Auto Lorean DMC-12: kirjeldused, fotod

Lorean DMC-12 - auto toodetud 1981-1982 by Lorean Motor Company. Release selle mudeli on keskendunud USA auto turul.

Selle tootmine jätkus 2008. aastal ja kestab tänaseni siiski saada auto, saate ainult eritellimisel.

Biograafia Lorean DMC-12 looja

Mudeli, mis on tuntud film "Tagasi tulevikku" - looming Dzhona Deloreana, üks salapärane ja särav nimed autotööstuses 20. sajandil. Ta sündis 6. jaanuar 1925 perekonnas Rumeenia immigrandid. Isegi kui laps, John võttis suure huvi autod. Isa töötab sel ajal on Ford tehase Detroit, kümme aastane poeg märganud iha tehnoloogia ja ta ostis Ford Mudel T. John kaevatud tundi autos taga hoovis.

Treenitud School of Engineering, noor Lorean kuvatakse tasumata võime joonistamise ja füüsika. Aastal 1941 sai temast üliõpilane Lawrence tehnikaülikool, kus ta oli sisseastumiseksameid ei nõuta.

Aga tema koolituse ei kesta kaua, kui ta oli Sõjaväkke seoses USA sisenemist II maailmasõda. Aga ees John oli õnnelik mitte langeda, sest see on reservi. Pärast demobiliseerimist jätkas ta õpinguid ja lõpetas kiitusega kolledži 1948.. Kaks aastat hiljem võttis ta töö juures ettevõte Chrysler paralleelselt õpib Tehnikaülikool eriala rühm "Automotive Engineer". Pärast lõpetamist ta ei jää Chrysler ja olles läinud palju probleeme Packard ettevõte, mis tegeleb tootmise "Lux" klassi autod.

Packard John Lorean näitas oma potentsiaali suuresti tingitud parim meeskond disainerid ja insenerid USA, töötab see. Kõik suutis ebatavalist insener saada juht disaini osakonna neli aastat. Aastal 1956, Packard Company olemast sõltumatu brändi ja Lorean sai pakkumise pea Development Department eliit üksuse muret General Motors - Pontiac. Ta tuli tagasi Pontiac kriisist välja ja panna mitmeid uusi mudeleid tootmisse, mida Lorean õnnestus.

Juba sel ajal, John oli vallanud võimas sportautodele. Kaks aastat hiljem tegi ta ettepaneku, et juhtkond projekti kaheistmeline sportkupee koos 6-silindriline mootor. Nad heitsid selle põhjuseks on asjaolu, et "uudsus" võib tekitada sisemise konkurentsi uhiuue Corvette. Lorean kuid leidnud viisi keelust kõrvale ja varustatud Tempest 325-hobujõulise V8 mootori võimsus 6,4 liitrit. Auto on muutunud nii populaarseks, et see eraldati Tempest line, ümber Pontiac GTO.

Pontiac GTO sai kultus auto, avades ajastu American muskl autod. Ta tõi Doloreanu maailma kuulsust. 1965. aastal vanuses 40, ta sai juht Pontiac jagunemine ja noorim asepresident ajaloos General Motors. Aastal 1969, ta sai juht peamine ettevõtte brändi - Chevrolet ja kolm aastat hiljem John Dolorean reastatud GM asepresident tootmise, mis on sai teine mees hiiglaslik muret. To "top" on jäänud ainult üks samm, kuid 1973. aastal Dolorean see GM, selgitades, et ta ei olnud huvitatud töötamisest. See oli kuulujutuga, et aktsionärid teadsid või pettusest Dzhona Deloreana. Et mitte asja kohtusse, siis ta otsustas lahkuda firma omal soovil.

Pärast lahkumist Lorean lahkub üleskutset tagavedu sportauto. See salvestab ettevõtte Lorean Motors ja kutsub positsioonile peadisainer tema sõber Bill Collins, kellega ta töötas Pontiac. Nad läksid üheskoos Torino autonäitusel, kus nad kohtusid tuntud Giorgetto Dzhuarda ja palus tal kujundada kaheistmeline kupee. Ta nõustus ja sai carte blanche ühel tingimusel: auto pidi olema tiivalaadsete uksed, nagu Mersedes 300 SL Gullwing. Varsti sai ta visand DMC-12 mudeli. Design auto ütles, et ta kuulub kategooriasse "sportautodele."

