AutodAutod

Auto Chevrolet Camaro, esimene põlvkond: Omadused ja ülevaateid

Üks kõige suurejoonelisem, atraktiivne ja väga kõrge kvaliteediga vana Ameerika autod on Chevrolet Camaro. Esimene põlvkond oli väga eriline. Nii et peaks ütlema rohkem infot.

Lühidalt mudeli

Niisiis, Chevrolet Camaro (esimese põlvkonna) - on kultus sportauto Ameerika valmistamiseks. Tootis seda nelja mittetäieliku aastat - 1966-1969-nda. Sest kogu aeg, tootjate toodetud umbes 700 tuhat eksemplari.

Esimene selline masin läks müüki 26. september 1966. Valida kaks võimalust - dvudvernoe avatavad kupee ja kabriolett (ka kaks ust). Toas oli tuba neljale ning esiistmete eraldatakse. Teine potentsiaalsed ostjad pakkumise mitmekesine valik 6- ja 8-silindriline jõuallikat, mis võiks olla ajendatud nii masin ja mehaanikat. Ja detsembris sama aasta bänd vabastatud auto algse mootori, samuti võimsam tugevdatud šassii.

Aga parim auto ajaloos "Chevy" on mudeli 1969. Ja pole ime, sest see on - tõeliselt luksuslik sportauto kõik plaanid. Pole ime, et see on hääletatud kõige rohkem.

Kontrollige aerodünaamika

Autod Chevrolet Camaro (esimese põlvkonna) on erinevad eriline kere. Üldiselt protsessi selle arengu võeti arvesse nii esteetilised kaalutlused ja aerodünaamika. Mitte midagi, sest läbi spetsiaalse katseid teda. Valmis keha (kuigi kiirusega ¼) uuriti eriline tuuletunnelis. See võimaldas välja selgitada, milline on sirge sõidustabiilsusele selles auto, kui palju võimu on kulutatud suutnud vastu seista õhu ja üldiselt kuidas keha sujuvamaks. Tulemuste põhjal selgitada tootjad on paranenud auto.

Spetsiifika disain

Mis üldiselt on keha Chevrolet Camaro? Esimese põlvkonna erinevad ühe kandjaga struktuur (mis koosneb kesksest ja seljaosed), mis oli kinnitatud aluskonstruktsiooni. Ikka, et mudel on väga võimas alt. Ja kapoti, katuse ja uksed on tugevam, tootjad on välja töötanud välise paneeli ja raamiga otse neile. Teine mudel õnnistatud erilise kanaleid, mis suunatud õhu voolab esiklaasile künniseid. Selle tõttu on nad mitte ainult puhuti, vaid ka kuivatatakse. Tänu sellele huvitav omadus suutis vähendada tõenäosust roostetamist.

Üks viimase hoiatus. Kõik kehaosad olid kaetud spetsiaalse koostise eksperdid, see on suurepärane kaitse korrosiooni eest. Mõnes kohas isegi paigaldatud tsingitud osad. Ja keha oli värvitud kolm kihti spetsiaalset emailkatte peal kõik akrüül lakk. Seega pole ime, miks tänapäeva mudelid, mis on rohkem kui 45 aastat, näed nii värske ja uus.

1967

Chevrolet Camaro (esimese põlvkonna), fotod, mis on toodud allpool, on väga huvitav ja ere välimus. 1967 mudel on äratanud tähelepanu veidi süvistatavad kroomitud iluvõre mustast plastikust. Firm embleem ehib keskel. Optika ka ilus välimus - ümmargune esituled ei ole suur, kuid mitte väikesed, läikivad veljed. Toas pardatulesid.

Behind liiga vaatas elegantne - nelinurkne, läikiv trimmi tuled ja kaitserauad valikulise tahke kihvad. Klaas, muide, on ka silma läikiv kandid. Muide, enamik autojuhtidele ajal tellitud modifitseerimine toonimine.

Peal künnis vormimiseks alumiiniumist ja poritiivad hiilgas sildid Camaro ja L6 (või V8 - hoolimata sellest, mida mootor kihutas kapoti alla). Veel tipphetk originaal peetakse kaarkülje aknad.

interjöör

Chevrolet Camaro, kelle foto eespool sätestatule erineb huvitava interjööriga. Tegemine tõeliselt originaalne. Esiteks vinüül interjööri ääristatud neli erinevat tooni. See võib olla kuld, punane, sinine või must. Iga koht on varustatud turvavööga. Diagonaali õla paigaldatud nõudmisel. Kui ostja tahtis, ja võib lisaks selle eest maksma, autos komplekt peatoed. nad ei esiistmele.

Juhiistmelt tähendab, muide, on väga ergonoomiline. See on üks kõige hämmastavam omadused Chevrolet Camaro. Foto, muide, on selgelt näidanud. Kolme kodaraga rool ja armatuurlaud - kahe suure ekraaniga on täiesti loetav näitajad. Vasakul pool - spidomeeter õigus - kütuse gabariit. Lisatasu komplekt ja tahhomeeter. Allpool on raadio kassettsalvestaja või mängija. Selle kohaselt isegi panna tuhatoosi. Paneel kaetud pehme materjaliga. Seda tehti turvakaalutlustel - korral kahju õnnetuse ära hoida.

