuke. Kui eelmise põlvkonna muutunud vahedega mitu aastat, viimase tulevad välja valguse kätte juba peaaegu 13 aastat - alates 2003. aastast. Varustatud mootori mudel tuntud J30A. Kõik versioonid on varustatud 5-band "automaatne" ja muidugi on esivedu.

Muidugi, aeg-ajalt viimase põlvkonna mudelid läbida mõned muudatused, peamiselt kosmeetilised. Välimus auto on dramaatiliselt muutunud Kaheksakümnendate lõpus. Siis oli väga konkreetne sedaan ja nüüd ta näeb tahke ja väärikas. Tema välimus dünaamiliselt ja kiiresti, ja eriline võlu annab iseloomuliku "välimus" esituled.

Kõige populaarsem mudel

Niisiis, Honda Inspire tagasisidet peamiselt positiivseid ja see ei ole üllatav. Et mõista, miks see mudel on nii populaarne ja müüakse, see on väärt lähemalt uurida ja arutada oma kirjeldused üksikasjalikult. Võtame näiteks, versioon 3.5 AT. Üks ostetud rivistus.

Machine meeldib võimas 280-hobujõulise (paigutatud ees ja põiki), mis töötab koos automaatkäigukastiga (5 kiirust). Seade teid kuue silindrid (4 klappi, each) ning jaotatakse sissepritse. Selles ilus, elegantne 4-uksega sedaan võib kergesti mahub viis inimest, samas sees jääb endiselt piisavalt ruumi.

Auto kena ja üldine - peaaegu viis meetrit (4,96 meetrit, kui täpne olla). Suuruse järgi auto sarnaneb VIP klassi sedaanid. Laius "Honda" on 1845 mm, kõrgus - 1475. teljevahe on ka üsna suur - 2800 mm. Ja korralik kliirens - 145 mm (heade tulemuste eest vene teedel).

Kütusepaagi mahu - 70 liitrit, mis ei saa aga rõõmustada. Frontaalhaagis sõltumatu vedrudel, tagumine - on sama. Aga pidurid? Front frontaalketasniiduki ja ventileeritud ja taga - ketas. See masin on armastatud palju, sest koostekvaliteet, välimus, mugav salong ja korralik kirjeldused.

Arvustused omanikud

Paljud inimesed on autode omanikke nagu Honda Inspire UC1. Kvaliteetne masin, nii et see on vajalik, et öelda, et see on nimetatud otseselt nende autojuhtidele, kes sõita ta.

Esimene asi, mida inimesed ütlevad - on selle vastupidavust. Auto peaaegu ei lagune, mistõttu on suurepärane valik kui sõiduki, mida saab kasutada iga päev mõnikümmend kilomeetrit. Kindel sõidu - üheks eeliseks. Nr pangad, triivib ja muud mured - sõidumõnu protsessi. Plus - suurepärane heliisolatsioon. Isegi sihinat rehvid ei saa üle kuulata. Muidugi, see auto ei ole suurtel kiirustel, ja ei ole selgelt vallutamine teedel, kuid igapäevaseks sõidu UC1 sobib suurepäraselt.

Ja see mudel on mugav, et tähistatakse kõik omanikud. Selles osas on tõesti tore olla see. Rahul istmed kõrge kvaliteediga kangast trim, mis on varustatud elektriliselt reguleeritavad, elektrooniline kardinad, praktiline armatuurlauale, suurepärane rool (mis võib olla ka kohandatud kõrgus ja varjatud). Isegi isetumenev peegel on olemas. Ja muidugi, hea muusika - selge eelis. Nii et auto ei ole halb, peamine asi vaadata üle, ja see kestab palju aastaid oma peremehele.

Maksumus vanemad mudelid

Nii autod "vanuses" on üsna odav - see on kõigile teada. Ja "Honda" - ei ole erand. Näiteks versioon võib maksta umbes 140 rubla 1995 (keskmises seisukorras). Võibolla see on kõige kallim variant üldse. Mudel th 1996 - umbes 175 000 rubla. Muide, masin on 1997. aastal ilmunud maksab umbes sama palju. Aga 1998. aasta versioon maksab palju - umbes 250 rubla. Nagu mudeli 1999 (pluss või miinus 10-20000). Versioon 2000 on umbes sama, ja mõnikord isegi odavam. Hinnad üldiselt üsna suur paljud väljakujunenud raha, et osta näiteks legendaarne 124-nda "Mercedes", või midagi on "BMW", kuid see on individuaalne valik iga autojuht. "Honda" - on ka hea auto.

Hinnad viimase põlvkonna

See küsimus on pakilisem kui paljud autojuhid otsustate osta veel rohkem kui uus auto. Aga nad maksavad rohkem. Vähemalt 400 rubla (kui soovite võtta sõiduki valduse, on heas seisukorras). Kõige kallim on mudel, mis avaldati pärast 2010.. Nende hind võib olla nii kõrge kui 1,3 miljonit rubla, ja isegi rohkem. See - mitte kaks või kolmsada tuhat sama summa, mida võib võtta mõned head välismaa auto salongist.

Üldiselt, kui sa tahad saada auto omanik, võite olla kindel - ostu toob rõõmu ja vähemalt probleeme. Just osta masin relvi, see tasub end enne asetades teenuselepingust, et sa ei pea midagi ebameeldivaid üllatusi kujul koputab mootori või muud jaotused.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.