Esimesed sammud oma Dream

Kohe John Dolorean ostab firmalt CTC õigus kasutada spetsiaalseid tehnoloogia tootmise paneelid klaaskiust ja uretaanvahuga. Lorean otsustas teha kogu auto kere on valmistatud plastikust, mitte ainult väikesed detailid. See disain ei ole korrodeeruvad ja vähem vastupidavamad kui tavalised terasest. Aga ta otsustas minna kaugemale ning oblitsevat auto roostevabast terasest. Seda tehti mitte ainult anda auto liialdus, vaid ka majanduse: ees väljaspool plastkorpusega roostevabast terasplekist ei ole kallim kui tavaline terasest keha baasil värviga.

Mudeli väljatöötamist

Koguge Lorean DMC-12 Lorean otsustas Põhja-Iirimaal, kuid mitte USAs. Selle põhjuseks on raha: Suurbritannia on lubanud laenu tingimusel, et loob 2500 töökohta rahutu piirkonna riik. Aastal 1978 Lorean Motors sai laenu 100 miljonit dollarit, millele järgneb ehitus Koostetehas linna Danmarri, Belfast äärelinnas. Ajal, Collins ehitatud kaks esimest prototüübid põhinevad visandid Giugiaro on tellitud seadmed valmistamiseks osad ja leidnud sobiva mootori Tuleviku Lorean DMC-12. Tehnilised näitajad 130-hobujõulise V6 mootori maht 2,85 liitrit, ühiselt väljatöötatud Renault ja Peugeot koos Volvo, ei oleks üllatunud keegi, isegi sel ajal. Otsus kasutada tingis ajapuudus ehitada uus mootor, kuna tingimustel leping UK Lorean tuli alustada tootmise mudeli kokkupanekuks mai 1980. Sport autode maailmas ajal oluliselt parem sõiduk tehnilised omadused, kuid nad ei suutnud sobitada oma disain.

Puhtalt lehelt

Hoone täiesti uus auto kaks aastat on praktiliselt võimatu isegi suurettevõtja mitu tuhat insenerid, kuna sel ajal kõik tööd tehakse käsitsi, ilma arvuti abil projekteerimine. Loomine tehnilise dokumentatsiooni mudeli Lorean DMC-12 varsti seiskus, nii Lorean on sõlminud teostada kõik tööd Lotus ettevõte, mis annab tööd 10 miljonit. Ettevõtte peamised kujundaja Lotus postitatud seda tööd Michael Lauzbi, parim spetsialist šassii peatamise. Enne teda oli väga tõsine probleem, sest kõik saavutused Collins ei sobi. Sest auto custom disain ja materjalid seda vaja tõsine lähenemine väljatöötamise protsessi.

Aastal 1980, projekti on täielikult ümber kujundatud ning arenguid Collins oli ainult uks avaja. Töö aeglustuda, sest koostajad vigu, halva kvaliteediga valmistamisel mudelid ja halva distsipliini tehases. Et säästa aega disain DMC-12 Lorean kasutada tehnilisi lahendusi viimastel projekti Lotus Espirit Turbo mudeli järgi. Enamasti ta tuli peatada ja šassii.

Peatamine ja šassiiga

Lauzbi esimene võttis šassii. Nelinurkse alusraami ja T-kujulise esi- ja laagrielementide ette Collins tagada hea töökindlus ja jäikus. Aga selle lõpetamist võtaks aega, mis ei olnud laos hetkel Lorean. Lõppkokkuvõttes sõiduki šassii tehtud kahe omavahel tähed baasi Y. Šassiile kinnitatakse lengi mootori jahutussüsteem ja veavad peatamise elemente. Käigukast ja kütusepaak paigutatud raami. muudatused tulenevad oli vähenemine pikisuunalise jäikuse keha 7000-2400 lb-ft 2 / ° C.

Auto Lorean DMC 12 oli klassika tagavedu auto kaalujaotuse: 69% kaalust läks tagatelje ja 31% - esiteljel. Auto vedrustus töötati Lotus Espirit Turbo pilt. See oli tavaliselt American - pehme ja mugav. Esi- ja tagarataste on erineva suurusega: Front olid kitsad R14 195/65 ja taga - lai R15 235/65.

mootor

130-hobujõudu 6-silindriline mootor 2,85 l osteti Prantsusmaal. Tal oli kõrge töökindluse ja odav hind. Omanikud Lorean DMC-12, mille kirjeldused on halvem konkurendid osutas väikese võimsusega auto mitmel viisil. Võrreldes "Saksa" ja "Itaalia" on sama kulu auto dünaamikat oli "kahvatu". Michael Lauzbi Arvatakse, et võimsam mootor ei sobi peatamise jäikus. "Sajad" auto kiirendab 9 ja selle maksimaalne kiirus oli ainult töötatud 209 km / h.