Loomulikult sisemus on varustatud kõigega, mida ainult see oli võimalik varustada lõpus 60ndatel. Puhasti (2 kiirust), tulede, pea kerge, elektriajamiga kokkuklapitavad aknad ja kolmnurkse aknad - üldiselt palju erinevaid vahendeid olnud kajutis.

1968

Tegelikult auto Chevrolet Camaro, käivitati 1968. aastal, ei olnud palju erineb selle eelkäijad. Selle peamine tipphetk on vähene tuulutusavad. Nad olid eemaldatud ja külgakende on saanud üks.

Ja veel rakendanud uut ventilatsioonisüsteemi, mida nimetatakse Astro ventilatsioon. Tänu sellele täiendavaid õhuvoolu kabiin söödeti läbi ventilatsiooniavad ümarani (asub esipaneelil, tema kaks külge). Isegi eksperdid on muutnud vabatahtlik konsool, mis on seatud istmete vahele. Ta esines puu all, ja täiendavaid näitajaid koostatud erinevalt. Nüüd on neli vahendid, mis asusid kahes reas. See oli nüüd võimalik lugeda andmeid praeguse, kütuse taset, jahutusvedeliku temperatuur ja õli. Tahhomeeter peeti jätkuvalt võimalus.

Muide, seal oli rohkem parktuled. Ja mudel Chevrolet Camaro 1968 release oli üks, mis esmakordselt kehtestati eesmised ja tagumised spoilerid. Pärast seda, nad on muutunud nii populaarseks.

1969

Ja lõpuks, umbes valmistatud sõidukitest 1969. Lõppude lõpuks, nad on parimad. Noh, lõpuks 60s auto sai pikem ja laiem, on leidnud parema välimuse, mis on selgelt näha spordi-agressiivse olemuse ja särav iluvõre selge paus. Üldiselt auto hakkas otsima rohkem originaal. Äge vyshtampovki ebatavaline lõpused asuvad tagaosa vendrid, tuled, mis koosneb kolmest väike pistikupesad, boot kerge - üldiselt hea mudel ümber visuaalselt. Rohkem kasvanud summa pagasi (241 liitrit). Ja auto on nüüd värvitud 18 värvi (1 tooni), kuid on võimalik tellida kuues erinevas 2-värvi variatsioone. Polstrid on ikka valmistatud vinüül. Salong, muide, on nüüd läbi puu all.

Vahemikus mootorid

See on - väga huvitav ja oluline teema puudutab legendaarne auto Chevrolet Camaro. Spetsifikatsioonid väärib eraldi tähelepanu, kui neile öelda palju kõik lõbus.

Niisiis, rida jõuallikat esindab V-kujuline kaheksad ja sixes. Nende maht varieerub 3,6-7 liitrit. Tõsi, V6, on ainult kaks versiooni - 3.6 ja 3.9 liitrit. Võimsust 140 ja 155 hobujõudu võrra.

Aga rohkem kui kaheksat. Sa peaksid algama 5,1-liitrine versioonid. On ainult kaks - tavaline 210 liitrit. s., ja 4-kambri karburaatori 275 "hobust". Seejärel tuleb 5,5-liitrise 295 liitrit. a. ja võimas mootor 6,2 liitrit. Ta võiks toota 325 ja 375 "hobused". Need mootorid on eriline seeria autod, mis sai tuntuks kui Super Sport -396. Ja viimane mootor, mis sulgeb seeria 8-silindriline ühikut - 7-liitrine, mis toodab 425 hobujõudu. Loomulikult pannakse ainult top-end mudeli järgi. See on auto Camaro Z-28.

Kõik seadmed ülalloetletud saab varustada nii kolme ja nelja ansamblid mehaanika ja 2-käiguline automaatkäigukast. Need olid Chevrolet Camaro omadused.

Kommentaarid omanikud

Loomulikult auto Chevrolet Camaro hilja 60-ndate meie ajal - haruldus. Eriti Venemaal. Siiski on meie riigis, õnnelikud omanikud selle unikaalse auto. Kuid need, kes on - on renoveeritud ja parandada. Aga see on võimalik mõista. Omanikud väidavad, et auto Sai neile ei ole parimas vormis, lisaks enamasti nad ostsid ja esitada otse Ameerikast. Pidin panna auto legendaarne raha ja kõrvaldada murdumist.

Selle tulemusena kõik need autod nüüd vaadata värske, uus, kallis ja rikas. Sisustus, peatamise, mootor, muusika, keha - kõik see on tõsi rõõmu ja pealtvaataja. Inimesed, kes oma neid masinaid, nad ütlevad, et see ei ole on odav - tegelikult kui on kahju, objekt on raske leida. Ja see maksab ei ole odav. Kuid auto Chevrolet Camaro kvaliteediga, hästi kokku pandud, nii et remont ei ole vajalik, kui masin korralikult töötama. Ja inimesed, kes on investeerinud selle mudeli raha, võimu, hinge ja kell on selgelt erinevad ja ei juhi seda.

Nüüd Venemaal, võite leida kuulutustest legendaarne auto. Mudel Chevrolet Camaro 1969 aasta maksab umbes viis miljonit rubla minimaalse (heas seisukorras). Hind üsna suur, ja paljud eelistavad osta uus Saksa spordi välismaa auto. Kuid tõsi connoisseurs (ja on) ei säästa raha.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.