Seeria täiustatud mootori

1982. aasta septembris tehase Danmarri toodetud mitu 156-tugev Lorean DMC-12. Hind seeria mudelid 502, kui võim oli oluliselt kõrgem kui eelmise DMC-12: 30 000 dollarit. Arengut ning kohandamist mootori tegelevad eksperdid Legend Industries. Need mudelid on kogutud viimaste hulgas lühikese ajaloo ettevõtte Lorean Motors. Toiteseade oli paariliseks 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 3-käigulise automaatkäigukastiga Renault'ist.

Teel

Pehme vedrustus, aeglane ja valkost manöövreid - nii maantee välja Lorean DMC-12.

Vaatamata tohutu väljakutseid, arengu mudel on ikka lõpule sügisel 1980. Testid viidi läbi teedel Põhja-Iirimaa, kus test mudel on loodud Raev elanike seas. Futuristliku siluett, custom uksed ja läikiva pinnaga keha köitnud suur hulk pealtvaatajaid. auto peatusest sai poole tunni loeng uudishimulik.

sõiduki tootmine

Machine Lorean on saanud toetust ajakirjanduses, kuid selgus, et firma Lorean Motors on raskes finantsolukorras tõttu tohutu planeerimata kulud.

Suvel 1981 Design osakonna taime Danmarri alustas tööd parandades mootori DMC-12 suurendada oma võimu. Insenerid on hakanud muutuma vedrustuse suunas "sportlikkus". Samal ajal Lorean teeb otsuse ettevalmistamisel mõiste uue mudeli. Ta arvas, et see peaks olema nelja-kohalise sportauto komposiit või Kevlar kere kontseptsioon Medusa kes lõi 1980. aastal sama Georgeta Giugiaro.

rahalisi probleeme

Ettevõte üritas leida raha ja saada välja võla auk, kuid aeg oli kadunud. Majanduslangus USA majanduse 1981. viinud nõudluse vähenemisest autod, mis veelgi süvendanud olukorda ettevõtte Lorean. Ta püüab saada teise laenu Briti valitsus, kuid see ei tööta. Veebruaris oli skandaal Renault ettevõte, mis hakkas nõudlus tagasimaksmise veetud mootorid, ähvardav kohtuvaidlusi. Varsti firma Lorean Motors kasutusele väline kontroll, mille järel kogu vara, sealhulgas 2000 realiseerimata Lorean DMC-12 ja umbes 900 arreteeriti uksed. Lorean üritas leida raha kuidagi, lubades salvestada ettevõtte ja töö oma unistused. See püüdlustes midagi head ei too tegelikult oli ta kohtuliku pink. Lorean osales kelmuse kokaiini. Ta selgitas seda asjaolu, et muid võimalusi leida raha lihtsalt ei olnud seal. Revolutsiooniline auto on läinud.

teine tuul

Umbes DMC-12 on ajutiselt unustanud, kuid kuulus filmirežissöör Robert Zemeckis kutsus auto filmida triloogia "Tagasi tulevikku". Pärast vabastamist film aastal 1985, huvi auto murdis uuesti. Selle hind järelturul kohe tõusnud.

Sel ajal Lorean mõisteti õigeks, kuid see ei tulnud see endises hiilguses. Kuni 1988. aastani kaasa arvatud see jätkus menetlus pankroti firma, ning selle tulemusena kaotas kõik Lorean.

praegu

2008. aastal Texas firma Lorean Motor Company, on kõik õigused brändi, jätkus auto tootmiseks 20 ühikut aastas. Enne seda, firma ainult tingimusel, et omanikud osad ja taastada vana mudel.

Auto tundub sageli televisioonis filme, programmid, arvutimängud.

Näiteks ta paistis filmides "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castle", "Arthur. Ideaalne Millionaire "ja paljud teised.

tulemused

DMC 12 oli ja jääb tänaseni üks kataloogis DMC. Ajal 1981-1982 aastat Lorean Motor Company toodetud umbes 9000 autot. Hind Lorean 130-hobujõulise mootori on tugevasti liialdatud, ja oli umbes 25 000 dollarit.

Futuristlik disain auto on trotsinud monotoonsus 80s. Mudeli eesmärgiks oli eliit publiku ja on kuulsus iseenesest. Kõigist tema unikaalsed omadused - uksed, avades ülespoole. Need uksed ei tekita probleeme parkimise ajal, lennukile või sealt väljumisel sõiduki, sest ainult 35 cm kaugusel vaja neid.

Kaubamärk Lorean vaatamata suhteliselt madal tehniliste näitajate toodetud mudelid, veel tabanud märki sportautode.

1982. aastal tehas Põhja-Iirimaal on lakanud olemast pankroti tõttu ettevõtte ja skandaale Dzhona Deloreana.